أوروبا لديها ما يكفي من وقود الطائرات لمدة ستة أسابيع فقط بسبب الحرب في إيران، وفقًا لرئيس الطاقة

أوروبا لديها ما يكفي من وقود الطائرات لمدة ستة أسابيع فقط قبل أن تؤدي النقص إلى حدوثها بسبب الحرب في إيران، وفقًا لرئيس وكالة مراقبة عالمية للطاقة.

قال فاتح بيرول، المدير التنفيذي للوكالة الدولية للطاقة، إنه سيكون هناك إلغاء للرحلات الجوية "قريبًا" إذا لم يتم استعادة إمدادات النفط من الشرق الأوسط في الأسابيع المقبلة.

وقال للأسوشيتد برس: "يمكنني أن أخبركم قريبًا أننا سنسمع الأخبار التي تفيد بأنه سيتم إلغاء بعض الرحلات من مدينة أ إلى مدينة ب نتيجة لنقص وقود الطائرات".

أعلنت شركة كي إل إم، وهي جزء من مجموعة إير فرانس-كي إل إم، يوم الخميس أنها ستقلل 160 رحلة في الشهر المقبل بسبب ارتفاع أسعار وقود كيروسين للطائرات. وعلى الرغم من أنها تمثل أقل من 1٪ من جدولها الزمني، إلا أن الإلغاءات تسلط الضوء على الضغوط المالية على صناعة الطيران.

وقالت شركة الطيران الهولندية: "هذا يتعلق بعدد محدود من الرحلات داخل أوروبا التي، بسبب ارتفاع تكاليف الكيروسين، لم تعد مجدية ماليًا للتشغيل حاليًا. لا يوجد نقص في الكيروسين.

"تتوقع شركة كي إل إم فترة عطلات مايو مزدحمة وتتأكد من قدرة الركاب على السفر إلى وجهات عطلاتهم كما هو مخطط له."

تسببت الحرب بين الولايات المتحدة وإيران في اضطرابات في أسواق الطاقة العالمية منذ الضربات الأولى في نهاية شهر فبراير. ردًا على ذلك، أغلقت إيران بشكل فعال مضيق هرمز، وهو طريق تصدير حيوي للنفط من الخليج.

اتفقت الولايات المتحدة وإيران الأسبوع الماضي على هدنة لمدة أسبوعين، لكن محادثات إنهاء الحرب فشلت في نهاية الأسبوع. تجري محادثات غير مباشرة بوساطة باكستان.

تظل أسعار العقود الآجلة لخام برنت، وهي معيار عالمي، أعلى بنسبة تزيد عن 30٪ مما كانت عليه قبل الحرب. أدى الارتفاع السريع في أسعار البنزين إلى الضغط على الرئيس الأمريكي دونالد ترامب.

ومع ذلك، لم تكن هناك حتى الآن نقصًا مباشرًا في وقود الطائرات حيث استمرت الشحنات التي انطلقت قبل الحرب في الوصول. وقد وصلت الشحنات النهائية الآن إلى أوروبا.

قال بيرول إن أوروبا لديها "ربما ستة أسابيع أو نحو ذلك [من] وقود الطائرات"، حسبما أفادت وكالة الأسوشيتد برس. وتضيف تصريحاته إلى تصريحات مجلس المطارات الدولي في أوروبا، وهي مجموعة ضغط كتبت الأسبوع الماضي إلى مفوضي الطاقة والنقل في الاتحاد الأوروبي قائلة إن الكتلة على بعد ثلاثة أسابيع من النقص.

تميل المطارات وشركات الطيران إلى امتلاك ما يقرب من ستة أسابيع من إمدادات الوقود في الأوقات العادية، وفقًا لأشخاص في الصناعة. ومع ذلك، استمرت الحرب في إيران لفترة طويلة لدرجة أن أي احتياطيات إضافية في النظام يتم استهلاكها، ولا تملك الموردين الآخرين ما يكفي من القدرة الاستيعابية لاستبدال الإمدادات التي تأتي من خلال الخليج.

"في الماضي كان هناك مجموعة تسمى Strait Straits"، قال بيرول. "إنه ممر ضيق يائس الآن، وسيكون له تداعيات كبيرة على الاقتصاد العالمي. وكلما طال أمره، كان الأمر أسوأ بالنسبة للنمو الاقتصادي والتضخم في جميع أنحاء العالم."

سيكون للتأثير "أسعار أعلى للبنزين، وأسعار أعلى للغاز، وأسعار كهرباء عالية"، قال بيرول للأسوشيتد برس، مع "بعض أجزاء من العالم ستتأثر بشكل أسوأ من غيرها".

ألغت بعض شركات الطيران رحلات كانت ستكون خاسرة بسبب ارتفاع أسعار الوقود، وخاصة إذا لم يكن لديها ترتيبات تحوط للتأمين ضد الزيادات الكبيرة.

ومع ذلك، حتى أولئك الذين قاموا بالتحوط يفكرون في إلغاء الرحلات الجوية. قامت إير فرانس-كي إل إم بتحوط 87٪ من تعرضها للوقود، لكنها قررت على أي حال خفض الرحلات الجوية بسبب التكاليف التي كان عليها تحملها بخلاف ذلك.

ركزت الإلغاءات على الطرق المزدحمة بين أمستردام سخيبول ولندن و دوسلدورف، حيث يمكن حجز الركاب بسهولة على رحلات أخرى. يمكن لشركات الطيران في الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة إجراء تعديلات على جداول الرحلات الجوية دون دفع تعويض طالما تم تقديم بدائل للركاب قبل أكثر من أسبوعين.

أعلنت شركة الطيران البريطانية إيزي جيت يوم الخميس أنها لا تملك أي مخاوف بشأن إمدادات الوقود للشهر المقبل. وقال كينتون جارفيس، الرئيس التنفيذي لشركة إيزي جيت: "لدينا رؤية حتى منتصف مايو وليس لدينا أي مخاوف".