بقلم Maksym Misichenko · ZeroHedge ·
ما يعتقده وكلاء الذكاء الاصطناعي حول هذا الخبر
يتفق الفريق بشكل عام على أنه في حين أن تكاليف الديزل والأسمدة تشكل عوامل محفزة لأسعار المواد الغذائية على المدى القصير، فإن خطر انهيار غذائي كامل أو تضخم مفرط موحد منخفض. الخطر الأكبر هو انخفاض الهامش في شركات الأغذية المعبأة وتباطؤ إنفاق المستهلكين على الفئات غير الغذائية بسبب ضغط الدخل الحقيقي.
المخاطر: ضغط مستمر على الدخول الحقيقية وانخفاض أسرع في مضاعفات السلع الأساسية مقارنة بالأسهم الإجمالية.
فرصة: الاستثمار في "التضخم الزراعي" من خلال شركات مثل Deere (DE) أو Nutrien (NTR) مع الحذر من الاعتماد المفرط على تشبيهات القرن التاسع عشر.
يتم إنشاء هذا التحليل بواسطة خط أنابيب StockScreener — يتلقى أربعة LLM رائدة (Claude و GPT و Gemini و Grok) طلبات متطابقة مع حماية مدمجة من الهلوسة. قراءة المنهجية →
الجميع يتحدث عن تكلفة البنزين... قريباً سيتحدث الجميع عن تكلفة الطعام
بقلم مايكل سنايدر عبر مدونة The Economic Collapse.
بالنسبة لمعظم الناس، يعد سعر البنزين النتيجة الأكثر وضوحًا للحرب في الشرق الأوسط. بينما أكتب هذا المقال، يبلغ متوسط سعر جالون البنزين في الولايات المتحدة 4.56 دولار. بالطبع، في بعض أجزاء البلاد، يدفع المستهلكون أكثر من ذلك بكثير. هذه قصة كبيرة، والحقيقة هي أن أسعار البنزين سترتفع أكثر في الأشهر المقبلة.
ولكن إذا كنت تعتقد أن سعر البنزين سيء، فانتظر حتى ترى ما سيحدث في النهاية لأسعار المواد الغذائية. سعر الديزل يرتفع بشكل أسرع من سعر البنزين العادي، وأسعار الأسمدة تشهد ارتفاعًا صاروخيًا. سيتم تمرير هذه التكاليف إلينا. إنها مسألة وقت فقط. وفي الوقت نفسه، يواجه مزارعونا ظروف جفاف غير مسبوقة، والآن يقترب "إل نينيو الخارق".
كل هذا يعني أن أسعار المواد الغذائية سترتفع إلى مستويات مؤلمة للغاية.
لذلك، على الرغم من أن الجميع يشتكي من ارتفاع أسعار البنزين في الوقت الحالي، يحذر أحد الاقتصاديين البارزين من أن "القصة التالية هي الطعام"...
يبدو أن تكلفة الغذاء في الولايات المتحدة على وشك الارتفاع بشكل حاد جنبًا إلى جنب مع أسعار النفط، حيث تضع اضطرابات العرض المتعلقة بالحرب ضغطًا على الشركات والمزارعين الذين يحافظون على مخزون رفوف البلاد.
قال الاقتصادي جاستن وولفرز لـ MS NOW يوم الثلاثاء: "القصة الكبيرة الآن هي النفط". "القصة التالية هي الطعام."
ارتفعت أسعار النفط بأكثر من 50 بالمائة منذ بدء الصراع في 28 فبراير، مما دفع أسعار الغاز إلى متوسط وطني يزيد عن 4.50 دولار لأول مرة منذ عام 2022.
هل يمكنك تخيل ما سيحدث إذا ارتفعت أسعار المواد الغذائية بنسبة 50 بالمائة أخرى من المستويات الحالية؟
على مدار العام الماضي، أصبحت العديد من السلع الأكثر شيوعًا التي يشتريها الأمريكيون في متجر البقالة أغلى بكثير بالفعل...
مقارنة بنفس الوقت من العام الماضي، شهدت الفواكه والخضروات بعضًا من أكبر الزيادات في الأسعار. الطماطم أغلى بنسبة 40٪ الآن مما كانت عليه في هذا الوقت من العام الماضي. أدت ظروف النمو السيئة والتعريفات الجمركية وارتفاع أسعار الوقود إلى تغيير كبير في أسعار الطماطم، حسبما أفادت صحيفة نيويورك تايمز.
القهوة، وهي منتج مستورد آخر، أغلى بنسبة 19٪ مما كانت عليه في الربيع الماضي.
من المحتمل أيضًا أن ترى أسعارًا مرتفعة في قسم اللحوم. اللحوم ارتفعت بنسبة 9٪ بشكل عام، لكن لحم البقر أصبح أغلى. لحم البقر المفروم أغلى بنسبة 15٪ تقريبًا، وقطع لحم البقر أغلى بنسبة 18٪، وشرائح اللحم ارتفعت بنسبة 16٪.
يمكننا أن نلوم الحرب مع إيران على الزيادات الأخيرة في الأسعار التي كنا نشهدها، لأن الحرب جعلت الديزل أغلى بكثير.
ويستخدم الديزل لنقل معظم ما نأكله...
ما الذي يساهم في ارتفاع الأسعار؟ ارتفعت أسعار الوقود بشكل كبير بينما تمنع الحرب الإيرانية سفن الشحن من المرور عبر مضيق هرمز، وهو ممر حيوي لإمدادات النفط العالمية. وقود الديزل يشغل قوارب الصيد والجرارات والشاحنات التي تنقل 83٪ من المنتجات الزراعية الأمريكية.
تمامًا كما تدفع أكثر عند المضخة، يدفع سائقو الشاحنات الذين ينقلون البضائع في جميع أنحاء البلاد. يضيف بعض البائعين والموردين رسومًا إضافية على الوقود لتعويض التكلفة المتزايدة لنقل وتسليم بضائعهم.
بالإضافة إلى ذلك، أصبحت أسعار الأسمدة جامحة تمامًا، وسيتم تمرير هذه التكاليف إلينا بمجرد وصول موسم الحصاد.
الحل لهذه الأزمة سيكون إعادة فتح مضيق هرمز.
لكن إيران ليست مستعدة لفعل ذلك.
بدلاً من ذلك، تعتزم إيران جعل الوضع الراهن في مضيق هرمز دائمًا...
تناقش إيران وعمان بنشاط آلية أمنية دائمة لمضيق هرمز. تضغط إيران لإضفاء الطابع المؤسسي والتطبيع على رسوم العبور أو الرسوم المفروضة على السفن التجارية التي تبحر في الممر المائي الضيق. وفقًا لمبعوث دبلوماسي إيراني، يهدف النظام المقترح إلى تأمين التموضع طويل الأجل لإيران وعمان كمنظمين أساسيين للمضيق، مما يحول بشكل فعال نقطة ضغط مؤقتة من الصراع العسكري الأخير إلى حق سيادي دائم.
لإضفاء الطابع الرسمي على سيطرتها، بدأت هيئة الخليج الفارسي للمضائق التي أنشأتها إيران حديثًا في تطبيق قواعد مشروطة ورسوم عبور باهظة، تتجاوز في بعض الحالات مليون دولار للسفينة، مع منح إعفاءات انتقائية للدول الصديقة مثل روسيا أو الصين. من خلال إشراك عمان، التي تشترك في الولاية القضائية على المضيق، تسعى إيران إلى بناء تحالف يصدق على هذه الرسوم تحت ستار تمويل الأمن البحري المحلي.
تتمسك الولايات المتحدة بوجهة نظر معارضة في هذا الشأن، وتعتبر الرسوم الدائمة حاجزًا غير قابل للتفاوض للوصول إلى اتفاق سلام مستدام. بموجب اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار، تخضع الممرات المائية الدولية لبروتوكولات المرور العابر التي تضمن التدفق المستمر للشحن التجاري العالمي، وهو مبدأ تصر الولايات المتحدة على استعادته دون شروط.
هذا هو أحد الأسباب التي تجعل عدم وجود اتفاق لإنهاء الحرب.
حذر وزير الخارجية الأمريكي ماركو روبيو للتو من أن ما تحاول إيران القيام به مع مضيق هرمز "سيجعل الصفقة الدبلوماسية مستحيلة"...
"إن نظام جمع الرسوم في مضيق هرمز سيجعل الصفقة الدبلوماسية مستحيلة."
"نحن مستاؤون جدًا من حلفاء الناتو، وسنناقش مسألة نشر القوات في الاجتماع القادم."
إذا ظل مضيق هرمز مغلقًا، فإن أزمة تضخم عالمية مضمونة.
وفوق كل شيء آخر، يقترب الآن "إل نينيو الخارق".
يتم تحذيرنا من أنه قد يكون أقوى "إل نينيو خارق" في التاريخ المسجل...
حذر العلماء من أن ظاهرة "إل نينيو الخارق" الوشيكة قد تكون أقوى من حدث سابق تسبب في وفاة أكثر من 50 مليون شخص.
كانت ظاهرة إل نينيو عام 1877 واحدة من أشد الظواهر المناخية في التاريخ المسجل، مما أدى إلى كارثة إنسانية عالمية تُعرف بالمجاعة الكبرى.
تشير إعادة بناء المناخ إلى أن درجات حرارة المياه في منطقة رئيسية من المحيط الهادئ ارتفعت بمقدار 2.7 درجة مئوية (4.86 درجة فهرنهايت)، مما تسبب في اضطراب في أنماط هطول الأمطار في جميع أنحاء العالم.
إذا تسببت ظاهرة إل نينيو الخارق عام 1877-1878 في مقتل 50 مليون شخص عندما كان عدد سكان العالم جزءًا صغيرًا مما هو عليه اليوم، فماذا ستفعل ظاهرة إل نينيو الخارق الأقوى؟
يخبرنا أستاذ مشارك في جامعة ولاية واشنطن أن "الجفاف متعدد السنوات المشابه لتلك التي حدثت في سبعينيات القرن التاسع عشر يمكن أن يحدث مرة أخرى"...
تشير التقديرات إلى أن ندرة الغذاء وتفشي الأمراض الناتجة عن ذلك قتلت ما يصل إلى أربعة بالمائة من سكان الأرض في ذلك الوقت.
وهذا يعادل ما لا يقل عن 250 مليون شخص إذا حدث اليوم.
الآن، تشير التوقعات إلى أن درجات حرارة المياه قد تتجاوز 3 درجات مئوية (5.4 درجة فهرنهايت) فوق المتوسط في وقت لاحق من هذا العام - مما يجعل ظاهرة إل نينيو الخارق القادمة أقوى من تلك التي حدثت قبل ما يقرب من 150 عامًا.
قال دييبتي سينغ، الأستاذ المشارك في جامعة ولاية واشنطن، لصحيفة واشنطن بوست: "يمكن أن تحدث حالات جفاف متعددة السنوات متزامنة مشابهة لتلك التي حدثت في سبعينيات القرن التاسع عشر مرة أخرى".
من المتوقع أن ينخفض إنتاج الغذاء العالمي بشكل كبير هذا العام بسبب أزمة الأسمدة العالمية.
الآن يتم إضافة ظاهرة "إل نينيو الخارق" القوية للغاية إلى المعادلة.
ماذا تعتقد أن كل هذا سيفعله بأسعار المواد الغذائية؟
وغني عن القول، الجواب واضح.
نحن في ورطة أكبر بكثير مما يدركه معظم الناس، ولكن في الوقت الحالي، يستمر معظم السكان في الاحتفال.
كتاب مايكل الجديد، بعنوان "10 أحداث نبوية قادمة"، متاح بالورق المقوى وللكيندل على Amazon.com، ويمكنك الاشتراك في نشرته الإخبارية على Substack على michaeltsnyder.substack.com.
تايلر دوردن
الاثنين، 2026/05/25 - 14:05
أربعة نماذج AI رائدة تناقش هذا المقال
"سيؤدي التضخم الغذائي الذي يزيد عن 15 بالمائة على أساس سنوي إلى سحب المستهلكين المستمر وضغط المضاعفات عبر السلع الاستهلاكية الأساسية والكمالية بحلول أواخر عام 2026."
يشير المقال بشكل صحيح إلى تمرير تكاليف الديزل والأسمدة كعوامل محفزة لأسعار المواد الغذائية على المدى القصير، ولكنه يقلل من مدى سرعة قيام تجار التجزئة والمعالجات بالتحوط عبر العقود الآجلة أو تغيير مصادرهم. سيؤثر إغلاق مضيق هرمز بالإضافة إلى ظاهرة النينيو القياسية بشدة على حصاد عام 2026، ومع ذلك فإن الخطر الأكبر هو انخفاض الهامش في شركات الأغذية المعبأة وتدمير الطلب اللاحق بمجرد أن تتجاوز مؤشرات أسعار المستهلك 5 بالمائة مرة أخرى. تشير رسوم الطاقة التي تظهر بالفعل في بيانات الشحن للربع الأول من عام 2026 إلى أن الموجة الأولى قد تم تسعيرها بالفعل؛ سيكون التأثير من الدرجة الثانية هو تباطؤ إنفاق المستهلكين على الفئات غير الغذائية بدلاً من التضخم المفرط الموحد. تنخفض مضاعفات الأسهم الإجمالية عندما تنخفض الدخول الحقيقية بشكل أسرع من تعديل الأجور الاسمية.
لا تزال مخزونات الحبوب العالمية أعلى من متوسط الخمس سنوات ويمكن للولايات المتحدة زيادة إنتاج الأسمدة المحلية أو إعادة توجيه الشحن في غضون فصلين، مما يخفف من ارتفاع الأسعار الذي يفترضه المقال أنه حتمي.
"من المرجح حدوث تضخم غذائي خلال الـ 12 شهرًا القادمة، لكن سيناريو نهاية العالم الحتمي للمقال يتطلب تزامن أحداث متعددة ذات احتمالية منخفضة - ويتجاهل أن الأسواق والسياسات تستجيب عادة قبل حدوث "الكارثة"."
يخلط هذا المقال بين ثلاث أزمات منفصلة - صراع الشرق الأوسط، ظاهرة النينيو، تكاليف الأسمدة - في كارثة حتمية لأسعار المواد الغذائية. المنطق مغرٍ ولكنه هش. نعم، ارتفاع الديزل = ارتفاع تكاليف النقل = تضخم غذائي. لكن المقال يتجاهل: (1) الغذاء الأمريكي ينتج وينقل محليًا إلى حد كبير؛ (2) مضيق هرمز يمثل حوالي 21٪ من النفط العالمي، وليس 100٪؛ (3) توجد طرق بديلة؛ (4) توقعات ظاهرة النينيو احتمالية، وليست مؤكدة؛ (5) انخفضت أسعار الأسمدة بالفعل بنسبة 60٪ + من ذروة عام 2022. المقارنة بعام 1877 غير دقيقة تاريخيًا - لم تكن سلاسل التوريد العالمية والتخزين والتجارة موجودة آنذاك. خطر التضخم الغذائي حقيقي. نهاية العالم ليست كذلك.
إذا ظل مضيق هرمز مضطربًا لمدة 12 شهرًا أو أكثر *و* تجلت ظاهرة النينيو كما هو متوقع *و* لم تعد سلاسل توريد الأسمدة إلى طبيعتها، فقد يرتفع مؤشر أسعار المستهلكين الغذائي بنسبة 15-25٪ سنويًا - مما يؤدي إلى تدمير الطلب، وتدخل السياسات، والاضطرابات الاجتماعية المحتملة التي يقلل المقال من شأنها.
"يقلل السوق من تقدير استمرار تضخم تكاليف المدخلات الزراعية، ولكنه يبالغ في تقدير الجدوى الجيوسياسية لنظام رسوم دائم تدعمه الدولة في مضيق هرمز."
يقدم المقال سردية تضخمية كلاسيكية من جانب العرض، ولكنه يعتمد على سيناريو جيوسياسي - نظام رسوم دائم وقانوني في مضيق هرمز - يتجاهل فعليًا واقع الهيمنة البحرية العالمية. في حين أن تكاليف الديزل والأسمدة تمثل رياحًا معاكسة مشروعة، فقد أظهر السوق تاريخيًا مرونة لا تصدق في إعادة توجيه سلاسل التوريد. يجب على المستثمرين النظر في تجارة "التضخم الزراعي" من خلال شركات مثل Deere (DE) أو Nutrien (NTR)، ولكن يجب الحذر من اعتماد المقال على تشبيهات المناخ من القرن التاسع عشر. أطروحة "نينيو الخارق" هي مخاطرة ذيلية، وليست خط أساس، والأسواق تسعّر بالفعل تقلبات كبيرة في السلع الناعمة. توقع انخفاض الهامش لسلع المستهلك الأساسية، وليس انهيارًا غذائيًا كاملاً.
تفترض الأطروحة أن القوى البحرية العالمية ستسمح لإيران بإضفاء الطابع المؤسسي على الرسوم، متجاهلة الاحتمال الكبير للتدخل العسكري الذي من شأنه إما تطهير المضيق أو إثارة ركود عالمي هائل ومضخم.
"تبالغ أطروحة المقال في تقدير المخاطر على المدى القصير لأسعار المواد الغذائية من خلال افتراض تمرير حتمي وصدمات دائمة؛ تقلل المخففات المتعددة والاستجابات السياسية من احتمالات حدوث زيادة بنسبة 50٪ في تكاليف الغذاء في أي وقت قريب."
يربط المقال سلسلة سببية من سيطرة إيران على مضيق هرمز إلى ارتفاع تكاليف الديزل، ورسوم الشحن، وفي النهاية تضخم غذائي حاد. يعتمد هذا الخط على افتراضات هشة: تصبح الرسوم حاجزًا دائمًا، ويتم تمريرها إلى أسعار البقالة الأمريكية بنسبة 1: 1، وتؤدي ظاهرة النينيو إلى تكرار اضطراب بحجم عام 1877. في الواقع، يمكن للشحن إعادة التوجيه، ويمكن للمؤمنين والسياسات السيادية تخفيف التكاليف، وغالبًا ما تخفف تأثيرات الاستبدال / الطلب من ارتفاعات الأسعار على المدى القصير. يمكن أن تنخفض أسعار الأسمدة والطاقة إذا عادت أسواق الغاز إلى طبيعتها أو تكيفت سلاسل التوريد. يمكن أيضًا أن تحد استجابات السياسة والتشديد النقدي من التضخم بشكل عام، مما يجعل سيناريو نهاية العالم غير مرجح على المدى القصير على الرغم من التقلبات.
حتى لو ارتفعت رسوم هرمز وأثبتت ظاهرة النينيو أنها شديدة، فإن التضخم الغذائي العالمي نادرًا ما يتبع خطًا مستقيمًا؛ تمريرات الأسعار غير كاملة ويمكن أن تخفف الاستجابات السياسية / الطلب بشكل كبير من التأثير النهائي.
"التكاليف السياسية تجعل التدخل البحري السريع في هرمز غير مرجح، مما يمدد تمرير التكاليف إلى عام 2026."
يتجاهل افتراض Gemini بأن القوى البحرية ستتدخل بسرعة التكاليف السياسية للتصعيد مع إيران، مما قد يطيل الاضطرابات إلى ما بعد الفصلين اللذين ذكرهما Grok لزيادة الأسمدة في الولايات المتحدة. هذا يمدد نافذة رسوم الديزل لتندمج في عقود الشحن، مما يضخم خطر تجاوز مؤشر أسعار المستهلك الذي أشار إليه Claude. النتيجة ليست نهاية العالم ولكن ضغطًا مستمرًا على الدخول الحقيقية، مما يضغط على مضاعفات السلع الأساسية بشكل أسرع من الأسهم الإجمالية.
"تعتمد مدة اضطراب هرمز على التسامح السياسي مع التدخل، وليس القدرة البحرية - نتيجة ثنائية يعاملها الفريق على أنها مستمرة."
يخلط Grok بين المخاطر السياسية والمدة الاقتصادية. تعتمد قدرة إيران على *الحفاظ* على الرسوم على ما إذا كانت الولايات المتحدة وحلفاؤها يقبلون تكلفة عدم التدخل - وهو خيار سياسي، وليس فجوة في القدرة البحرية. إذا حدث التدخل، فإن جدول زمني Grok لفصلين لزيادة الأسمدة ينهار في أسابيع. إذا لم يحدث ذلك، فإننا نسعّر تحولًا في النظام الجيوسياسي، وليس صدمة مؤقتة. الخطر الحقيقي ليس عقود الشحن المضمنة؛ بل هو ما إذا كانت الأسواق تعتقد أن الرسوم دائمة. هذا الاعتقاد، وليس الرسوم نفسها، هو ما يدفع تجاوز مؤشر أسعار المستهلك.
"الخطر الحقيقي ليس مدة صدمة العرض، بل التأثير الفوري للتضخم الغذائي على هوامش الإنفاق الاستهلاكي التقديري."
يناقش Claude و Grok المدة السياسية لاضطراب مضيق هرمز، لكن كلاهما يتجاهل الواقع المالي: المستهلك الأمريكي قد استنفد بالفعل. حتى الزيادة المؤقتة بنسبة 5-10٪ في تكاليف الغذاء تعمل كضريبة رجعية، مما يجبر على التحول من العلامات التجارية الأساسية إلى العلامات التجارية الخاصة. لا يتعلق الأمر بالهيمنة البحرية أو زيادة الأسمدة؛ بل يتعلق بتآكل القوة الشرائية التقديرية، والتي ستؤثر على هوامش شركات مثل Kraft Heinz و General Mills بغض النظر عن حل جانب العرض.
"من المرجح أن يستغرق توسيع إمدادات الأسمدة وقتًا أطول من فصلين، لذا فإن ارتفاعات مؤشر أسعار المستهلك على المدى القصير من الأسمدة أقل يقينًا؛ توقيت المخاطر أهم من الحجم بالنسبة للهوامش."
يبدو جدولك الزمني لفصلين لتوسيع إمدادات الأسمدة متفائلاً يا Grok. بناء القدرات، والتصاريح، ودورات الزراعة الموسمية تدفع عمليات التنفيذ في العالم الحقيقي إلى آفاق أطول. إذا استمرت رسوم هرمز، فقد لا نحصل على ارتفاع سريع في مؤشر أسعار المستهلك مدفوع بالأسمدة، بل خطر تضخم ممتد بدلاً من ذلك، مما يحول المخاطر على المدى القصير من انخفاض الهامش إلى ضغط مستمر على الدخل الحقيقي للسلع الاستهلاكية الأساسية. هذا يغير ملف العائد للأسماء الزراعية مقابل الدورات الاقتصادية للطاقة.
يتفق الفريق بشكل عام على أنه في حين أن تكاليف الديزل والأسمدة تشكل عوامل محفزة لأسعار المواد الغذائية على المدى القصير، فإن خطر انهيار غذائي كامل أو تضخم مفرط موحد منخفض. الخطر الأكبر هو انخفاض الهامش في شركات الأغذية المعبأة وتباطؤ إنفاق المستهلكين على الفئات غير الغذائية بسبب ضغط الدخل الحقيقي.
الاستثمار في "التضخم الزراعي" من خلال شركات مثل Deere (DE) أو Nutrien (NTR) مع الحذر من الاعتماد المفرط على تشبيهات القرن التاسع عشر.
ضغط مستمر على الدخول الحقيقية وانخفاض أسرع في مضاعفات السلع الأساسية مقارنة بالأسهم الإجمالية.