أبرز نقاط مكالمة أرباح JetBlue Airways للربع الأول

ارتفاع أسعار الوقود بسبب الصراع في الشرق الأوسط دفع شركة جيت بلو إلى تعليق توجيهاتها للعام كامل والاستجابة برفع التعريفات، وتقليل السعة غير المنتجة، وتعديل الرسوم الإضافية، مستهدفة استعادة 30–40% من تكاليف الوقود الأعلى في الربع الثاني واستعادة كاملة بحلول أوائل 2027.

أعلنت جيت بلو عن نمو في RASM للربع الأول بنسبة 6.5% مقارنة بالعام السابق، ووجهت نمو RASM للربع الثاني بنسبة 7%–11% على نمو سعة يتراوح بين 1.5%–4.5%، بينما ارتفع CASM باستثناء الوقود بنسبة 6.6%؛ ورأت الإدارة أن الوقود في الربع الثاني سيكون عند 4.13–4.28 دولار للجالون، وقالت إن كل حركة قدرها 0.10 دولار في الوقود تعادل تقريباً 85 مليون دولار من النفقات السنوية.

كان الربع “تاريخياً” بالنسبة للولاء بنمو بنسبة 19% في التعويض النقدي للولاء، وزيادة بنسبة 45% في اكتساب البطاقات، وتقدم في التعاون Blue Sky مع يونايتد (مبيعات الربط الجوي والمزايا المتبادلة)، واستجابة قوية لـ BlueHouse Lounge، وإطلاق درجة الدرجة الأولى المحلية في المسار لتسليمه في النصف الثاني من 2026.

ارتفاع الطلب على السفر رغم تكاليف الوقود—هل أسهمات شركات الطيران شراء؟

جيت بلو إيروايز (NASDAQ:JBLU) أشار المسؤولون إلى ارتفاع تكاليف الوقود المرتبط بالصراع في الشرق الأوسط كأكبر تحدي يدخل الشركة في بقية 2026، مما دفع الناقلة إلى تعيين توجيهها السنوي السابق بينما تقوم بتعديل التعريفات، وتقليل السعة، واستهداف وفورات إضافية في التكاليف.

قالت الرئيسة التنفيذية جوانا جيراغتي إن زيادة الوقود هي “أكبر عائق نواجهه كصناعة منذ كوفيد”، مضيفة أن جيت بلو “تعليق توجيهها السنوي السابق بينما نقوم بتعديلنا بسرعة لمواجهة الخلفية السوقية المتغيرة.” وشددت جيراغتي على أن الخطوة تعكس عوامل خارجية و”ليست تغييراً في التقدم القوي لـ JetForward”، وهي استراتيجية الشركة المتعددة السنوات لتحسين الموثوقية، والأداء الإيرادي، وبنية التكاليف.

صدمة الوقود تقود إجراءات التعريفات، والسعة، والتكاليف

العمل واللعب: الاستثمار في صعود سفر العمل والترفيه

حددت الإدارة ثلاثة “مفاتيح رئيسية” لمعالجة الوقود المرتفع: رفع التعريفات، وتسيير “السعة غير المنتجة”، والسعي لتحقيق تخفيضات تكلفة تدريجية. قالت جيراغتي إن جيت بلو عدلت التعريفات “جنباً إلى جنب مع الصناعة خلال الشهرين الماضيين”، ووصفت الحجوزات بأنها “مرنة” رغم الأسعار الأعلى. ومع ذلك، لاحظت أن الربع الأول كان “محجوزاً بنسبة تتجاوز 90% قبل أن ترتفع أسعار الوقود فجأة”، مما حد من قدرة الشركة على استعادة زيادة التكلفة بسرعة.

تتوقع جيت بلو استعادة حوالي 30% إلى 40% من تكاليف الوقود الأعلى في الربع الثاني وتخطط لتحقيق استعادة كاملة بحلول أوائل 2027، وفقاً لجيراغتي. كما نفذت الشركة “تحديثات مستهدفة للرسوم الإضافية، مثل الحقائب المسجلة”، بهدف تغطية التكاليف مع الحفاظ على التعريفات الأساسية التنافسية.

فيما يتعلق بالسعة، قالت جيراغتي إن جيت بلو تحركت بسرعة، وخفضت سعة الربع الثاني بنقطة “تقترب من نقطة واحدة مقابل التوقعات القريبة” وتخطط لخفض سعة النصف الثاني بنقطة “2-3 نقاط على الأقل”، مع التركيز على القطع خارج الذروة وفترات الكتف. قال الرئيس مارتي ست. جورج إن التخفيضات هي إلى حد كبير “تمرين رياضي وليس تمريناً استراتيجياً”، مع التركيز على الرحلات التي لا يتوقع أن تكون مضافة في ظل منحنى الوقود الحالي.

أداء الإيرادات في الربع الأول واتجاهات الطلب

قال ست. جورج إن جيت بلو حققت “أداءً قوياً في RAS” مع نمو RASM في الربع الأول بنسبة 6.5% مقارنة بالعام السابق، متوافقاً مع التوجيه المنقح. نسب جزء من الأداء إلى التأثيرات التشغيلية التي قللت من السعة، بما في ذلك إغلاق المجال الجوي الكاريبي في يناير، والعواصف الشتوية، وانقطاعات إدارة أمن النقل. قال ست. جورج إن تلك الأحداث قللت من السعة بنقطة تقترب من 4 نقاط، مما أفاد RASM بنحو نقطتين، بينما جاءت الزيادة المتبقية مدفوعة بـ “قوة الطلب وفعالية مبادرات JetForward.”

استمر الطلب على الدرجة الممتازة في التقدم. قال ست. جورج إن RASM للدرجة الممتازة تفوق على الدرجة الأساسية بنقطة 9 مقارنة بالعام السابق في الربع، بينما تحسن الطلب الأساسي ليصبح “إيجابياً بقوة مقارنة بالعام السابق.” وأشار أيضاً إلى فائدة قدرها نقطة 1.5 تقريباً لصالح RASM في الربع الأول من انتقال حركة عيد الفصح إلى أواخر مارس.

قال المسؤولون إن زخم الطلب استمر في الربع الثاني، مع قوة في الحجوزات القريبة والطويلة الأجل على حد سواء، وتحسينات في فترات الذروة والقيعان. للربع الثاني، وجهت جيت بلو نمو RASM بنسبة 7% إلى 11% مقارنة بالعام السابق على نمو سعة يتراوح بين 1.5% إلى 4.5%، مع عائق مرتبط بعيد الفصح يقدر بنقطة 1.5 تقريباً. قال ست. جورج إن أكثر من ثلثي إيرادات الربع كانت محجوزة بالفعل وقت المكالمة.

الولاء، وتعاون Blue Sky، ومبادرات المنتجات

وصف ست. جورج الربع بأنه “تاريخي” لبرنامج ولاء جيت بلو. قال إن التعويض النقدي للولاء نما بنسبة 19% مقارنة بالعام السابق، مدفوعاً بنمو بنسبة عشرات في إنفاق بطاقات العلامة المشتركة، وزيادة بنسبة 45% في اكتساب البطاقات، و”أرقام قياسية للأعضاء النشطين في TrueBlue ومعدلات الربط.” وأبرز ميزات جديدة تشمل القدرة على استخدام النقاط للمشتريات الإضافية، وبرنامج يُسمى Family Tiles، وصفه بأنه “أول من نوعه في الصناعة” يسمح للآباء بتحقيق المركز بشكل أسرع عند السفر مع الأطفال.

ناقشت الشركة أيضاً تقدمها في تعاونها “Blue Sky” مع يونايتد، بما في ذلك إطلاق مبيعات الرحلات المتصلة. قال ست. جورج إن المزايا المتبادلة للولاء عبر مستويات Mosaic و MileagePlus من المتوقع أن يتم تفعيلها خلال الربع، إلى جانب مبيعات تأجير السيارات عبر Paisly. في جلسة الأسئلة والأجوبة، قال ست. جورج إن أنماط الحجز من عملاء يونايتد كانت تتوافق مع التوقعات، مع قوة خاصة على مسارات مثل لوس أنجلوس إلى نيويورك، وسان فرانسيسكو إلى نيويورك/بوسطن، ولاحظ “نتائج مفاجئة الجودة” في واشنطن العاصمة ريجان ناشيونال (DCA) إلى فلوريدا وبوسطن.

روجت جيت بلو أيضاً لنمو الصالات. قال ست. جورج إن العملاء يستجيبون “بشكل استثنائي” لـ BlueHouse في مطار JFK، مع ارتفاع مؤشر رضا العملاء فوق التوقعات، وتجاوز تسجيلات البطاقات المميزة للأهداف. قالت الإدارة إن صالة BlueHouse الثانية متوقعة أن تفتح في بوسطن لاحقاً في الصيف.

فيما يتعلق بالدرجة الأولى المحلية، قالت جيراغتي إن جيت بلو لم تبدأ بعد في بيع المنتج، موضحة أن الناقلة ترغب في “فهم” جدول زمني التنفيذ بالكامل. قالت إن الإطلاق لا يزال في المسار لتسليمه في النصف الثاني من 2026، وأن جيت بلو تمر حالياً بعملية الاعتماد.

التكاليف، وتوقعات الوقود، وموقف ميزانية المركز المالي

قالت الرئيسة المالية أورسولا هيرلي إن CASM باستثناء الوقود ارتفع بنسبة 6.6% في الربع الأول، حيث دفعت حوالي 4 نقاط من تخفيضات السعة القريبة المتعلقة بالاضطرابات. باستثناء تلك التأثيرات، قالت إن CASM باستثناء الوقود كان سيرتفع بنسبة 2.5%، وهو ما قالت إنه أفضل بنقطتين من نقطة المنتصف الأولية. للربع الثاني، تتوقع جيت بلو ارتفاع CASM باستثناء الوقود بنسبة 3% إلى 5% مقارنة بالعام السابق، وقالت هيرلي إن نمو التكلفة للوحدة يجب أن يهدأ في النصف الثاني، مع “أكثر من نقطتين أقل” نمواً في تكلفة الوحدة مقارنة بالنصف الأول، رهن بالوقود ومستويات السعة النهائية.

أبلغت هيرلي عن متوسط سعر الوقود في الربع الأول قدره 2.96 دولار، وقالت إنه كان أعلى بنسبة 26% من نقطة المنتصف للتوجيه الأولي. للربع الثاني، تتوقع سعر الوقود في نطاق 4.13 إلى 4.28 دولار، مع نقطة المنتصف أعلى بنسبة 75% مقارنة بالعام السابق بناءً على منحنى برنت الآجل حتى 10 أبريل. أضافت هيرلي أن كل تغير قدره 0.10 دولار في سعر الوقود يعادل حوالي 85 مليون دولار في النفقات السنوية.

ناقشت جيت بلو أيضاً السيولة والتمويل. قالت هيرلي إن الشركة أنهت الربع مع 2.4 مليار دولار من السيولة، أو 26% من الإيرادات السنوية المتتالية، فوق هدفها البالغ 17% إلى 20%، باستثناء مرافق ائتمانية دائرية غير مسحوبة قدرها 600 مليون دولار. قالت إن جيت بلو جمعت مؤخراً 500 مليون دولار مضمونة بضمانات طائرات، مع ميزة اتفاق تسمح بزيادة تصل إلى 750 مليون دولار، وسددت الرصيد المتبقي قدره 325 مليون دولار من سندات التحويل لعام 2021. قالت هيرلي إن الناقلة قد تسحب المبلغ الإضافي قدره 250 مليون دولار من ميزة الاتفاق “بناءً على حجم تأثير سعر الوقود” للحفاظ على هدفها من السيولة.

فيما يتعلق بالإنفاق الرأسمالي والتسليمات، قالت هيرلي إن الإنفاق الرأسمالي في الربع الأول كان 141 مليون دولار، أقل من التوجيه بسبب التوقيت. تتوقع جيت بلو إنفاقاً رأسمالياً قدره حوالي 275 مليون دولار في الربع الثاني وحوالي 800 مليون دولار في 2026. قالت إن التسليمات المتوقعة لـ A220 قُلصت إلى 12 طائرة في 2026 من 14 طائرة تم توجيهها سابقاً.

بينما أكد المسؤولون مراراً أن الطلب قوي وأن JetForward يمضي قدماً، قال المسؤولون إن الرؤية بشأن الوقود ستحدد متى يمكن للشركة إعادة فرض توقعات العام كامل. “عندما نكتسب رؤية أوضح للوقود وتأثيره على البيئة السوقية، سنخطط لتقديم رؤية محدثة للتوقعات السنوية”، قالت جيراغتي.

حول جيت بلو إيروايز (NASDAQ:JBLU)

شركة جيت بلو إيروايز كوربوريشن هي شركة طيران ركاب مجدولة منخفضة التكلفة ومقرها في مدينة لونغ آيلاند، نيويورك. منذ بدء الخدمة في عام 2000، بنى الناقل سمعة في الجمع بين التعريفات التنافسية والخدمات المحسنة على متن الطائرة، بما في ذلك الترفيه المجاني أثناء الطيران، والوجبات الخفيفة والمشروبات المجانية، وخدمة الواي فاي على متن الطائرة. تشغل جيت بلو نوعاً واحداً من الأسطول من طائرات عائلة إيرباص A320 وإمبرياير 190، مما يدعم تركيزها على الكفاءة والاتساق التشغيلي.

تشمل العروض الأساسية للشركة السفر في الدرجة الاقتصادية ومنتج الدرجة التجارية المتميز المعروف باسم Mint، والذي يضم مقاعد مسطحة، وخيارات مطبخية منتقاة، وخدمة متميزة على مسارات عبر القارة المختارة والدولية.