الحرب الإيرانية تتسبب في ارتفاع أسعار النفط - هل يمكن للصين تحمل ذلك؟

حرب إيران تتسبب في ارتفاع أسعار النفط - هل تستطيع الصين تحملها؟
لطالما استعدت الصين لصدمة إمدادات النفط في الخليج - لكن اضطراب حرب إيران لطريق شحن عالمي رئيسي يضع الآن قدرتها على الصمود قيد الاختبار.
توقفت شحنات الطاقة من الشرق الأوسط عقب تهديدات إيران بمهاجمة السفن التي تمر عبر ممر تجاري حيوي انتقامًا للضربات الأمريكية الإسرائيلية.
أدى الحصار إلى نقص عالمي في النفط أثر بشدة على الدول الآسيوية المعتمدة على الخليج - حيث فرضت الفلبين أسابيع عمل مدتها أربعة أيام لتوفير الوقود، وتبحث إندونيسيا عن طرق لتجنب استنزاف الاحتياطيات التي لن تدوم سوى أسابيع.
الصين، أكبر مشترٍ للنفط في العالم، تشعر أيضًا بالضغط.
لكن البلاد في وضع أفضل من جيرانها، بعد سنوات من السياسة التي أعدتها لأزمة طاقة عالمية.
اختبار لشبكة طاقة الصين
تعرض الاقتصاد العالمي للاضطراب منذ أن شنت الولايات المتحدة وإسرائيل ضربات ضد إيران في أواخر فبراير.
منذ ذلك الحين، ارتفعت أسعار النفط في بعض الأحيان لتصل إلى ما يقرب من 120 دولارًا (90 جنيهًا إسترلينيًا) للبرميل - مدفوعة بالضربات على الشحن والبنية التحتية للطاقة والإغلاق الفعلي لمضيق هرمز، أكثر ممرات شحن النفط ازدحامًا في العالم.
يمر حوالي خُمس نفط العالم عبر المضيق - حوالي 20 مليون برميل يوميًا، وفقًا لتقديرات إدارة معلومات الطاقة الأمريكية (EIA).
دفع النقص الدول إلى البحث عن موردين بديلين للنفط الخام خارج الخليج، بينما تستفيد دول أخرى من احتياطياتها النفطية الخاصة.
بصفتها ثاني أكبر مستهلك للنفط في العالم بعد الولايات المتحدة، تستخدم الصين ما يقدر بـ 15 إلى 16 مليون برميل من النفط يوميًا، حسبما صرح محللون مختلفون لبي بي سي.
يُستخدم النفط بشكل أساسي لشبكة النقل الضخمة في الصين من السيارات والشاحنات والطائرات. ويأتي الكثير منه من الخارج.
تُعد دول الخليج مصدرًا رئيسيًا للنفط الذي تشحنه الصين، حيث تشكل براميل من المملكة العربية السعودية وإيران أكثر من 10٪ من وارداتها لكل منهما، وفقًا لإدارة معلومات الطاقة الأمريكية (EIA).
يُستخدم معظم النفط الخام المستورد في البلاد، والذي يأتي من إيران والشرق الأوسط عبر بحر الصين الجنوبي، كوقود لدعم المصانع والنقل، خاصة في النصف الجنوبي من الصين.
ومع ذلك، فإن شمال البلاد يعتمد بشكل أساسي على النفط المنتج محليًا في حقول النفط الرئيسية، إلى جانب واردات خطوط الأنابيب من روسيا - وهذه لا تتأثر بالحرب في الشرق الأوسط.
بينما اعتمدت العديد من الدول الآسيوية بشكل كبير على النفط من دول الخليج، يشكل النفط الروسي ما يقرب من خُمس واردات الطاقة الصينية. هذا يجعل موسكو أكبر مورد نفط لبكين بفارق كبير، على الرغم من العقوبات المفروضة من الولايات المتحدة وأوروبا.
الفحم هو أيضًا المصدر المهيمن للطاقة لمعظم كهرباء الصين، وهو متوفر بكثرة محليًا.
الصين هي أكبر منتج للفحم في العالم، حيث تمثل أكثر من نصف الإنتاج العالمي.
في الوقت نفسه، يمثل النفط والغاز ما يزيد قليلاً عن ربع مزيج الطاقة الإجمالي في الصين، وفقًا لتقديرات نشرت في وسائل الإعلام الحكومية - مما يجعل البلاد أقل اعتمادًا على هذا المورد مقارنة بأوروبا والولايات المتحدة.
مستعدة للأيام الصعبة
تستفيد بكين على مر السنين من انخفاض أسعار النفط الخام ووفرة الإمدادات من دول الخليج لبناء واحدة من أكبر احتياطيات النفط في العالم، حسبما يقول أولي هانسن، رئيس استراتيجية السلع في ساكسو بنك.
في شهري يناير وفبراير من هذا العام وحده، اشترت بكين 16٪ المزيد من النفط الخام مقارنة بنفس الفترة من العام السابق، وفقًا لإدارة الجمارك.
كانت إيران، التي تخضع نفطها لعقوبات أمريكية، موردًا رئيسيًا للنفط الخام الرخيص للصين، وتشير التقارير إلى أن بكين تشتري أكثر من 80٪ من صادرات النفط الإيرانية.
تشير بيانات تتبع السفن منذ بدء حرب إيران إلى أن بعض هذا النفط لا يزال يصل إلى الصين - على الرغم من أن المحللين يختلفون حول الحجم الدقيق لمخزون الصين من النفط.
وفقًا لمجموعة تحليل التجارة Kpler، يوجد حاليًا أكثر من 46 مليون برميل من النفط الخام الإيراني - ما يكفي من الطاقة لعدة أيام - في ناقلات على طول بحر الصين الجنوبي.
يقول هانسن إن التقديرات تظهر أن الصين بنت احتياطيات تبلغ حوالي 900 مليون برميل - أقل بقليل من ثلاثة أشهر من الواردات. وذكرت أرقام من جامعة كولومبيا، نقلاً عن وسائل الإعلام الحكومية الصينية، أن الصين لديها احتياطيات بنزين تبلغ حوالي 1.4 مليار برميل.
من غير الواضح أيضًا مقدار الطاقة المستوردة يوميًا التي تستخدمها الصين على الفور، ومقدار ما يتم توجيهه إلى احتياطياتها النفطية، حسبما يقول هانسن. ويضيف أن الحجم الهائل لا يزال بمثابة "حاجز كبير" لأوقات الاضطراب.
على الرغم من احتياطياتها، أظهرت بكين علامات حذر لإدارة إمداداتها في المستقبل القريب.
أفادت تقارير أن السلطات في الصين أمرت مصافي النفط لديها بوقف تصدير الوقود في الوقت الحالي، في محاولة للسيطرة على الأسعار المحلية. لم تستجب الحكومة الصينية لاستفسارات بي بي سي بشأن هذا الأمر.
سعي الصين للاكتفاء الذاتي
أصبحت الصين رائدة عالميًا في مجال الطاقة الخضراء، حيث تقوم بنشر مزارع الرياح والطاقة الشمسية بسرعة في جميع أنحاء البلاد.
ولّدت طاقة الرياح والطاقة الشمسية والطاقة المائية أكثر من ثلث كهرباء الصين في عام 2024. لكن البلاد وسعت شبكة الطاقة المتجددة لديها بشكل كبير منذ ذلك الحين، وتشير التقديرات إلى أن أكثر من نصف السعة المركبة تأتي الآن من مصادر نظيفة.
نتيجة لدفعها نحو الطاقة المتجددة، شكل النفط الخام حوالي خُمس إجمالي استهلاك الطاقة في الصين في عام 2024.
ومن غير المرجح أن يرتفع هذا الطلب على النفط مرة أخرى في المستقبل، وفقًا للوكالة الدولية للطاقة (IEA).
قال باحث اقتصاديات الطاقة روجر فوكيه إن انتقال الصين "الطموح" إلى الطاقة المتجددة ليس مجرد خطوة بيئية، بل ساعد أيضًا في حماية اقتصادها من المخاطر العالمية مثل تلك التي نشهدها مع الصراع الإيراني.
"إلى حد ما، الصين محظوظة لأنها بدأت استثماراتها في الطاقة المتجددة قبل 25 عامًا وهي الآن تجني ثمارها،" قال.
كما ساعدت السيارات الكهربائية (EVs)، التي تمثل ما لا يقل عن ثلث السيارات الجديدة المباعة في الصين، اقتصاد البلاد على أن يصبح أقل اعتمادًا على النفط، حسبما قال روك شي من جامعة التكنولوجيا في سيدني.
"هذا يعني أن مالك سيارة كهربائية في بكين لا يشعر بألم عند مضخة الوقود عندما تشتعل منطقة الشرق الأوسط،" قال. "تكاليف تنقلهم منفصلة عن أسواق النفط الدولية."
هذا لا يعني أن الاقتصاد الصيني محصن ضد صدمات إمدادات النفط.
بالنسبة لسائقي السيارات الكهربائية، يمكن أن ترتفع أسعار الشحن خلال أزمة الطاقة إذا ارتفعت أسعار الوقود.
في الأسبوع الماضي، ارتفعت أسعار البنزين والديزل بمقدار 695 يوانًا (100 دولار؛ 75 جنيهًا إسترلينيًا) و 670 يوانًا للطن على التوالي، وفقًا لوكالة الأنباء الحكومية تشاينا ديلي نقلاً عن تقرير رسمي.
بالنسبة لمصانع الصين، يمكن أن تؤدي أسعار النفط المرتفعة أيضًا إلى زيادة التكاليف في صناعة البتروكيماويات الضخمة، التي تنتج البلاستيك والأسمدة والمواد الكيميائية الأخرى.
بصفتها أكبر مستورد للطاقة في العالم، فإن كل برميل نفط سيأتي الآن بسعر أعلى بسبب الحرب، حسبما قال شي - لكن الصين لن يكون لديها خيار سوى دفع هذه العلاوة.