ترمب يقول إنه سيدعم حظر صادرات الديزل

“حظر تصدير الديزل الأمريكي هو سياسة متقلبة تقدم تخفيفاً محلياً غير مؤكد ويمكن أن تزيد من تفاقم التضخم العالمي للطاقة، مما يعقد حالة الاستثمار في أسهم الطاقة.”

مخاطر العنوان: يمكن أن يحقق حظر صادرات الديزل راحة قصيرة الأجل في المضخة، لكن الحسابات معقدة. تبلغ صادرات الديزل الأمريكية نحو 1.3 مليون برميل يوميًا، لذا فإن تقييد الشحنات يخاطر بفجوة إمدادات عالمية حتى مع تراكم المخزونات المحلية. يضيف الصراع في الشرق الأوسط والعقوبات على روسيا ضغوطًا على عمليات التكرير؛ وقد يدفع الحظر أسعار الديزل العالمية للارتفاع عبر المراجحة بينما يخفض الهوامش المحلية إذا خفض المكررون الإنتاج لحماية أحجام التصدير. اليقين السياسي مهم: الحظر الكامل يدعو للانتقام وأسعار النفط الخام الأعلى، بينما قد يتم استغلال الحظر الجزئي. باختصار، القراءة الواضحة بأن "السياسة = غاز أرخص" هي تبسيط مفرط.

“إن حظر تصدير الديزل هو سياسة ذات مجموع صفر سترتد حتماً على الولايات المتحدة عبر زيادة تكاليف الطاقة العالمية، ما سيؤدي لا محالة إلى ارتفاع أسعار الوقود المحلية في البلاد.”

هذا المقترح هو مجرد لصقة سياسية كلاسيكية تتجاهل الواقع الهيكلي لقطاع التكرير في الولايات المتحدة، والذي تم تهيئته للتعامل مع النفط الخام الثقيل والكبير في محتوى الكبريتيد. من شأن حظر تصدير 1.3 مليون برميل يومياً من الديزل أن يؤدي على الأرجح إلى وفرة في المعروض المحلي من مقطرات معينة في ذات الوقت الذي يسبب فيه ارتفاعاً كارثياً في الأسعار العالمية. وبتجويع الأسواق الأوروبية والأمريكية اللاتينية، ستدفع الولايات المتحدة أسعار النفط الخام العالمي "برنت" للارتفاع، مما يلغي في النهاية أي ادخار محلي في أسعار المحطات نتيجة تأثير "المرور" الناتج عن ارتفاع تكاليف النفط العالمية. علاوة على ذلك، سيواجه مكررون مثل فاليرو (VLO) أو ماراثون (MPC) ضغوطاً حادة في هوامش أرباحهم عندما يفقدون أسواق التصدير الأكثر ربحية، مما قد يؤدي إلى تقليص معدلات المعالجة واختناق المعروض على المدى الطويل.

“حظر تصدير الديزل يبادل راحة مضخات الوقود الأمريكية قصيرة الأجل بانضغاط هوامش المصافي وفوضى الإمداد للحلفاء، مما يجعله مدمرًا اقتصاديًا على الرغم من جاذبيته السياسية.”

إن حظر تصدير الديزل من ترامب هو مسرحية سياسية تغطي خللًا اقتصاديًا. نعم، قد يؤدي الحظر إلى خفض أسعار البنزين في الولايات المتحدة على المدى القصير من 5 إلى 15 سنتًا لكل غالون من خلال إعادة توجيه 1.3 مليون برميل يوميًا داخليًا. لكن المقال يتجاهل التكلفة الحقيقية: تعمل مصافي التكرير الأمريكية حاليًا بنسبة 94٪ من طاقتها الإنتاجية. لا يخلق الحظر إمدادات جديدة، بل يلتهم الصادرات، مما يقلص هوامش ربح المصافي (والتي انخفضت بنسبة 60٪ منذ بداية العام) ويضطر المصافي إلى خفض الإنتاج أو الصيانة. في الوقت نفسه، يتفاقم نقص الديزل عالميًا، مما يرفع الأسعار في المملكة المتحدة وهولندا واليابان، وهي حلفاء للولايات المتحدة تعتمد الآن على الإمدادات الأمريكية بعد العقوبات على روسيا. تستمر الفائدة السياسية حتى نوفمبر، بينما تستمر الأضرار الاقتصادية حتى عام 2025.

“من شأن حظر التصدير أن يضغط على هوامش مصافي التكرير الأمريكية من خلال تقييد فرص المراجحة في سوق تعاني بالفعل من تقلبات الإمدادات العالمية.”

مقترح ترامب بحظر تصدير الديزل يستهدف 1.3 مليون برميل يوميًا—ما يقرب من 25% من الإنتاج الأميركي—to combat $6.50/gallon domestic prices ahead of November midterms. While short-term pump relief is possible, the move risks forcing refiners into lower utilization or shutdowns if domestic demand cannot absorb the surplus, especially with Middle East and Ukraine-driven supply shocks already tightening global markets. Allies such as the UK and Netherlands, dependent on US cargoes post-Russian sanctions, would face immediate shortages. Treasury's ongoing assessment signals implementation hurdles that could delay or dilute any policy.