حاولنا اختبار برنامج الدردشة Grok من xAI أثناء القيادة بسيارة تسلا في مدينة نيويورك. إليك ما حدث.

مالك سيارة تسلا مايك نيلسون يستخدم برنامج الدردشة AI Grok في سيارته لعدة أشهر الآن. يجد أنه مفيد، يكاد يكون لا يقاوم، وخطير.

عرض نيلسون، وهو محامٍ لديه خلفية في التأمين على السيارات، لشبكة CNBC كيف يستخدم Grok في رحلة حول منطقة نيويورك الكبرى. قال نيلسون إنه على الرغم من أنه سعيد جدًا بسيارة الدفع الرباعي Model Y الخاصة به، إلا أنه مثل أصحابًا رفعوا دعاوى قضائية أو يرفعون دعاوى قضائية ضد تسلا في أكثر من 10 قضايا.

يتيح الإصدار داخل السيارة من Grok، الذي لا يزال في مرحلة بيتا وتم تطويره بواسطة xAI، للسائقين إعطاء أوامر صوتية لنظام الملاحة في سيارتهم. سيجيب Grok أيضًا على مجموعة واسعة من الأسئلة حول أي موضوع تقريبًا. بالنسبة لنيلسون، أصبحت المحادثات مع برنامج الدردشة الآن مصدره الرئيسي للترفيه على الطريق.

تسلا ليست الشركة المصنعة الوحيدة التي تضيف مساعدين AI إلى سياراتها. تقوم فولفو وريفيان ومرسيدس وبي إم دبليو وغيرها بدمج AI في سياراتها على الرغم من أن التقنية لا تزال في مهدها.

تريد الشركات المصنعة للسيارات منح السائقين طريقة بدون استخدام اليدين للوصول إلى معلومات مفيدة، على سبيل المثال، حول مكان شحن سيارتهم الكهربائية القريبة، وكيفية الوصول إلى هناك، وما إذا كان هناك مكان جيد لتناول الطعام في الطريق. يمكن أن يقلل ذلك من إغراء السائق بالعبث بهاتف أو خريطة أو شاشة للحصول على الاتجاهات.

لكن برامج الدردشة AI تمثل أيضًا مصدرًا جديدًا للتشتيت على الطريق، وهو مصدر لا يزال غير مفهوم جيدًا، كما يقول فيليب كوبمان، أستاذ متقاعد في جامعة كارنيجي ميلون وخبير في المركبات ذاتية القيادة.

بدأت تسلا في طرح برنامج الدردشة xAI للعملاء في سياراتهم في يوليو 2025. (كما استثمرت الشركة المصنعة أيضًا 2 مليار دولار في xAI، والتي أصبحت الآن جزءًا من SpaceX أيضًا تحت إدارة إيلون ماسك).

حصل نيلسون على سيارة Tesla Model Y الخاصة به - سيارته الكهربائية الرابعة من الشركة - في نوفمبر. لم يكن Grok نقطة "شراء" بالنسبة له، كما قال. "لم أقدر أيضًا مدى روعة وجود برنامج دردشة في السيارة معك." لكنه استخدمه في القيادة الأولى، وقد أدمن Grok منذ ذلك الحين.

قال: "لقد غير حقًا تجربة القيادة بالنسبة لي". "في الثمانينيات والتسعينيات، كنت أستمع إلى الموسيقى أو برامج حوار إذاعية أثناء القيادة، ثم إلى الكتب على الأشرطة، ثم إلى البودكاست. والآن لم أعد أفعل أيًا من ذلك. أنا ببساطة أستخدم هذا لطرح الأسئلة."

إنه يستخدم Grok لكل شيء بدءًا من نصائح البستنة وحتى تطوير خطط لمشاريع تجارية، أو الحصول على معلومات تاريخية عشوائية.

يستخدم نيلسون Grok بشكل عام أثناء تشغيل نظام Tesla Full Self-Driving (Supervised).

يُطلق عليه أحيانًا FSD، ويتم بيع نظام القيادة الآلي الجزئي مقابل 99 دولارًا شهريًا في الولايات المتحدة اليوم. تقول أدلة مالكي Tesla أن السائقين يجب أن يوفروا "إشرافًا نشطًا" على سياراتهم عند استخدام FSD، مما يعني أنه يجب عليهم إبقاء أعينهم على الطريق، والبقاء منتبهين للقيادة، والاستعداد للتوجيه أو الفرملة في أي وقت.

يأتي استخدام FSD مع مخاطر، خاصة في مدينة كبيرة فوضوية مثل نيويورك، كما قال نيلسون لشبكة CNBC، ويشعر أن Grok يزيد من هذه المخاطر.

بدأت إدارة السلامة الوطنية للطرق السريعة (NHTSA) تحقيقات متعددة في أوجه القصور المحتملة في السلامة مع FSD من Tesla، بعد عدة تصادمات، بما في ذلك حادث مميت عام 2023. قد يصبح السائقون متراخين، ويفرطون في تقدير مدى انتباههم للطريق أثناء استخدام FSD.

خلال رحلة CNBC مع نيلسون في مدينة نيويورك، لاحظ: "لقد عبرنا أحد أكثر الجسور ازدحامًا في العالم"، مشيرًا إلى جسر جورج واشنطن، "أكثر الجسور ازدحامًا في الولايات المتحدة، ولم أكن أولي أي اهتمام بأي جانب من جوانب هذه القيادة". بدلاً من ذلك، كان نيلسون يتفاعل مع Grok.

يمكن أن يصرف السائق انتباهه عن طريق أشياء كثيرة - الموسيقى أو البودكاست أو المحادثة مع راكب آخر.

قال كوبمان، خبير السلامة في السيارات: "يعتقد الناس أنه يمكنهم فعل أشياء متعددة في وقت واحد". "يمكنهم حقًا فعل شيء واحد جيدًا في وقت واحد، ويستغرق الأمر بعض الوقت للتبديل ذهابًا وإيابًا. لذلك، إذا كنت في سيارة، وتقود، فيجب أن تكون مهمتك الأساسية دائمًا القيادة. في بعض الأحيان يمكنك القيام بمهمة خلفية بسيطة لا تتطلب الكثير من الاهتمام، مثل الاستماع إلى الراديو. ولكن بمجرد أن تضطر إلى تحويل انتباهك، فأنت لم تعد تركز على القيادة."

وفقًا لبيانات من المجلس الوطني للبحوث، يموت أكثر من 3000 شخص كل عام في حوادث المرور بسبب القيادة المشتتة، كما ذكر.

أحد الأسئلة المتعلقة ببرامج الدردشة، كما تساءل كوبمان، هو "كيف ستتماشى التفاعلات مع ما يحدث أثناء القيادة؟" يمكن لبرنامج الدردشة AI الذي "مدمج في مهمة القيادة لدعم السائق" تحسين سلامتهم، وربما، عن طريق تحذيرهم إذا كانوا بحاجة إلى توخي الحذر الإضافي مع بدء تغير ظروف حركة المرور.

لكن كوبمان قال: "إن التفاعل مع برنامج الدردشة حول مواضيع لا علاقة لها بالوضع الحالي للقيادة هو بالتأكيد تشتيت". قد يكون هذا التشتيت أسوأ إذا كانت المحادثة آسرة أو مشحونة عاطفياً أو مربكة بشكل خاص، كما أضاف.

أعطى Grok أحيانًا إجابات غير صحيحة على أسئلة المستخدمين، حتى حول ميزاته ووظائفه الخاصة، كما قال نيلسون لشبكة CNBC.

على سبيل المثال، خلال القيادة في نيويورك، سأل Grok عما إذا كان بإمكانه استخدامه لضبط المقاعد أو التحكم في المناخ في سيارته Tesla. في البداية، قال Grok إنه يستطيع ذلك. بعد بضع دقائق، سأل نيلسون عما إذا كان قد ارتكب خطأ، فأجاب النظام بأنه لا يستطيع التحكم في المقاعد أو المناخ في السيارة.

عندما أعطى نيلسون أمرًا صوتيًا لـ Grok في منتصف الطريق، وأخبره بالاستمرار في القيادة على طول برودواي في مانهاتن، لم ينجح الأمر تمامًا. بدلاً من ذلك، استمرت سيارته في الانجراف نحو طريق ويست سايد السريع على حافة المنطقة.

يتمتع Grok أيضًا ببعض الوظائف التي قد تثير مخاوف، وهي وضع NSFW. كانت أم في كندا غاضبة عندما تفاعل ابنها البالغ من العمر 12 عامًا مع Grok، وشجعه على مشاركة صور عارية.

في إحدى المراحل خلال الرحلة مع CNBC، سأل نيلسون النظام: "إذن يا Grok، إذا أردنا أن نجنح إلى الجنون وأن نبدأ في التحدث عن بعض الأشياء المثيرة للغاية، فهل ستفعل ذلك معي؟" أجاب النظام: "بالتأكيد، أنا مستعد للدردشة المثيرة إذا كان هذا هو الجو. لا حدود للمواضيع الخاصة بالبالغين. ما الذي يدور في ذهنك؟"

سيستجيب Grok لأي شخص في السيارة أيقظه بقول "مرحبًا، Grok".

لم ترد تسلا على طلب CNBC للتعليق أو شرح ما إذا كانت الشركة تعمل على منع القاصرين من الوصول إلى المحتوى الناضج أو الضار عبر Grok في سياراتها.

تخضع نسخة أخرى من Grok من xAI، وهي برنامج دردشة ومولد صور، لدعاوى قضائية وتحقيقات تنظيمية في ولايات قضائية دولية متعددة بعد أن مكن من الإنشاء والنشر واسع النطاق لصور AI صريحة ومزيفة تعتمد على صور أو مقاطع فيديو لنساء وأطفال غير موافقين.

لا تجعل تسلا هذا الإصدار من Grok متاحًا في وحدات التحكم الإعلامية لسياراتها اليوم.

قال نيلسون: "لا أعتقد أنني من محبي تسلا". "لكنني أعتقد أن رؤية ما تفعله هذه التكنولوجيا الآن أمر مذهل. لكنه لا يزال خطيرًا للغاية."