American Airlines beendet Fusionsgespräche mit United, Wells Fargo signalisiert weitere mögliche Zusammenlegung

American Airlines beendet Fusionsgespräche mit United, Wells Fargo signalisiert weitere mögliche Zusammenlegung

Sicherlich gab es in der vergangenen Woche mehrere wichtige Geschichten in der Luftfahrtwelt.

Zuerst kam die Nachricht, dass Spirit Airlines jederzeit liquidiert werden könnte, nur um später in der Woche von Berichten gefolgt zu werden, dass die Billigfluggesellschaft die Trump-Regierung um eine Notfallrettung gebeten hatte.

Dann kam natürlich die Wiedereröffnung der Straße von Hormuz im späten Wochenverlauf, die die Kerosinpreise in New York stark fallen ließ und die Aktien der Fluggesellschaften in die Höhe schnellen ließ...

Nun scheint es, dass American Airlines die Idee von United Airlines CEO Scott Kirby, die beiden Fluggesellschaften zu fusionieren, abgelehnt hat. Kirby hatte Präsident Trump kürzlich den Zusammenschluss vorgeschlagen.

American teilte The New York Times in einer Erklärung mit, dass man "nicht an der von CEO Kirby vorgeschlagenen Fusion beteiligt oder daran interessiert" sei.

"Während Änderungen im breiteren Flugmarkt notwendig sein mögen, wäre eine Kombination mit United negativ für den Wettbewerb und für die Verbraucher und daher inkonsistent mit unserem Verständnis der Philosophie der Regierung gegenüber der Branche und den Grundsätzen des Kartellrechts", sagte American und fügte hinzu: "Unser Fokus wird weiterhin auf der Umsetzung unserer strategischen Ziele und der Positionierung von American für langfristigen Erfolg liegen."

Die Pressesprecherin des Weißen Hauses, Karoline Leavitt, teilte den Reportern Anfang dieser Woche mit, dass die Fusion "nichts ist, wozu der Präsident oder das Weiße Haus zu diesem Zeitpunkt eine Meinung hat oder sich dazu äußert".

Wells Fargo Analyst Christian Wetherbee sagte den Kunden, dass die Fusion von American-United unwahrscheinlich sei, aber auf seinem Radar sei "eine Gelegenheit für United und Delta".

"Diese Idee bestärkt unseren Glauben, dass der Schock bei den Treibstoffpreisen eine Gelegenheit für United und Delta darstellt, besser positioniert hervorzugehen, was potenziell auf steigende Schätzungen für die Folgejahre hindeutet", sagte Wetherbee.

Er bemerkte, dass eine potenzielle Fusion zwischen United und American zu groß sein könnte, da die kombinierte Fluggesellschaft ohne Veräußerungen etwa 40 % der heimischen Kapazität kontrollieren würde.

Als Alternative schlug Wetherbee vor, dass JetBlue ein kleineres, realistischeres Ziel sein könnte, wenn American United ablehnt, und United wertvolle Vermögenswerte in New York und Florida mit weniger regulatorischen Problemen verschaffen würde.

Einige Analysten haben die Flugbranche bereits als stark konsolidiert und als klassisches Oligopol beschrieben.

Auf unserem Radar nächste Woche: Spirit's Treffen mit Verkehrsminister Sean Duffy, zusammen mit dem unsicheren Schicksal der Fluggesellschaft, da Gläubiger jederzeit den Stecker ziehen könnten. Die Aufmerksamkeit wird sich auch auf United richten, und ob es nach der Ablehnung durch American einen Schritt in Richtung Delta macht. In der Zwischenzeit stürzen die Kerosinpreise in New York ab, eine willkommene Entwicklung für Fluggesellschaften nach vier Wochen stark steigender Preise, die einige Fluggesellschaften dazu veranlassten, Gebühren für Gepäck und Ticketpreise zu erhöhen, um die Treibstoffkosten auszugleichen.

Tyler Durden
Sa, 18.04.2026 - 13:25