Archer Aviation liegt deutlich unter seinen Produktionszielen. Drei Gegenwinde für den eVTOL-Marktführer.

Wichtige Punkte
Ende 2024 gab Archer Aviation bekannt, bis zu 10 seiner Midnight-Flugzeuge im Jahr 2025 produzieren zu wollen.
Das Unternehmen hat seine Produktionszahlen nicht aktualisiert, was darauf hindeutet, dass es dieses Ziel bei weitem verfehlt hat.
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Archer Aviation (NYSE: ACHR) baut ein Geschäft um ein kleines, senkrecht startendes Flugzeug auf, das als Lufttaxi genutzt werden kann. Es ist eine aufregende Entwicklung in der Luft- und Raumfahrtindustrie, da es eine völlig neue Reiseart eröffnen würde. Die ehrgeizigen Produktionsziele von Archer Aviation scheinen jedoch auf der Strecke geblieben zu sein und heben damit wichtige Gegenwinde hervor, mit denen das Unternehmen konfrontiert ist. Hier sind einige Dinge, die Sie über das Luft- und Raumfahrt-Startup beachten müssen.
Archer Aviation machte eine kühne Produktionsprognose
Im ersten Quartal 2024 erklärte Archer Aviation, es beabsichtige, sechs seiner Midnight-Flugzeuge zu bauen. Dem Ziel war kein Datum zugeordnet. Ende 2024 erhöhte das Unternehmen diese Vorgabe und erklärte, es werde "bis zu 10" Midnight-Flugzeuge im Jahr 2025 produzieren. Mitte 2025 gab das Unternehmen bekannt, dass es parallel an sechs seiner Flugzeuge arbeite. Bis Ende 2025 erwähnte Archer Aviation nicht, wie viele Flugzeuge es fertiggestellt hatte, obwohl es mindestens ein Midnight nach Abu Dhabi für Tests geliefert und möglicherweise ein zweites zu seiner "Flotte" hinzugefügt hatte.
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Im Grunde setzte Archer Aviation ein Ziel und sprach dann nicht mehr über dieses Ziel. Dies deutet stark darauf hin, dass das Unternehmen nicht so viele seiner Midnight-Flugzeuge wie geplant produzierte. Das ist nicht gut, aber es ist auch nicht überraschend. Die Luft- und Raumfahrtindustrie ist technisch komplex, kapitalintensiv und stark reguliert.
Drei große Gegenwinde für Archer
Das sind tatsächlich die drei größten Gegenwinde, mit denen Archer konfrontiert ist, während das Startup in die Luft- und Raumfahrtindustrie einbrechen möchte. Strenge Regulierung war wahrscheinlich das größte Hindernis. Senkrecht startende Lufttaxis existieren derzeit nicht, daher müssen die Regulierungsbehörden neue Regeln von Grund auf schaffen. Der Prozess ist im Gange, aber bis es endgültige Regeln gibt, haben Archer und seine Mitbewerber wie Joby Aviation (NYSE: JOBY) kein wirkliches Ziel, auf das sie hinarbeiten können. Es ist ein Hin und Her zwischen Lufttaxi-Unternehmen und Regulierungsbehörden, während sie eine neue Flugzeugart schaffen und regulieren.
Die Regulierung muss mit der für Archer verfügbaren Technologie in einer sehr technologisch komplexen Branche konkurrieren. Gleichzeitig muss Archer beweisen, dass es Midnight-Flugzeuge tatsächlich rechtzeitig und kosteneffizient bauen kann. Das ist schwer zu tun, bis das endgültige Design des Flugzeugs genehmigt ist. Viele Midnight-Flugzeuge zu bauen, die nicht fliegen dürfen, wäre ein kostspieliges und unerwünschtes Ergebnis.
Was den letzten Gegenwind in den Vordergrund bringt: Geld. Ende 2025 meldete Archer, es habe eine Liquidität von 2 Milliarden Dollar, also gibt es kein kurzfristiges Problem. Das Unternehmen beschafft jedoch Bargeld durch den Verkauf von Aktien, was die derzeitigen Aktionäre verwässert. Das ist für ein Startup nicht ungewöhnlich, aber etwas, das Anleger im Auge behalten müssen, angesichts der enormen Kosten, die Archer beim Aufbau seines Geschäfts noch bevorstehen.
Archer ist eine risikoreiche, aber potenziell lukrative Investition
In dieser frühen Entwicklungsphase eignet sich Archer Aviation am besten für aggressive Wachstumsanleger. Konservativere Anleger sollten von der Seitenlinie aus zuschauen und abwarten, wie es mit den vielen Gegenwinden umgeht, mit denen es immer noch konfrontiert ist.
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*Stock Advisor-Renditen Stand 21. März 2026.
Reuben Gregg Brewer hält keine Position in einer der genannten Aktien. The Motley Fool hält keine Position in einer der genannten Aktien. The Motley Fool hat eine Offenlegungsrichtlinie.
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