Globaler Fahrzeugmarkt im März durch niedrigere US- und China-Verkäufe belastet

Globaler Fahrzeugmarkt im März durch geringere Verkäufe in den USA und China belastet

GlobalData

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Im März verbesserte sich die Verkaufsrate von globalen Leichtfahrzeugen (LV) auf über 87 Millionen Einheiten/Jahr. Insgesamt gingen die Verkäufe jedoch im Jahresvergleich (YoY) um 3,5 % auf 8,2 Millionen Einheiten zurück, was hauptsächlich auf starke Rückgänge in den USA und China zurückzuführen war.

Die globalen LV-Verkäufe verzeichneten einen weiteren enttäuschenden Monat, da die anhaltende Schwäche in den USA und China das Gesamtwachstum belastete. In China stehen die Verkäufe aufgrund des geringen Verbrauchervertrauens und des allmählichen Auslaufens früherer NEV-Anreize weiterhin unter Druck. In den USA verglichen sich die Verkäufe mit einer hohen Basis im Vorjahr, als Käufer ihre Einkäufe vor den von Präsident Trump vorgeschlagenen breiten Zöllen beschleunigten. Im Gegensatz dazu verzeichnete Westeuropa einen starken Zuwachs. Mit Blick auf die Zukunft, da die Aussichten auf eine Lösung des Nahostkonflikts weiterhin ungewiss sind, erwartet GlobalData, dass der globale LV-Markt in der zweiten Jahreshälfte 2026 mit weiteren Gegenwinden konfrontiert sein wird, da die Verbraucher die Auswirkungen höherer Energiepreise zu spüren beginnen.

Nordamerika

Die Verkäufe von Leichtfahrzeugen in den USA gingen im März im Jahresvergleich um 13,2 % auf 1,40 Millionen Einheiten zurück. Der Monat hatte einen Verkaufstag weniger als im März 2025, sodass die Verkäufe auf bereinigter Basis um 9,7 % YoY zurückgingen. Die annualisierte Verkaufsrate stieg im März von leicht revidierten 15,7 Millionen Einheiten/Jahr im Februar auf 16,4 Millionen Einheiten/Jahr. Obwohl die Schlagzeilen des Monats vom Krieg im Nahen Osten und explodierenden Benzinpreisen dominiert wurden, schienen die Verkäufe von dem Konflikt weitgehend unbeeinflusst zu sein. Die Verkäufe im März 2025 stiegen sprunghaft an, da die Verbraucher vor der Anwendung von Zöllen Fahrzeuge kauften, was eine hohe Basis darstellte, die im März 2026 nie erreicht werden würde. Die Transaktionspreise lagen im März 2026 im Durchschnitt bei 45.871 US-Dollar, ein Anstieg von 2,5 % YoY, während die Anreize um 8,6 % YoY auf 3.431 US-Dollar stiegen.

Die Verkäufe von Leichtfahrzeugen in Kanada gingen im März um geschätzte 8,1 % YoY auf 168.000 Einheiten zurück. Die Verkaufsrate verlangsamte sich von 1,99 Millionen Einheiten/Jahr im Februar auf 1,86 Millionen Einheiten/Jahr. Der Markt sah sich ähnlichen Dynamiken wie die USA gegenüber, wobei ein hoher Basiseffekt einen schwierigen YoY-Vergleich darstellte. In Mexiko stiegen die Verkäufe um 5,7 % YoY auf fast 141.000 Einheiten. Die Verkaufsrate änderte sich im Vergleich zum Februar kaum und lag bei 1,71 Millionen Einheiten/Jahr, da das Rekordtempo, das der Markt in den letzten Monaten verzeichnete, anhielt.

Europa

Im März verzeichneten fast alle Märkte in Westeuropa ein robustes YoY-Wachstum bei den LV-Verkäufen, da die Zulassungen um 10,1 % auf 1,61 Millionen Einheiten stiegen. Die Verkaufsrate sank auf 13,9 Millionen Einheiten/Jahr, während die YTD-Verkäufe derzeit bei 3,6 Millionen Einheiten liegen, ein Anstieg von 4 % im Vergleich zu den ersten drei Monaten des Jahres 2025. Die März-Gesamtzahlen wurden größtenteils durch einen zusätzlichen Arbeitstag in weiten Teilen der Region angetrieben, da Ostern in den April fiel, sowie durch eine starke BEV-Aufnahme, die durch politische Anreize und neuere, preisgünstigere internationale Marken unterstützt wurde. In den fünf größten Märkten waren die Verkäufe positiv, obwohl der Nahostkonflikt Anlass zur Vorsicht hinsichtlich der Marktaktivität im weiteren Jahresverlauf gibt.

In Osteuropa verlangsamte sich die LV-Verkaufsrate erneut auf 4,5 Millionen Einheiten/Jahr. Die LV-Verkäufe in Russland stiegen im März 2026 um 17 % YoY bzw. 30 % MoM auf rund 95.000 Einheiten, angetrieben durch Nachfragevorzieheffekte vor einem neuen Gesetz zur Eindämmung von „grauen“ Importen westlicher und chinesischer Autos durch Privatpersonen in EAEU-Ländern, das am 1. April in Kraft tritt. Der türkische PV-Markt fiel zum zweiten Mal in Folge, da die Verkäufe im März 2026 erneut stark zurückgingen. Die Neuzulassungen von PV-Fahrzeugen gingen um 13,5 % YoY auf insgesamt 80.000 Einheiten zurück.

China

Die PV-Verkäufe in China gingen im März um 18,9 % YoY auf 1,68 Millionen Einheiten zurück, verbesserten sich jedoch im Monatsvergleich deutlich, wobei sich die Verkaufsrate im Monatsvergleich um 10 % auf 19,3 Millionen Einheiten/Jahr verbesserte. Die monatliche Entwicklung zeigt die Auswirkungen der vollständigen regionalen Umsetzung des aktualisierten Inzahlungnahmeprogramms, das im neuen Jahr angekündigt wurde und im März alle Gemeinden erreichte. Darüber hinaus trug eine Konzentration von Neuvorstellungen von Modellen zu den Verkäufen bei.

Dennoch bleibt die zugrunde liegende Dynamik aufgrund des geringen Verbrauchervertrauens im ganzen Land deutlich niedriger als im Vorjahr. Chinas Absicherung durch diversifizierte Energieversorgung und große Ölreserven schützt die Wirtschaft nicht vollständig vor den Auswirkungen der globalen Energiekrise, da Handelspartner betroffen sein werden, was die Aussichten für die kommenden Monate trüber macht.

Sonstiges Asien

In Japan gingen die LV-Verkäufe im März um 2,0 % YoY auf 484.000 Einheiten zurück, verschlechterten sich jedoch aus Sicht der Verkaufsrate weiter, wobei die Kennzahl im Monatsvergleich um 12 % auf 3,84 Millionen Einheiten/Jahr sank. Das bereits träge Wirtschaftswachstum und die schwache Verbraucherstimmung, die den Rückgang antreiben, werden sich in den kommenden Monaten voraussichtlich noch verschärfen, da die BIP-Prognosen angesichts der globalen Energiepreissprünge, denen Japan besonders ausgesetzt ist, sinken. Die YTD-Verkäufe liegen 3,3 % unter dem Vorjahr, wobei der PV-Markt mit 5,3 % schlechter abschnitt als die CVs mit 9,8 % Expansion.

Die koreanischen LV-Verkäufe stiegen im März um 9,5 % YoY auf 161.000 Einheiten, was zu einer starken YTD-Wachstumsrate von 5,2 % gegenüber dem Vorjahr mit 400.000 Verkäufen im ersten Quartal 2026 führte. Dies war auch eine starke Verbesserung der Verkaufsrate, die auf 1,89 Millionen Einheiten/Jahr anstieg, den höchsten Wert seit März 2021, der hauptsächlich auf COVID-19-Rebound-Effekte zurückzuführen war. Die Marktentwicklung wird jedoch voraussichtlich kurzlebig sein, da die koreanische Energieversorgung besonders von der globalen Energiekrise betroffen ist.

Südamerika

Die Verkäufe von Leichtfahrzeugen in Brasilien beliefen sich im März auf 258.000 Einheiten, ein Anstieg von 40,5 % YoY. Dies war das höchste Volumen für den Monat März seit 2013, da sich die Verkaufsrate auf 2,97 Millionen Einheiten/Jahr beschleunigte. Es schien keinen einzelnen Grund für diese bemerkenswerte Leistung zu geben, sondern eine Kombination von Faktoren, darunter Kalendereffekte – der Monat hatte drei zusätzliche Verkaufstage im Vergleich zum März 2025 – staatliche Anreize und intensiver Wettbewerb zwischen den Automobilherstellern, der zu Preisnachlässen führte.

In Argentinien stiegen die Verkäufe im März um 0,4 % YoY auf 46.000 Einheiten. Die Verkaufsrate verlangsamte sich im März auf 518.000 Einheiten/Jahr, von 555.000 Einheiten/Jahr im Februar. Der Streit, der zu einer Unterbrechung der Verkaufsberichterstattung führte, scheint beigelegt worden zu sein. Obwohl chinesische Marken noch nicht ganz so stark vertreten sind wie in anderen südamerikanischen Märkten, wachsen sie in Argentinien schnell, da sich der Markt für Importe öffnet und lokal hergestellte Modelle zurückgehen.

"Global vehicle market weighed down in March by lower US and China sales" wurde ursprünglich von Just Auto, einer Marke von GlobalData, erstellt und veröffentlicht.

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