Heathrow im Gespräch mit Fluggesellschaften, um Streit zu beenden, der den dritten Start- und Landebahn verzögern könnte

Heathrows neuer Vorsitzender hat Gespräche mit Fluggesellschaften und dem milliardenschweren lokalen Landbesitzer Surinder Arora aufgenommen, um einen Streit beizulegen, der die £49 Mrd. teure Pläne für den Bau einer dritten Start- und Landebahn am verkehrsreichsten Flughafen Europas weiter verzögern könnte.

Philip Jansen, der Anfang des Jahres ernannt wurde, hat Berichten zufolge Treffen mit den Fluggesellschaften des Flughafens und mit Arora abgehalten, der sein eigenes £25 Mrd. teures Erweiterungsprojekt vorantreibt, in der Hoffnung, einen Mittelweg in einem Streit über Kosten und Servicefragen zu finden.

Letzte Woche trafen sich der ehemalige BT-Chef und Thomas Woldbye, der Geschäftsführer von Heathrow, mit der International Airlines Group, der Muttergesellschaft von British Airways.

British Airways dominiert Heathrow und macht mehr als 50 % der Slots aus. Der Geschäftsführer von IAG, Luis Gallego, hat erklärt, dass die Kosten für die dritte Start- und Landebahn und die damit verbundenen Arbeiten auf 30 Mrd. £ begrenzt werden müssen.

Jansen hat Berichten zufolge auch Gespräche mit Virgin Atlantic und Arora geführt, einem milliardenschweren Hotelier, der den Flughafen seit Jahren dafür kritisiert, Passagiere, Fluggesellschaften und Einzelhändler mit hohen Gebühren "abzukassieren".

BA, Virgin und Arora sind Teil von Heathrow Reimagined, einer Kampagnengruppe, die darauf abzielt, die Betriebskosten am Flughafen drastisch zu senken. Die Fluggesellschaften sowie große Fluggesellschaften aus den USA haben sich geweigert, den Erweiterungsplan "um jeden Preis" zu unterstützen.

Heathrow gilt als der teuerste Flughafen Europas, und im März lehnte die britische Luftfahrtaufsichtsbehörde seine Pläne ab, seine Landegebühren zur Finanzierung einer milliardenschweren Modernisierung erheblich zu erhöhen.

"Alle Fluggesellschaften und ihre Stakeholder sind sich über die Notwendigkeit und den langfristigen wirtschaftlichen Wert einer dritten Start- und Landebahn einig", sagte eine mit den Gesprächen vertraute Quelle. "Es gibt lediglich unterschiedliche Ansichten. Fluggesellschaften wollen die niedrigstmöglichen Kosten, andere Leute wollen sich beteiligen und denken, es kann billiger gemacht werden. Was auch immer passiert, wir werden alle zusammenarbeiten müssen. Es muss gute Beziehungen geben, wenn wir einen Weg nach vorne gestalten wollen."

Die Kanzlerin Rachel Reeves hat der Regierung ihr Gewicht hinter die Erweiterung geworfen und zugesagt, dass die Arbeiten vor der nächsten Wahl beginnen werden, nach jahrzehntelangen Kontroversen und Widerständen gegen Kosten und lokale sowie Umweltauswirkungen.

Im November unterstützten die Minister einen Plan, die Start- und Landebahn bis 2035 in Betrieb zu nehmen, vor dem konkurrierenden Vorschlag der Arora Group, obwohl Heathrow immer noch die formelle Baugenehmigung beantragt, um mit dem Bau bis 2029 zu beginnen.

Heathrow gehört einem Konsortium von Investoren unter der Führung des französischen Unternehmens Ardian, zu dem auch die Staatsfonds von Katar, Singapur und Saudi-Arabien gehören.

Die China Investment Corporation, die 10 % von Heathrow besitzt, erwägt Berichten zufolge den Verkauf ihres Anteils aufgrund von Bedenken hinsichtlich steigender Kosten im Zuge des Erweiterungsprojekts, so die Financial Times.

Ein Sprecher von Heathrow sagte: "Als neu ernannter Heathrow-Vorsitzender verbringt Philip Jansen Zeit damit, sich mit den wichtigsten Stakeholdern des Flughafens zu treffen. Der Aufbau konstruktiver Beziehungen zu ihnen und insbesondere zu unseren Fluggesellschaften und kommerziellen Partnern ist unerlässlich, um unsere gemeinsamen Ziele einer hervorragenden Kundenerfahrung zu erreichen und unsere Vision, ein außergewöhnlicher Flughafen für die Zukunft zu sein, zu erfüllen."

Jansen hat sich einen Namen damit gemacht, gegnerische Parteien zusammenzubringen, um schwierige Unternehmensstillstände zu bewältigen.

Bei BT hat er die Genehmigung von 15 Mrd. £ an Finanzmitteln für den Ausbau von Glasfasernetzen in ganz Großbritannien nach jahrzehntelangem Ringen zwischen den Stakeholdern erreicht und versprochen, "wie verrückt zu bauen" und die nationale Blamage des britischen Status als globaler Nachzügler bei der Internetkonnektivität zu beheben.

Das angeschlagene Londoner Unternehmen WPP holte Jansen Anfang letzten Jahres als Vorsitzenden ins Boot, was prompt zur Absetzung des Geschäftsführers Mark Read führte, während das Werbeunternehmen unter der Leitung des ehemaligen Microsoft-Chefs Cindy Rose umstrukturiert wird.

Separat schrieb Aviation Services UK, das Bodenabfertigungsunternehmen wie Menzies, Swissport und Dnata vertritt, an den Luftfahrtminister Keir Mather und warnte, dass der Sektor möglicherweise ein Covid-Furlough-ähnliches Programm für Mitarbeiter benötigt, wenn es in diesem Sommer aufgrund von Treibstoffknappheit zu weit verbreiteten Flugausfällen kommt.

Der Bodenabfertigungssektor, der Gepäck- und Check-in-Dienste an Flughäfen verwaltet und etwa 30.000 Mitarbeiter beschäftigt, wird auf der Grundlage von fliegenden Flugrouten vergütet.

Das Problem der Kürzung und Neueinstellung von Personal, das eine langwierige Sicherheitsüberprüfung für die Arbeit an Flughäfen erfordert, wurde während der Covid-Pandemie deutlich, als Engpässe Chaos verursachten, als die Flughäfen wieder auf die Beine kamen.