Ich war bei der exklusiven Einführung von Ferraris neuem Elektrofahrzeug, das den Aktienkurs abstürzen ließ. Aber es könnte Licht am Ende des Tunnels geben

Die Einführung, die für Ferrari zu einer PR-Krise wurde, begann vor etwa sechs Wochen, als eine Einladung in meinen Posteingang landete, um die Enthüllung des Luce, des allerersten vollelektrischen Autos des Unternehmens, zu verfolgen.

Die Veranstaltung war so kontrolliert, dass Sicherheitsleute unsere Handykameras blockierten, um unautorisierte Bilder des 550.000-Euro teuren Elektrofahrzeugs zu verhindern, das die Anleger so enttäuschte, dass der Aktienkurs des Unternehmens am nächsten Tag um 8 % fiel. Aber die Veranstaltung war eine Erinnerung daran, wie groß ein Schritt für das Unternehmen war und wie der eigentliche Test für das Auto sein wird, wenn es auf den Markt kommt.

Am Montagmorgen wurde ich zusammen mit Hunderten von Gästen in dunklen Lieferwagen, begleitet von der Polizei, zum Vela di Calatrava Sportkomplex am Stadtrand von Rom gebracht.

Sicherheitspersonal klebte unsere Handykameras und Laptopkameras zu, um die Kameras abzudecken, und überprüfte mehrfach, ob wir sie manipuliert hatten.

All die Geheimhaltung und fast Feierlichkeit trugen zur Spannung einer Einführung bei, an der fünf Jahre gearbeitet wurde.

Unter dem, was wie das Skelett eines Wals aussah, wurden Elemente des Autos unter gezähmten Lichtern ausgestellt: die Plattform, Sitze und andere Teile, die bereits präsentiert worden waren, darunter auch solche, die vom ehemaligen Chefdesign-Officer von Apple, Jony Ive, entworfen wurden.

Später auf der Bühne und unter einem Skulpturenwerk des berühmten spanischen Architekten Santiago Calatrava eröffnete am Montagabend die Erbin und Ferrari-Vorsitzende John Elkann die Präsentation, gefolgt von CEO Benedetto Vigna und anderen Top-Managern. Ein kurzes Video von Lewis Hamilton und Charles Leclerc, die mit dem neuen Luce Spaß beim Fahren hatten, das für uns zu diesem Zeitpunkt noch ein Rätsel war, trug zur Enthüllung bei.

Schließlich, nach einer Stunde, das pièce de résistance: der Luce ("Licht" auf Italienisch), präsentiert in fünf Farben, fuhr mit blinkenden Lichtern und lauter Musik herein.

Vollständige Offenlegung: Ich habe nicht einmal einen Führerschein – aber selbst ich konnte sofort erkennen, dass dies eine deutliche Abweichung vom Ferrari-Look ist. Und obwohl der Luce rot erhältlich ist, wurde er hauptsächlich in Blau präsentiert, auch in den später von Ferrari veröffentlichten Marketingmaterialien, was den Stil-Schock verstärkte.

Ein DJ wurde aufgefahren, als wir endlich in die Nähe der Autos durften. Als der Abend zu Ende ging, saß ich im neuen Luce und entdeckte ein luxuriöses Kamel-Interieur. Es fühlte sich geräumig an – das erste Fünfsitzer-Fahrzeug für Ferrari – und roch teuer.

Aber das Fest endete wirklich am Dienstagmorgen. Die Ferrari-Aktien fielen an diesem Tag um 8 %, und das Auto erhielt in den sozialen Medien einen Ansturm von Kritik – es folgten Memes und KI-generierte Videos eines weinenden Enzo Ferrari.

Ferrari hatte jedoch angedeutet, dass das neue Auto anders aussehen würde. Wie RBCs Tom Naryan über die Einführung sagte: "Der Grund, warum Ferrari mit einem externen Designer zusammenarbeitete (zum ersten Mal seit 2014), war sein Ziel, ein Produkt zu entwickeln, das wirklich disruptiv ist."

Vor dem glänzenden neuen, diesmal roten, Luce sagte mir CEO Vigna: "Wenn man eine neue Technologie hat, muss man sicherstellen, dass diese Technologie im Design richtig dargestellt wird. Das Design muss also anders sein."

Viele scheinen jedoch nicht überzeugt zu sein und sehen eine iPhone-ähnliche Minimalismus-Ästhetik, die nicht zu Ferraris Ästhetik passt.

Es entwickelte sich eine landesweite Kontroverse. Der lautstarke Politiker und Verkehrsminister Matteo Salvini sagte auf X: "Elektrisch, exorbitant teuer (550.000 Euro!) und ästhetisch betrachtet spricht es für sich."

Er fügte hinzu, dass es "alles andere als ein Auto vom Prancing Horse" sei, in Bezug auf das berühmte Ferrari-Logo. Salvini fügte hinzu: "Soll das "Innovation" sein? Wer weiß, was Enzo Ferrari dazu sagen würde..."

Der ehemalige Ferrari-Vorsitzende Luca Cordero di Montezemolo sagte im italienischen Fernsehen, dass das Modell das Risiko laufe, "einem Mythos zu zerstören... Zumindest ist es definitiv ein Auto, das die Chinesen nicht nachahmen werden."

Es ging bis zum Papst Leo, der am späten Dienstagnachmittag in einem Ferrari-Kommuniqué den Luce inspizierte und eine Fahrt darin unternahm, nachdem der Aktienkurs gefallen war.

Einige Analysten gehen jedoch nicht davon aus, dass Ferrari ein Wunder braucht, damit der Luce ein Erfolg wird.

Bernstein-Analysten ließen sich von dem Film "Field of Dreams" inspirieren.

"Wenn Ferrari das Auto baut, kommen die Kunden", schrieben sie. "Wir glauben, dass es genügend Sammler und Vervollständiger, Kunden, die nach Sammlerstatus streben, sowie neue Ferrari-Kunden gibt, um sicherzustellen, dass der Luce fest seinen Platz innerhalb der Modellpalette von Ferrari etabliert."

Also haltet eure (prasselnden) Pferde fest, es könnte tatsächlich "Luce" am Ende des Tunnels geben.