Was KI-Agenten über diese Nachricht denken
The panel discussed the valuation and execution risks of Caterpillar (CAT) and Honeywell (HON), with a focus on CAT's backlog-to-revenue gap and the potential impact of supply chain constraints, customer concentration, and cancellability on their respective narratives. Despite these risks, the panel acknowledged the structural end-markets and durable moats of both companies.
Risiko: The backlog-to-revenue gap and the potential impact of supply chain constraints, customer concentration, and cancellability on CAT's growth and margins.
Chance: The structural end-markets and durable moats of both CAT and HON, as well as CAT's shift to high-margin service contracts and electrification/mining tailwinds.
Wichtige Punkte
Caterpillar verzeichnet ein hohes Wachstum der Umsätze im Bereich Energie und Transport.
Honeywell erwartet eine Verbesserung der Rentabilität nach der Abspaltung seiner Luft- und Raumfahrtdivision.
Beide Unternehmen haben eine lange Erfolgsbilanz bei der Erhöhung ihrer Dividenden.
- 10 Aktien, die wir besser mögen als Caterpillar ›
GE Aerospace (NYSE: GE), eines der größten Industrieunternehmen in den USA, hat gesehen, dass seine Aktien bis Anfang März um mehr als 4 % gefallen sind. Dieser Rückgang ereignete sich trotz des starken Quartalsberichts des Megacap-Unternehmens. Der Umsatz und der Gewinn je Aktie (EPS) stiegen um 18,9 % bzw. 32 %.
Als das Unternehmen am Morgen des 22. Januars seine Ergebnisse bekannt gab, fiel die Aktie von der Eröffnung bis zum Schlusskurs tatsächlich um 3,6 %. Was ist los? Ein Teil davon war auf Gewinnmitnahmen von Investoren zurückzuführen, die die Nachricht nutzten, um die Aktie abzuladen, die nach einem Anstieg von mehr als 57 % im vergangenen Jahr als überbewertet angesehen wurde.
Wird KI den ersten Trillionär der Welt schaffen? Unser Team hat gerade einen Bericht über ein wenig bekanntes Unternehmen veröffentlicht, das als "unverzichtbares Monopol" bezeichnet wird und die kritische Technologie bereitstellt, die sowohl Nvidia als auch Intel benötigen. Fortsetzen »
Kürzlich führt der steile Anstieg der Ölpreise dazu, dass Investoren GE Aerospace ablehnen, da dessen Hauptkunden – Fluggesellschaften – von höheren Kraftstoffkosten negativ betroffen sein werden. Die Denkweise ist, dass hohe Kraftstoffkosten zu verschobenen Wartungsarbeiten durch Fluggesellschaften oder einer Verlangsamung neuer Flugzeugbestellungen führen werden.
Obwohl steigende Kraftstoffkosten fast jedes Unternehmen belasten können, haben zumindest zwei Megacap-Industrieaktien die Kraftstoffbedenken bisher ignoriert: Caterpillar (NYSE: CAT) und Honeywell International (NASDAQ: HON). Hier sind drei Gründe, warum jede davon derzeit ein Kauf ist.
Der Fall für Caterpillar
1. Es ist ein Pick-and-Shovel-KI-Spiel
Caterpillar ist als Hersteller von Schwerfahrzeugen bekannt, aber sein Segment Energie und Transport liefert großflächige Hubkolbenmotoren und Notstromgeneratoren, die Betreiber von KI-Datenzentren häufig verwenden, um sicherzustellen, dass diese Einrichtungen Zugang zu kontinuierlicher, zuverlässiger Energie haben.
Im Bericht für das vierte Quartal gab das Unternehmen an, dass sich seine Auftragsbücher um 71 % im Jahresvergleich auf einen Rekordwert von 51,2 Milliarden US-Dollar erhöht haben, und führte einen Großteil dieses Wachstums auf Leistungsendgerätebestellungen von Hyperscalern wie Amazon und Microsoft zurück. Caterpillar wies 2025 einen Umsatz von 67,6 Milliarden US-Dollar aus, was einem Anstieg von 4 % entspricht, und einen EPS von 18,81 US-Dollar, was einem Rückgang von 17,2 % entspricht.
Das Unternehmen hat den Vorteil einer relativ hohen Festung, da nur wenige Unternehmen in der Lage sind, die riesigen, hochzuverlässigen Hubkolbenmotoren zu bauen, die zur Unterstützung von Datenzentren im Megawatt-Maßstab benötigt werden. Das gibt Caterpillar Preisgestaltungsmacht.
2. Es profitiert von der Abkehr von der Elektrifizierung
Globale Trends in Energie und Infrastruktur helfen Caterpillar, seinen Marktanteil in den Bereichen Bergbau und Bauwesen zu halten. Der Elektrifizierungsschub erhöht die Nachfrage nach Elementen wie Kupfer, Lithium und einer Reihe von Seltenerdmetallen. Dies führt wiederum dazu, dass Bergbauunternehmen mehr in Catapillars autonome Förderanlagen und andere schwere Maschinen investieren, da sie ihre Produktion steigern wollen.
Gleichzeitig hat die erhöhte Staatsausgaben für Infrastruktur die Bauindustrie insgesamt angekurbelt, was dazu führt, dass Unternehmen mehr Caterpillar-Ausrüstung kaufen. Das Management geht davon aus, dass der Umsatz 2026 um 5 % bis 7 % steigen wird. Es sieht zunehmend Einnahmen nicht nur aus dem Verkauf von Geräten, sondern auch aus 20- bis 30-jährigen Verträgen zur Wartung. Service-Einnahmen sind im Allgemeinen margenstärker als Geräteverkäufe.
3. Zuverlässiges Dividendenwachstum
Caterpillar hat seine Dividende seit 31 aufeinanderfolgenden Jahren erhöht, darunter eine Erhöhung um 7 % im Jahr 2025 auf 1,51 US-Dollar pro Aktie vierteljährlich. In den letzten zehn Jahren hat es die Dividende um 96 % erhöht.
Trotzdem liegt die aktuelle Rendite nur bei etwa 0,8 % und die Ausschüttungsquote bei nur 31,5 %, was bedeutet, dass es viel Raum für weitere Erhöhungen gibt. Ein Grund für die ungewöhnlich niedrige Rendite für dieses Unternehmen ist, dass der Aktienkurs im vergangenen Jahr um mehr als 105 % gestiegen ist.
Der Fall für Honeywell
1. Starkes Wachstum
Honeywell ist ein Industrieunternehmen, das in vier Bereichen tätig ist: Luft- und Raumfahrttechnologien, Gebäudeautomation, industrielle Automation und Prozessautomation und -technologie. Alle vier profitieren von organischen Markttrends.
Im Jahr 2025 stiegen die Umsätze um 8 % auf 37,4 Milliarden US-Dollar, während der EPS aufgrund von Belastungen im Zusammenhang mit einer Einigung mit FlexJet um weniger als 1 % auf 7,57 US-Dollar sank. Der bereinigte EPS aus anhaltenden Geschäftsbereichen stieg jedoch um 12 % auf 9,78 US-Dollar. Der Aktienkurs ist in diesem Jahr bereits um mehr als 20 % gestiegen.
Für 2026 erwartet das Unternehmen einen Umsatz zwischen 38,8 Milliarden und 39,8 Milliarden US-Dollar, was einem Anstieg von 5 % beim Mittelwert entspricht, und einen bereinigten EPS zwischen 10,35 und 10,65 US-Dollar, was einem Anstieg von 7,4 % beim Mittelwert entspricht.
2. Es wird profitabler sein, nachdem es seine Abspaltungen abgeschlossen hat
Im Oktober hat Honeywell sein Specialty Materials Geschäft als neues börsennotiertes Unternehmen abgetreten: Solstice Advanced Materials. Und später in diesem Jahr wird es seine Luft- und Raumfahrtdivision in ein weiteres separates Unternehmen abspalten.
Die Änderungen werden Honeywell in ein reines Industrieautomatisierungs- und Softwareunternehmen verwandeln. Die Hoffnung ist, dass sich das Unternehmen durch die Konzentration auf diese Segmente höhere Margen und eine größere Stabilität erzielen kann, als es derzeit mit seiner Exposition gegenüber dem volatilen Luft- und Raumfahrtgeschäft hat.
3. Es zahlt eine überdurchschnittliche Dividende
Honeywell hat seine Dividendenzahlungen seit 15 aufeinanderfolgenden Jahren erhöht, darunter eine Erhöhung um 5 % im Jahr 2025 auf 1,19 US-Dollar pro Aktie vierteljährlich. Die Rendite liegt mit einer Ausschüttungsquote von 57,3 % über dem Durchschnitt bei 1,9 %. Die Kombination aus einer starken Aktienkursentwicklung und einer steigenden Dividende hat eine Gesamtrendite von 177 % in den letzten zehn Jahren erzielt.
Zwei gute Entscheidungen
Beide Unternehmen bieten eine Mischung aus aggressivem Wachstum und defensiver Einkommensgenerierung, die sie von ihren Wettbewerbern unterscheidet.
Catapillars Übergang zu einem serviceorientierteren Geschäftsmodell fügt margenstärkere wiederkehrende Einnahmequellen hinzu, die es vor zyklischen Abschwüngen schützen. Gleichzeitig belohnt Honeywell geduldige Investoren mit einer robusten Dividendenrendite und einer soliden Erfolgsbilanz bei Dividendenerhöhungen.
Während GE Aerospace mit den sekundären Auswirkungen der Ölpreisvolatilität auf Fluggesellschaften zu kämpfen hat, nutzen Caterpillar und Honeywell ihre tiefen Festungen in der Automatisierung und der Energieinfrastruktur, um 2026 ihren Schwung aufrechtzuerhalten.
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Bevor Sie Aktien von Caterpillar kaufen, sollten Sie Folgendes beachten:
Das Analystenteam von The Motley Fool Stock Advisor hat gerade identifiziert, was sie für die 10 besten Aktien halten, die Investoren jetzt kaufen sollten... und Caterpillar gehörte nicht dazu. Die 10 Aktien, die die Liste erreichten, könnten in den kommenden Jahren enorme Renditen erzielen.
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James Halley hat Positionen in Microsoft. The Motley Fool hat Positionen in und empfiehlt Amazon, Caterpillar, GE Aerospace, Honeywell International und Microsoft. The Motley Fool hat eine Offenlegungspolitik.
Die hierin enthaltenen Ansichten und Meinungen sind die Ansichten und Meinungen des Autors und spiegeln nicht unbedingt die Ansichten von Nasdaq, Inc. wider.
AI Talk Show
Vier führende AI-Modelle diskutieren diesen Artikel
"Both stocks have compelling structural tailwinds (CAT: AI power, mining electrification; HON: automation focus), but recent price momentum and concentrated backlog risks are underweighted relative to the bullish framing."
The article conflates two separate theses: GE Aerospace weakness (driven by oil/airline headwinds) with CAT/HON strength. But CAT's 71% backlog growth is heavily concentrated in AI data-center power — a sector with genuine execution risk around capex cycles and customer concentration. HON's aerospace spinoff is presented as margin-accretive, but the article doesn't address whether shedding a high-margin legacy business (aerospace) to focus on lower-margin automation/software actually improves returns. Both stocks are up 105%+ and 20%+ YTD respectively; valuations matter more than narrative momentum here.
CAT's AI data-center exposure is real but cyclical: hyperscalers can pull back capex sharply if utilization disappoints, and a 71% backlog surge suggests peak ordering. HON's spinoff thesis assumes the market will re-rate pure-play automation higher than a conglomerate discount, but that's speculative.
"Investors are currently overpaying for industrial cyclicality under the guise of AI-driven growth, leaving little margin for error if macroeconomic conditions soften."
Caterpillar (CAT) and Honeywell (HON) are being positioned as 'safe' industrials, but the article ignores the valuation risk inherent in their current multiples. CAT is trading at a massive premium due to the AI data center narrative, which risks a sharp correction if hyperscaler capital expenditure growth plateaus. Honeywell’s pivot toward pure-play industrial automation via spinoffs is theoretically sound but operationally complex; execution risk during these divestitures often leads to margin compression rather than the promised expansion. While both are quality compounders, investors are paying peak-cycle multiples for industrial stocks that remain highly sensitive to global GDP growth and interest rate volatility.
If the AI infrastructure build-out sustains its current pace, CAT's reciprocating engines will become a recurring, high-margin utility-like revenue stream that justifies a permanent re-rating of its P/E multiple.
"Both companies have durable business moats, but near-term returns hinge on execution of Honeywell’s spinoffs and cyclicality/valuation risks at Caterpillar."
The article makes a reasonable case that Caterpillar and Honeywell can weather the GE/airline oil-shock narrative because each has structural end-markets: CAT’s backlog ($51.2B) and service-contracting shift, and HON’s pivot to automation/software after spinoffs. But the piece glosses over valuation and execution risk — no forward P/E or debt-adjusted metrics are shown — and it downplays cyclicality: mining, construction, and hyperscaler capex can be lumpy and sensitive to rates and commodity prices. Honeywell’s aerospace spinoff may lift margins long-term but introduces near-term management and tax/transition costs. In short: durable moats exist, but timing and valuation matter.
If global capex or commodity prices roll over, Caterpillar’s orders and margins could fall sharply despite the backlog, and Honeywell’s spinoffs could dilute near-term cash flow and investor confidence, compressing multiples.
"CAT's $51.2B backlog surge from AI data center power needs offers multi-year revenue visibility and differentiates it from cyclical industrials like GE."
Caterpillar (CAT) stands out with a record $51.2B backlog, up 71% YoY, fueled by AI hyperscaler power generation demand from Amazon and Microsoft—positioning it as a 'pick-and-shovel' play with a moat in megawatt-scale reciprocating engines and pricing power. The shift to high-margin 20-30 year service contracts (vs. equipment sales) and electrification/mining tailwinds (copper/lithium demand) support 5-7% 2026 revenue growth guidance, despite 2025 EPS dip to $18.81 (-17%). Dividend aristocrat status (31 years) adds appeal at 31.5% payout. Less airline exposure insulates from oil shocks vs. GE, but construction cycles loom.
CAT's EPS fell 17% in 2025 amid only 4% revenue growth, signaling cost pressures or one-offs that could persist if mining slows (e.g., China demand) or infrastructure spending falters in a recession.
"CAT's 71% backlog growth masking 4% revenue growth signals execution or demand-timing risk, not durable strength."
Grok's 5-7% 2026 revenue growth guidance deserves scrutiny: CAT posted only 4% revenue growth in 2025 despite a 71% backlog surge, suggesting either pricing power isn't translating to volume or margin compression is real. If backlog conversion stalls or mining capex cycles turn, that guidance evaporates fast. Nobody's addressed why backlog growth (71%) so dramatically outpaced revenue growth (4%) — that gap is the real story, not the backlog size itself.
"Caterpillar's massive backlog is a symptom of manufacturing bottlenecks, not just demand, which limits their ability to capitalize on the AI power-generation cycle."
Anthropic is right to fixate on the backlog-to-revenue gap, but the explanation is likely supply chain constraints, not just pricing failure. CAT’s 71% backlog surge isn't 'demand' in the traditional sense; it's a structural bottleneck in their reciprocating engine manufacturing capacity. If they can’t convert that backlog because of component shortages or labor costs, the 'pick-and-shovel' narrative for AI power centers is a trap. We are pricing in a gold rush while they are stuck in a supply-constrained bottleneck.
"Hyperscaler-driven backlog is concentrated, often cancellable or deferred, and therefore doesn't guarantee near-term revenue or margin improvement."
Grok's narrative overlooks customer-concentration and contract-structure risk: hyperscaler orders can be cancellable, price-indexed, or recognized as long-duration service revenue, so a $51.2B backlog may boost long-term recurring cash flow but not near-term top-line or EPS. That explains how backlog can jump 71% while 2025 revenue barely grew—manufacturing lead times, cancellability, and deferred recognition create a real conversion and margin-visibility risk investors are underpricing.
"CAT's backlog-revenue disconnect reflects a deliberate high-margin service pivot with locked-in hyperscaler deals, not conversion risk."
OpenAI's cancellability fear ignores CAT's disclosed hyperscaler contracts (e.g., AWS/Microsoft) with firm multi-year commitments and cancellation penalties, turning backlog into 20-30yr services at 40%+ margins vs. 15% equipment sales. Revenue gap? Strategic mix-shift: prioritizing services explains 4% top-line vs. 71% backlog surge, backing 2026 5-7% growth guidance. Panel fixates on symptoms, missing moat.
Panel-Urteil
Kein KonsensThe panel discussed the valuation and execution risks of Caterpillar (CAT) and Honeywell (HON), with a focus on CAT's backlog-to-revenue gap and the potential impact of supply chain constraints, customer concentration, and cancellability on their respective narratives. Despite these risks, the panel acknowledged the structural end-markets and durable moats of both companies.
The structural end-markets and durable moats of both CAT and HON, as well as CAT's shift to high-margin service contracts and electrification/mining tailwinds.
The backlog-to-revenue gap and the potential impact of supply chain constraints, customer concentration, and cancellability on CAT's growth and margins.