Sollte Tesla sich Sorgen machen über die National Highway Traffic Safety Administration? (Ja.)

Wichtige Punkte
Die U.S. National Highway Traffic Safety Administration verschärfte in der vergangenen Woche ihre Untersuchung von Teslas Full Self-Driving-System.
Das Problem: Reagiert das System ausreichend auf die Erkennung und Warnung von Fahrern, wenn eingeschränkte Sichtverhältnisse seine Fähigkeit zum sicheren Betrieb beeinträchtigen?
Es gab mehrere damit verbundene Unfälle mit mindestens einem Todesfall.
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Die U.S. National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) hat eine Untersuchung von Problemen mit Teslas (NASDAQ: TSLA) Full Self-Driving (FSD) Fahrerassistenzsystem ausgeweitet, teilte die Behörde am Donnerstag in einer Stellungnahme mit.
Die NHTSA untersucht mögliche Sicherheitsmängel, die die Nutzung von FSD bei Nebel, starkem Regen, grellem Sonnenlicht oder anderen „eingeschränkten Sichtverhältnissen auf der Fahrbahn“ gefährlich machen könnten, so die Behörde.
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Die Untersuchung erfasst 3,2 Millionen Teslas, die seit 2016 gebaut wurden.
Um es klar zu sagen: Es handelt sich noch um eine Untersuchung. Zwar hat die NHTSA die Befugnis, Tesla anzuweisen, Fahrzeuge, die als fehlerhaft befunden werden, zurückzurufen und zu reparieren, aber dies ist noch ein Schritt davon entfernt.
Doch wenn die Behörde feststellt, dass FSD Sicherheitsmängel aufweist, und wenn diese Mängel nicht durch ein Over-the-Air-Softwareupdate behoben werden können, könnte dies Tesla auf mehr als eine Weise teuer zu stehen kommen.
Was die NHTSA über ihre Untersuchung von Teslas FSD sagte
Im Gegensatz zu den meisten fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen, die eine Kombination aus Kameras, Radar und (manchmal) Lidar verwenden, verlässt sich FSD vollständig auf Kameras, um zu „sehen“ und zu verstehen, was um das Auto herum passiert.
Offensichtlich können Dinge wie Nebel, Blendung und starker Regen die Fähigkeit dieser Kameras beeinträchtigen, dem System die Informationen zu liefern, die es für den sicheren Betrieb des Autos benötigt. Aus diesem Grund verfügt FSD über ein „Degradationserkennungssystem“, das den Fahrer warnen und FSD deaktivieren soll, wenn es nicht gut genug sehen kann, um sicher zu operieren.
Die NHTSA untersucht dieses System seit letztem Jahr. Aber diese Woche teilte sie mit, dass sie nun eine „Engineering Analysis“ (Technische Analyse) eingeleitet hat, um festzustellen, ob das Degradationserkennungssystem wie vorgesehen funktioniert. Das bringt die Untersuchung einen großen Schritt näher an einen Rückruf.
Die Behörde teilte am Donnerstag mit, dass ihre Ermittler in neun von ihnen untersuchten Vorfällen festgestellt hätten, dass „das [Degradationserkennungs-]System häufige Fahrbahnbedingungen, die die Kamerareichweite beeinträchtigten, nicht erkannte und/oder keine Warnungen ausgab, als die Kameraleistung unmittelbar vor dem Aufprall nachließ.“
In einem dieser neun Vorfälle erfasste ein Tesla, der mit FSD betrieben wurde, einen Fußgänger, der später starb.
Die Technische Analyse wird die Updates überprüfen, die Tesla seit dem tödlichen Unfall am Degradationserkennungssystem vorgenommen hat, um festzustellen, ob sie ausreichen. Sie wird auch sechs weitere jüngste Vorfälle prüfen, die damit zusammenhängen könnten, so die Behörde.
Kurz gesagt, wenn die Analyse der NHTSA ergibt, dass das System nicht wie vorgesehen funktioniert, kann sie einen Rückruf anordnen. Aber was würde das bedeuten?
Warum dies zu einem kostspieligen Problem für Tesla werden könnte
Ich sehe ein paar Möglichkeiten. Die wahrscheinlichste wird Tesla außer etwas Peinlichkeit sehr wenig kosten. Aber es gibt eine andere Möglichkeit, die große Kopfschmerzen bereiten könnte.
Wenn ein Rückruf angeordnet wird, könnte Tesla in der Lage sein, ein Softwareupdate zu entwickeln, das die Ermittler der NHTSA zufriedenstellt. Nach dem, was wir bisher wissen, ist das wahrscheinlich das wahrscheinlichste Ergebnis. Ein solches Update würde wahrscheinlich kleine zusätzliche Einschränkungen für FSD einführen und das System größtenteils intakt lassen. Für Tesla, seine Fahrzeugbesitzer und Aktionäre ist das keine große Sache.
Aber es scheint auch möglich, dass die NHTSA entscheiden wird, dass ein kameraonly-System inhärent unsicher ist – zumindest wenn es als „selbstfahrendes“ System verkauft wird. (Trotz seines Namens wird FSD korrekt als „fortschrittliches Fahrerassistenzsystem“ kategorisiert, d.h. es ist nicht vollständig autonom. Die Fahrer sollten jederzeit aufmerksam sein.)
Theoretisch könnte die NHTSA Tesla zwingen, das System umzubenennen und neu zu positionieren – oder es vollständig abzuschalten, es sei denn, die betroffenen Fahrzeuge werden mit zusätzlichen physischen Sensoren nachgerüstet.
Das wäre ein sehr teurer Schlag für Teslas Bargeld und seinen Ruf – und obwohl Teslas Aktie manchmal gegen schlechte Nachrichten immun zu sein scheint, würde ein ernsthafter FSD-Rückruf oder -Verbot den Kern der Tesla-Investitionsgeschichte treffen, insbesondere nach den jüngsten Unfällen mit seiner noch kleinen RoboTaxi-Flotte.
Es gibt Sicherheitsbefürworter, die einen solchen Rückruf gerne sehen würden. Könnte die NHTSA das durchsetzen? Es scheint unwahrscheinlich, aber es ist auch gerade genug eine Möglichkeit, dass Anleger die Entwicklungen im Auge behalten sollten.
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John Rosevear hat keine Position in einer der genannten Aktien. The Motley Fool hält Positionen in und empfiehlt Tesla. The Motley Fool hat eine Offenlegungsrichtlinie.
Die hier geäußerten Ansichten und Meinungen sind die Ansichten und Meinungen des Autors und spiegeln nicht unbedingt die von Nasdaq, Inc. wider.