Drei Supertanker mit irakischem und saudischem Rohöl passieren die Straße von Hormus

Drei Supertanker mit irakischem und saudischem Rohöl passieren die Straße von Hormus

Die Wartezeit ist vorbei: Nachdem sich die persische Golfseite der Straße von Hormus Ende letzter Woche in eine Art Parkplatz verwandelt hatte, als sich Tanker anhäuften, um die Waffenruhe zu nutzen und die Überquerung zu schaffen, fuhren zwei chinesische Supertanker, die mit Rohöl beladen waren, Stunden nachdem ein griechisches Schiff die Wasserstraße passiert hatte, durch die Straße von Hormus, was einen deutlichen Anstieg des Öltransportaufkommens markierte. Es ist der höchste Tag von Ölexporte über Hormus seit dem Krieg, der vor sechs Wochen den Verkehr in der Wasserstraße fast zum Erliegen brachte. Noch wichtiger ist, dass keines der Schiffe iranisches Öl transportiert oder offensichtlich direkte Verbindungen zu dem Land hat.

Die beiden chinesischen Supertanker sind die Cospearl Lake und die He Rong Hai. Die griechische ist die Serifos. Die Serifos und die He Rong Hai luden ihre Ladungen in Saudi-Arabien, während die Cospearl Lake dies in Irak tat, wie die Verfolgungsdaten zeigen.

Alle drei Tanker fuhren östlich südlich der Insel Larak im Iran, einer neuen Route, die die iranische Marine letzte Woche umriss. Das Duo befand sich am Samstagmorgen im Golf von Oman, wie die Schiffsverfolgungsdaten zeigen.

Die beiden chinesischen Supertanker sind die ersten aus der asiatischen Nation, die beobachtet wurden, wie sie Fässer aus dem Persischen Golf entnehmen, was ein Vorteil für Peking ist, aber auch unterstreicht, dass das Land auch von dem Konflikt unter Druck geraten ist. Es gibt auch einen dritten chinesischen Tanker, die Yuan Hua Hu, die am Samstag nicht sendet und die sich zuvor in der Nähe der ersten beiden befand, bevor sie sich auf den Weg machten, den Persischen Golf zu verlassen.

Die Reisen der Schiffe wurden von Marine- und Branchenanalysten im Ölsektor genau beobachtet, da sie ein potenzielles Aufkommen des Verkehrs in der Straße signalisieren könnten. Am Freitag durften nur zwei Massengutfrachter passieren, die wenigsten seit Anfang April, so S&P Global Market Intelligence.

Obwohl die Exporte in Bezug auf den Ölfluss signifikant sind, liegen sie immer noch weit unter dem Friedensniveau: Die drei Kreuzungstanker haben zusammen eine Transportkapazität von etwa 6 Millionen Barrel Rohöl. Darüber hinaus exportierte Iran, das einzige Land, das tatsächlich Fässer durchschickt, im letzten Monat mit einer Rate von etwa 1,7 Millionen Barrel pro Tag. Das würde etwa die halbe normale Rate der Sendungen durch die Wasserstraße bedeuten – und das nur an einem einzigen Tag.

Iran hat erklärt, dass Schiffe die Wasserstraße befahren dürfen, aber sie müssen die Erlaubnis dazu einholen. Alle drei Tanker folgten einer nördlichen Route durch die Straße, die von Teheran gefordert wurde. Dieser Weg führt durch iranische Gewässer und entlang der Küsten der Inseln Qeshm und Larak und liegt weit ab von den traditionellen Hormus-Schiffahrtsrouten, die die südliche Küste der Wasserstraße säumen.

Der griechische Tanker signalisierte Malakka in Malaysia, dessen Medien am Freitag eine Erlaubnis für den Abflug der Frachter des Landes meldeten. Malakka ist auch ein Zwischenstopp für Schiffe, die anderswo in Asien unterwegs sind.

Fast der gesamte Verkehr durch die Wasserstraße, die normalerweise etwa ein Fünftel des weltweiten Ölbedarfs und einen ähnlichen Anteil an verflüssigtem Erdgas abwickelt, kam innerhalb eines Tages nach Beginn des Krieges am 28. Februar zum Erliegen.

Die Wiedereröffnung von Hormus ist von entscheidender Bedeutung für den globalen Ölhandel, da ihre Schließung zum Verlust von Millionen Barrel Versorgung, hauptsächlich in asiatische Märkte, geführt hat. Eine Wiederaufnahme würde den Druck auf zunehmend angespannte physische Märkte überall lindern und die Preise in den Sturzflug schicken. Die USA und Iran sollen in den kommenden Tagen in Islamabad Friedensgespräche führen.

Tyler Durden
Sa, 11.04.2026 - 15:45