Trevor Milton ist zurück und will KI-gesteuerte „vollständig autonome Firmenjets“ produzieren.

Trevor Milton, Gründer und ehemaliger CEO des mittlerweile insolventen Unternehmens Nikola, versucht, eine "Comeback-Geschichte" zu schreiben.

Durch soziale Medien, Interviews und kühne öffentliche Behauptungen hatte Milton einst Investoren davon überzeugt, dass Nikola kurz davor stehe, bahnbrechende Technologie mit Lastwagen zu liefern. Nun wird er versuchen, dasselbe im Luftfahrtgeschäft zu tun, so ein neuer Bericht des Wall Street Journal.

Er ist durch seine Beteiligung an SyberJet wieder in die Luftfahrtbranche zurückgekehrt, einem Unternehmen, das sich auf die Entwicklung eines kleinen Geschäftsflugzeugs namens SJ30 konzentriert. Das Flugzeug selbst ist neuartig; sein Design stammt aus Jahrzehnten zurück und hat sich durch Insolvenzen und Restrukturierungen mehrfach verändert. SyberJet erwarb das Programm und förderte seitdem Pläne, das Flugzeug in die Serienproduktion zu überführen, wobei es seine Geschwindigkeit, Reichweite und Effizienz im Vergleich zu Wettbewerbern in der Kategorie der Leichtflugzeuge betonte.

Miltons Beteiligung hat Aufmerksamkeit erregt, da sie ihn wieder in einen Führungskontext im Zusammenhang mit kapitalintensiver, technologiegesteuerter Fertigung bringt – einer Umgebung, in der er zuvor tätig war.

Das Kernvermögen von SyberJet, der SJ30, ist so konzipiert, dass er schneller und höher als viele vergleichbare Geschäftsflugzeuge fliegt, wobei der Schwerpunkt auf großer Reichweite und Kraftstoffeffizienz liegt. Das Flugzeug hat in der Vergangenheit eine FAA-Zertifizierung erhalten, aber die Produktion war begrenzt, und das Programm hatte mit anhaltenden finanziellen und operativen Hürden zu kämpfen. Die aktuelle Strategie des Unternehmens konzentriert sich auf die Sicherstellung ausreichender Finanzierung und industrieller Kapazitäten, um die Produktion wieder aufzunehmen und Flugzeuge an Kunden zu liefern.

Das Unternehmen hat auch Ambitionen geäußert, über die bestehende SJ30-Plattform hinauszugehen, einschließlich potenzieller zukünftiger Flugzeugentwicklungen und einer breiteren Beteiligung am Markt für Privatflugzeuge. Diese Pläne hängen stark vom Zugang zu Kapital, der Lieferkettenumsetzung und der Fähigkeit ab, Interesse in feste Aufträge umzuwandeln – Herausforderungen, die das Programm in der Vergangenheit eingeschränkt haben. Wie bei vielen Luft- und Raumfahrtunternehmen haben sich Zeitpläne als schwer einzuhalten erwiesen, und der Fortschritt war oft langsamer als ursprünglich erwartet.
Foto: WSJ

Miltons Wiederauftauchen bei SyberJet fällt mit einer Zeit zusammen, in der die Nachfrage nach Privatflugzeugen Zeiten des Aufschwungs erlebt hat, insbesondere nach der pandemiebedingten Verlagerung hin zu Privatflügen. Die Übersetzung von Nachfragetrends in eine nachhaltige Flugzeugproduktion erfordert jedoch eine erhebliche operative Disziplin und langfristige Investitionen. Der Weg des Unternehmens wird wahrscheinlich davon abhängen, ob es die Finanzierung stabilisieren und eine konsistente Produktionsleistung demonstrieren kann.

Milton hat SyberJet als mehr als nur einen traditionellen Flugzeughersteller beschrieben und Ambitionen geäußert, fortschrittliche Software und künstliche Intelligenz in den Flugbetrieb und das gesamte Ökosystem der Privatfliegerei zu integrieren. Er hat angedeutet, dass KI zur Optimierung der Flugleistung, der Wartung und der Routenplanung sowie zur Verbesserung des Kundenerlebnisses durch effizientere Service-Modelle eingesetzt werden könnte.

Von WSJ:

Er sagte, dass die Avionik, die das Unternehmen entwickelt, ein gewisses Maß an KI integrieren wird, und dass er hoffe, dies in den kommenden ein bis zwei Jahren der Öffentlichkeit zu präsentieren. Er sagte, er wolle, dass SyberJet schließlich der erste Hersteller von vollständig autonomen Geschäftsflugzeugen wird. „Irgendwann werden alle das tun müssen, was wir tun, aber sie werden wahrscheinlich einfach unsere Plattform kaufen“, sagte er.

In öffentlichen Erklärungen hat er auch auf langfristige Pläne hingewiesen, die über die bestehende SJ30-Plattform hinausgehen, einschließlich der potenziellen Entwicklung neuer Flugzeuge und luftfahrtbezogener Technologien. Diese Behauptungen positionieren SyberJet nicht nur als Flugzeughersteller, sondern als technologiegesteuertes Luftfahrtunternehmen, obwohl viele dieser Initiativen konzeptionell bleiben und von zukünftiger Umsetzung abhängen.
 Nikola wurde erstmals vom Short Seller Nathan Anderson, Gründer von Hindenburg Research, aufgedeckt, nachdem das Startup ein Werbevideo aus dem Jahr 2020 veröffentlicht hatte, das den Nikola One Truck einen Hügel hinunterrollen ließ, um eine volle Funktionalität zu simulieren.

Im Jahr 2023 befand ein Geschworenengericht Milton schuldig, Investoren über die Technologie für seine Elektro- und Brennstoffzellen-Lkw von Nikola belogen zu haben, und verurteilte ihn zu vier Jahren Haft. Anschließend wurde er von Donald Trump begnadigt und versuchte, sowohl CNBC als auch Hindenburg Research zu verklagen, aber seine Klage wurde im Dezember abgewiesen und den beiden Parteien wurden Kosten zugesprochen.

Tyler Durden
Sa, 21.03.2026 - 14:35