Gebrauchtwagen-Verkäufe von Elektrofahrzeugen steigen sprunghaft an – wie ihre Anschaffungskosten im Vergleich zu benzinbetriebenen Autos aussehen

Verbraucher, die Gebrauchtwagenplätze durchstöbern, stellen möglicherweise fest, dass Elektrofahrzeuge zunehmend erschwinglichere Preise aufweisen.

Auch wenn die Käufe neuer Elektrofahrzeuge ins Stocken geraten sind, stiegen die Verkäufe von gebrauchten Elektrofahrzeugen im März um 27,7 % gegenüber dem Vorjahr und lagen 53,9 % höher als im Februar, so der neueste EV Monitor von Cox Automotive, einem Dienstleistungs- und Softwareunternehmen für die Automobilindustrie.

Obwohl es schwierig ist, genau zu bestimmen, wie viel des Verkaufsanstiegs auf Verbraucher zurückzuführen ist, die angesichts höherer Benzinpreise auf Elektrofahrzeuge umsteigen, ist ein beitragender Faktor zumindest der Zustrom von gebrauchten Elektrofahrzeugen, die auf die Händlerplätze gelangen, wenn die Leasingverträge in diesem Jahr auslaufen, was den Käufern eine größere Auswahl an Modellen bietet.

„Wo wir die höchste Leasingkonzentration hatten, war zwischen Ende 2022 und dem gesamten Jahr 2023, und da die meisten Leasingverträge drei Jahre laufen, kommen all diese Autos… in Scharen zu den Händlerplätzen zurück“, sagte Joseph Yoon, Analyst für Verbrauchereinblicke bei Edmunds, einer Auto-Recherche-Website.

Der Anteil der Elektrofahrzeuge, die für Leasingrückläufer verantwortlich sind, wird voraussichtlich von 2 % im Jahr 2025 auf 8 % im Jahr 2026 ansteigen, so Edmunds-Daten.

Im März wurden 44 % der gebrauchten Elektrofahrzeuge für unter 25.000 US-Dollar verkauft, sagte Stephanie Valdez Streaty, Director of Industry Insights bei Cox Automotive. Im Dezember lag dieser Anteil bei 39 %.

Der Durchschnittspreis für ein gebrauchtes Elektrofahrzeug lag im März bei 34.653 US-Dollar, 6,1 % weniger als im Vorjahr, so Cox. Der Betrag liegt auch nur 1.102 US-Dollar über dem Durchschnittspreis von 33.641 US-Dollar für einen gebrauchten benzinbetriebenen Wagen. Diese Preisspanne schrumpft: Vor einem Jahr gab es einen Aufschlag von 3.923 US-Dollar für gebrauchte Elektrofahrzeuge im Vergleich zu gebrauchten Benzinwagen.

„Die Preissparität rückt näher“, sagte Valdez Streaty.

Der Anstieg der Verkäufe erfolgt trotz des Wegfalls der Bundessteuergutschriften für den Kauf neuer oder gebrauchter Elektrofahrzeuge, die durch den Inflation Reduction Act von 2022 geschaffen wurden und ursprünglich bis 2032 gelten sollten. Der One Big Beautiful Bill Act, der letzten 4. Juli in Kraft trat, beendete die Steuererleichterungen – die bis zu 7.500 US-Dollar für neue Elektrofahrzeuge und bis zu 4.000 US-Dollar für gebrauchte Elektrofahrzeuge wert waren – mit Wirkung zum Ende September 2025.

Preissparität rückt näher. Stephanie Valdez Streaty, Director of Industry Insights bei Cox Automotive

Auf Landesebene kann es jedoch immer noch einen finanziellen Vorteil geben. Die meisten Bundesstaaten haben irgendeine Form von Anreizen für Käufer von Elektrofahrzeugen, darunter Steuergutschriften oder Rückerstattungen oder reduzierte Stromtarife, so ein Bericht aus dem Jahr 2023 von der National Conference of State Legislators, einer überparteilichen gemeinnützigen Gruppe für Landesgesetzgeber und ihre Mitarbeiter.

Natürlich ist der für ein Auto bezahlte Betrag nur ein Teil der Anschaffungskosten. Wenn Sie ein gebrauchtes Elektrofahrzeug in Betracht ziehen und von einem benzinbetriebenen Auto umsteigen würden, gibt es hier einige Ausgaben, die sich von dem unterscheiden können, was Sie gewohnt sind.

Aufladen zu Hause kann am günstigsten sein

Auch wenn Sie mit einem Elektrofahrzeug kein Benzin bezahlen, müssen Sie den Akku Ihres Autos aufladen.

Normalerweise ist die günstigste Art, dies pro Kilowatt zu tun, ein Heimladegerät, sagen Experten. Der genaue Preis hängt davon ab, wo Sie leben und welche Tarife Ihr Energieversorger hat.

Die Installation eines Ladegeräts kann jedoch teuer sein. Während die Einheit selbst etwa 500 US-Dollar für ein sogenanntes Level-2-Ladegerät kosten kann (das im Allgemeinen einen 240-Volt-Stromkreis benötigt), können nicht alle Häuser es ohne elektrische Modernisierungen installieren lassen, sagte Yoon. In diesem Fall könnten die Installationskosten Tausende von Dollar betragen, je nachdem, welche Arbeiten durchgeführt werden müssen.

Wenn Sie jedoch ein Heimladegerät installieren können, sind die Stromkosten „ein Bruchteil dessen, was das öffentliche Laden kostet“, sagte Yoon.

Wenn Sie etwa 1.015 Meilen pro Monat fahren, würden die Kosten für das Aufladen eines Elektroautos zu Hause etwa 59,66 US-Dollar pro Monat betragen, verglichen mit 169 US-Dollar für die gleiche Energie an einem Schnellladegerät an einer öffentlichen Ladestation, so ein Bericht von Kelley Blue Book, einer Auto-Recherche- und Preis-Website. Für ein Benzinauto mit 30 Meilen pro Gallone würden die Kraftstoffkosten für diese monatliche Laufleistung 147,24 US-Dollar betragen. Die Schätzung verwendete einen aktuellen durchschnittlichen nationalen Benzinpreis von 4,09 US-Dollar und durchschnittliche Kilowattstundenkosten von 17,65 Cent und 50 Cent für den Heimgebrauch bzw. an öffentlichen Ladestationen.

Stellen Sie außerdem sicher, dass Sie alle lokalen Vorschriften oder Beschränkungen für das Aufladen eines Elektrofahrzeugs zu Hause kennen. Einige Hausbesitzervereinigungen erlauben dies möglicherweise nicht, sagte Yoon.

Wenn Sie Ihr Elektrofahrzeug nicht zu Hause aufladen würden, können Sie möglicherweise öffentliche Ladestationen finden, die von Netzwerken betrieben werden und Rabatte anbieten, wenn Sie sich anmelden, sagte Yoon. Darüber hinaus können Ihr Energieversorger oder Ihr Bundesland eine Rückerstattung für die Installation eines Heim-EV-Ladegeräts anbieten.

Was Sie über Wartungskosten wissen müssen

Es gibt einige Wartungsarbeiten, die bei Benzinautos erforderlich sind und um die Sie sich bei einem Elektrofahrzeug keine Sorgen machen müssen, wie z. B. Ölwechsel. Bremsen halten bei Elektrofahrzeugen möglicherweise auch länger ** wegen des sogenannten regenerativen Bremsens, so Kelley Blue Book. Dabei werden Elektromotoren verwendet, um das Auto abzubremsen und die Energie zurück in die Batterie zu leiten. Im Allgemeinen erfordern Elektrofahrzeuge geringere Wartungskosten.

Allerdings neigen Elektrofahrzeuge dazu, die Reifen schneller abzufahren, da sie schwerer sind, so ConsumerReports, eine gemeinnützige Organisation, die unabhängige Tests von Verbraucherprodukten durchführt.

„Sie haben normalerweise eine bestimmte Anzahl von Meilen, von denen Sie erwarten, dass Ihre Reifen halten. Bei einem Elektrofahrzeug ist diese Zahl aufgrund des Gewichts der Autos niedriger, und das Gewicht trägt zur Reifenverschlechterung bei“, sagte Yoon. „Ich denke, das ist etwas, worüber sich die Leute im Klaren sein sollten.“

Reparaturen können teurer sein

Je nachdem, wo Sie leben und welche Art von Elektrofahrzeug Sie besitzen, kann es schwierig sein, eine qualifizierte Werkstatt in der Nähe zu finden, wenn Ihr Auto bei einem Unfall beschädigt wird, sagen Experten. Oder es kann länger dauern, ein notwendiges Teil zu bekommen, wenn es keine starke Aftermarket-Unterstützung für dieses spezielle Auto gibt.

Wenn Sie in einen Unfall verwickelt werden und Reparaturen benötigen, sind die Kosten für Elektrofahrzeuge im Allgemeinen höher als für Benzinautos. Im Jahr 2025 kosteten vollständig benzinbetriebene Autos, die repariert wurden, durchschnittlich 5.105 US-Dollar, laut Mitchell International, das auf Schaden- und Kollisionstechnologie spezialisiert ist. Das sind 6.395 US-Dollar für vollständig batteriebetriebene Autos (d. h. ohne Hybride).

Batterien sind teuer im Austausch

Es lohnt sich auch, sicherzustellen, dass der Akku des Autos in gutem Zustand ist.

„Wenn Sie ein gebrauchtes Elektrofahrzeug kaufen, müssen Sie die Garantie für den Akku kennen“, sagte Valdez Streaty von Cox Automotive.

Im Allgemeinen werden EV-Batterien mit einer acht- oder zehnjährigen Garantie oder 100.000 Meilen geliefert, sagte sie. Für die Autos, die aus dreijährigen Leasingverträgen kommen, „wird noch viel von der Garantie übrig sein“, sagte sie.

„In den meisten Fällen sind diese Garantien übertragbar“, sagte sie und fügte hinzu, dass Sie einen aktuellen Batteriezustandsbericht für das Fahrzeug anfordern sollten.

Eine neue Batterie kann laut Consumer Reports zwischen 5.000 und 15.000 US-Dollar kosten.

Versicherungen sind im Allgemeinen teurer, wie Forschung zeigt

Die Versicherung für Elektrofahrzeuge ist aufgrund der höheren Reparaturkosten tendenziell höher als für vergleichbare Benzinautos.

Die durchschnittlichen jährlichen Kosten für die Versicherung eines Elektrofahrzeugs betragen 4.058 US-Dollar, verglichen mit durchschnittlich 2.732 US-Dollar für die Versicherung eines Benzinautos, so ein Bericht aus dem Jahr 2025 von der Versicherungswebsite Insurify.

Die tatsächlichen Kosten einer Police für ein Elektrofahrzeug können jedoch je nach Modell, Versicherer und Wohnort stark variieren, so der Bericht. Und im Allgemeinen wird ein gebrauchtes Elektrofahrzeug günstiger zu versichern sein als ein neues.

Einige Zusatzfunktionen erfordern ein kostenpflichtiges Abonnement

Einige EV-Besitzer zahlen für Abonnements, die zusätzliche Funktionen in ihren Autos bieten, wie z. B. autonomes Fahren oder Fahrerassistenzfunktionen oder Internetdienste. Je nach Auto und Funktion können diese kostenpflichtigen Optionen zwischen 10 oder 20 US-Dollar und 100 US-Dollar pro Monat kosten.

Sie sind jedoch nicht erforderlich, um das Auto zu betreiben. „Sie können wählen, ob Sie über Abonnements Premium-Optionen zur Verfügung haben“, sagte Yoon. „Aber Sie brauchen keine der Abonnements, damit das Auto einwandfrei funktioniert. Ich glaube nicht, dass das etwas ist, worüber sich der Durchschnittsverbraucher Sorgen machen muss.“

Wenn Sie ein gebrauchtes Elektrofahrzeug mit Abonnements kaufen, müssten Sie ein Abonnement abschließen, um diese Funktionen nutzen zu können, sagte Valdez Streaty.