Compradores de chips en Europa pagan más y recurren a almacenes de respaldo mientras la guerra de Irán afecta el transporte aéreo

Las empresas europeas que importan semiconductores de Asia están recurriendo a almacenes de reserva y pagando más por las entregas, ya que la guerra de Irán causa interrupciones en las rutas de transporte aéreo a través de Oriente Medio, según han informado a CNBC fuentes de la industria.
La guerra de Irán ha causado un gran revuelo en las rutas de carga, ya que los transportes y los aeropuertos han sido objeto de ataques desde que comenzó la guerra el 28 de febrero. La capacidad mundial de transporte aéreo de mercancías, que transporta carga como semiconductores y otros productos electrónicos de alto valor, ha disminuido alrededor de un 9% en comparación con los niveles anteriores a la guerra, según datos de la empresa de logística DSV.
Esto ha provocado un aumento de los costes para las empresas europeas que importan semiconductores de Asia y retrasos en las entregas, así como que algunos fabricantes importen menos chips de la región debido a esas limitaciones de capacidad.
Los chips son un componente crucial de todos los productos electrónicos. Empresas desde gigantes industriales y centros de datos hasta fabricantes de automóviles importan ciertos chips de lugares como China y Taiwán.
"Lo que verán en las próximas semanas es que los niveles de inventario tienden a la baja con la esperanza de que [los costes logísticos] se normalicen", dijo a CNBC Stefan Krikken, director de transporte aéreo de DSV, refiriéndose a los fabricantes de automóviles europeos, que utilizan semiconductores para una serie de sistemas electrónicos a bordo de los vehículos.
Otras empresas europeas estaban absorbiendo los mayores costes de transporte aéreo de las importaciones de chips, dijo Krikken. Añadió que DSV aún no había visto una caída "significativa" en las importaciones de chips en general como resultado del conflicto, pero muchos compradores estaban pagando costes premium para garantizar la entrega continua.
Una empresa europea de chips había experimentado retrasos de unos días en algunas entregas de semiconductores, dijo a CNBC una persona con conocimiento directo del asunto, que pidió el anonimato al discutir asuntos comerciales privados. Los costes del transporte aéreo habían aumentado, dijo la fuente, y añadió que la empresa no tenía visibilidad sobre si los precios volverían a bajar en los próximos meses.
Importaciones de chips
Los ataques iraníes a infraestructuras, incluidos aeropuertos en Oriente Medio, han afectado a la capacidad mundial de transporte aéreo de mercancías. Muchos aviones de carga que volaban de Asia a Europa solían atravesar el espacio aéreo de Oriente Medio o parar para repostar en centros de la región.
Eso significa que más transportistas están volando directamente y teniendo que reducir la cantidad de carga que transportan para dejar espacio para combustible adicional, lo que puede significar una reducción de la carga útil, dijo Krikken. El combustible para aviones representa el 50% de los costes operativos de las aerolíneas, dijo Krikken, y su precio está aumentando a medida que el coste del petróleo se dispara.
Como resultado, los compradores que buscan importar productos de Asia a Europa tienen que pagar costes premium por la entrega.
Aunque los envíos de transporte aéreo de semiconductores han continuado para el proveedor automotriz alemán ZF, está pagando más para mantener las cadenas de suministro, dijo a CNBC un portavoz.
Mientras que quienes importan productos de mayor valor, incluidos los chips más avanzados y otros productos tecnológicos, están absorbiendo esos costes, las empresas que compran productos básicos de menor valor son más propensas a recurrir a los almacenes de inventario con la esperanza de que el coste del envío por aire disminuya en un futuro próximo, dijo Krikken.
"Dentro de la tecnología, hay un espectro muy amplio, desde chips que valen céntimos hasta chips de alta gama y bastidores de datos que valen millones de dólares", dijo a CNBC. "Por lo tanto, cuanto menor sea el valor, mayor será el impacto".
Retrasos
Algunas empresas europeas de fundición de chips, fabricantes originales de automóviles y fabricantes por contrato han experimentado retrasos en las entregas de semiconductores, dijo a CNBC Razat Gaurav, CEO de la plataforma de software de cadena de suministro Kinaxis.
Muchos clientes que compran estos chips tienen inventarios que pueden durar desde una semana hasta meses, dependiendo del negocio, añadió.
Las cadenas de suministro y las existencias de inventario se han reforzado desde la escasez de chips inducida por la Covid.
"Muchos de los transportistas ajustaron sus cadenas de suministro para mantener niveles de inventario más altos" después de la Covid, dijo Krikken, y añadió que muchas empresas optaron por diversificar los proveedores de estos chips.
"Actualmente no vemos ningún impacto en nuestra producción", dijo a CNBC un portavoz de Volkswagen, y añadió que la empresa está "supervisando de cerca" su cadena de suministro y que, en la actualidad, no ve ninguna indicación de cuellos de botella.
Las empresas están "probando activamente los flujos de semiconductores, ya que las interrupciones en rutas críticas como el Estrecho de Ormuz y el aeropuerto de Dubai repercuten en las cadenas de suministro mundiales", dijo Gaurav.
"Lo que aparece son interrupciones en los flujos de Asia a Oriente Medio y Europa, agotamiento de los niveles de inventario de reserva y aumento de los costes logísticos a medida que las organizaciones evalúan la exposición de los proveedores, desvían los envíos y reequilibran el inventario en tiempo real".