American Airlines Group Augmente ses Prévisions de Revenus du T1 Alors que la Demande Explose et que les Coûts du Carburant Augmentent lors d'une Conférence

<p>American a relevé ses prévisions de revenus du T1, s'attendant désormais à plus de 10 % de croissance des revenus en glissement annuel (environ 1,3 milliard de dollars) après un élan record des réservations et une croissance de plus de 10 % des revenus unitaires en mars, avec une force attendue en avril et en mai.</p>
<p>La récente volatilité des prix du carburant a entraîné une perte estimée de 400 millions de dollars pour les dépenses du T1 et pourrait peser sur les résultats au T2, mais la compagnie aérienne affirme qu'elle restera dans les prévisions (vers l'extrémité inférieure) et dispose de plus de 10 milliards de dollars de liquidités et de plus de 25 milliards de dollars de capacité d'actifs de premier rang/non garantis pour amortir les chocs.</p>
<p>Pour le reste de la décennie, American prévoit une croissance du réseau et de la flotte – environ 200 avions supplémentaires et environ 50 % de sièges inclinables – tout en visant 1,5 milliard de dollars de revenus avant impôts supplémentaires et une amélioration de la notation de crédit grâce à des initiatives axées sur le secteur premium et l'efficacité.</p>
<p>La baisse du cours des actions de la compagnie aérienne après les attaques contre l'Iran est-elle justifiée ?</p>
<p>Les dirigeants d'American Airlines Group (NASDAQ:AAL) ont déclaré aux investisseurs lors d'une conférence que la demande restait forte et que les tendances des revenus du premier trimestre s'étaient améliorées plus rapidement que ne le prévoyait initialement l'entreprise, ce qui a entraîné une augmentation de ses prévisions de revenus pour le premier trimestre, même si les coûts du carburant ont fortement augmenté ces dernières semaines.</p>
<p>Les prévisions de revenus du premier trimestre ont été revues à la hausse en raison de la forte demande</p>
<p>Le PDG Robert Isom a déclaré que « la performance des revenus d'American s'améliore à un rythme supérieur à ce que nous avions initialement prévu » et que l'entreprise s'attend désormais à une croissance des revenus de plus de 10 % en glissement annuel au premier trimestre. Il a décrit cela comme une augmentation en glissement annuel record pour American, équivalant à environ 1,3 milliard de dollars de revenus supplémentaires par rapport à l'année précédente.</p>
<p>Les résultats de Delta et United indiquent moins de turbulences à venir</p>
<p>Isom a souligné l'élan des réservations au cours du trimestre, déclarant que huit des dix meilleurs jours de réservation de revenus de l'entreprise et huit de ses dix meilleures semaines de réservation de revenus de l'histoire de l'entreprise se sont produits au premier trimestre. Il a également déclaré qu'American s'attend à une croissance des revenus unitaires de plus de 10 % en mars et anticipe une dynamique continue en avril et en mai.</p>
<p>En réponse à une question concernant l'impact des intempéries, Isom a déclaré que les prévisions de revenus mises à jour incluaient les perturbations causées par les tempêtes hivernales. Il a noté qu'une tempête précédente (« Fern ») avait un impact estimé de 200 millions de dollars et qu'une autre tempête (« Gianna ») qui avait fermé le hub de Charlotte d'American pendant quelques jours était « intégrée au guide ».</p>
<p>La volatilité des prix du carburant pèse sur la rentabilité ; la liquidité est soulignée</p>
<p>Pourquoi un essai de vol de 20 secondes pourrait-il débloquer des milliards pour Vertical</p>
<p>Isom a souligné la récente volatilité des prix du carburant, déclarant que les prix du carburant avaient augmenté rapidement ces dernières semaines et qu'ils avaient un impact estimé de 400 millions de dollars sur les dépenses du premier trimestre depuis qu'American avait annoncé ses résultats il y a environ sept semaines. Il a déclaré que l'entreprise s'attend à un impact sur la rentabilité du premier trimestre et « probablement un impact au deuxième trimestre également », en fonction de la durée de l'augmentation des prix du carburant.</p>
<p>Malgré la pression sur les coûts, Isom a déclaré qu'American s'attendait toujours à rester dans sa fourchette de prévisions pour le premier trimestre, bien « vers l'extrémité inférieure ». Il a ajouté que, à l'exclusion de l'augmentation des prix du carburant, l'entreprise aurait dégagé un premier trimestre rentable.</p>
<p>Isom a également déclaré qu'American était prêt pour la volatilité, citant une liquidité attendue à la fin du premier trimestre de 10 milliards de dollars, une dette totale à un plus bas de 10 ans et une « quantité importante d'actifs non garantis » qui pourraient être utilisés comme garantie si des emprunts supplémentaires étaient nécessaires.</p>
<p>Le directeur financier Devon May a réitéré ce message, déclarant que l'entreprise disposait de plus de 10 milliards de dollars de liquidités et de « capacité d'actifs non garantis et de premier rang » de plus de 25 milliards de dollars. May a déclaré qu'American pourrait augmenter la liquidité supplémentaire si les prix du carburant restaient élevés et que la demande changeait, mais a qualifié la flambée des prix du carburant de « choc assez court » jusqu'à présent et a déclaré que l'entreprise « prendrait le temps avant de changer quoi que ce soit ».</p>
<p>Stratégie articulée autour de quatre piliers pour 2026</p>
<p>Isom a déclaré que la priorité d'American pour 2026 s'articule autour de quatre piliers :</p>
<p>Améliorer l'expérience client</p>
<p>Développer le réseau mondial</p>
<p>Stimuler les revenus premium</p>
<p>Être à l'avant-garde de la fidélité</p>
<p>Concernant l'expérience client, Isom a cité des améliorations de l'enregistrement, des investissements dans les salons, notamment l'annonce d'un dixième lounge phare à Charlotte, et de nouveaux Admirals Clubs prévus à Austin, Miami, Charlotte et Chicago. Il a également mentionné des changements à bord tels que des offres de champagne, un partenariat café avec Lavazza et des options de restauration améliorées.</p>
<p>Il a déclaré qu'American prévoit d'établir un Wi-Fi par satellite sur son réseau principal et régional, sponsorisé par AT&amp;T. La fiabilité opérationnelle a également été soulignée, notamment l'ajout de tampons d'horaire et d'initiatives dans les principaux hubs. Isom a déclaré qu'American « re-banque » Dallas-Fort Worth et prend des mesures similaires à Philadelphie pour améliorer la résilience et la reprise en cas de perturbations, ainsi que des améliorations technologiques et des services mobiles pour les clients et des outils pour les équipes de première ligne.</p>
<p>Croissance du réseau, plans de flotte et expansion des sièges premium</p>
<p>Concernant la croissance du réseau, Isom a déclaré que huit des dix principaux hubs d'American se trouvent dans les 10 plus grandes régions métropolitaines des États-Unis, qu'il a décrites comme des régions à forte croissance économique et démographique. Il a souligné les principaux projets d'infrastructure à Dallas-Fort Worth, notamment un nouveau terminal F prévu vers 2030 et des améliorations aux terminaux C et A avec de nouveaux quais qui seront mis en service cette année. Isom a déclaré que, une fois achevé, DFW serait « le plus grand hub à porteur unique au monde » au cours des prochaines années.</p>
<p>Isom a également cité des plans de croissance à Phoenix, Miami, Philadelphie et Chicago, avec Chicago décrit comme un marché où American a l'intention de rétablir son réseau aux niveaux d'avant la pandémie.</p>
<p>Concernant la flotte, Isom a déclaré qu'American n'avait pas de retraits de flotte planifiés à court terme et disposait d'un carnet de commandes flexible. Il a déclaré que la compagnie aérienne s'attend à « 200 avions supplémentaires d'ici la fin de la décennie », avec des options pour dépasser ce chiffre, et a souligné les livraisons prévues, notamment des 787-9 et des A321XLR. Il a également déclaré que l'entreprise prévoit de reconfigurer une grande partie de la flotte existante, notamment des Boeing 777-300, des 777-200, des Airbus A319 et des A320, pour ajouter du contenu premium et améliorer l'expérience en classe économique. Isom a déclaré que les sièges inclinables d'American devraient augmenter de 50 % d'ici la fin de la décennie.</p>
<p>Lors d'une discussion sur la stratégie du réseau international, Nat Pieper, directeur de la clientèle, a déclaré qu'American avait l'intention de « jouer à la fois dans les opportunités internationales des grandes villes et dans les opportunités de niche ». Il a souligné les partenaires d'affaires communs, notamment Qantas et Japan Airlines, ainsi que les opportunités via Madrid avec Iberia. Pieper a également souligné les itinéraires activés par l'A321XLR, citant un vol vers Porto au départ de Philadelphie l'année prochaine et une route vers Prague au départ de Philadelphie cette année, et a noté le service de JFK à Édimbourg.</p>
<p>Fidélité, carte de crédit de marque et perspectives de marge</p>
<p>Isom a déclaré que le programme AAdvantage d'American reste central dans sa stratégie, et il a souligné des inscriptions record au programme de fidélité. Il a également discuté du nouveau programme de carte de crédit de marque unique avec Citi, lancé le 1er janvier, déclarant qu'American avait enregistré les acquisitions de marque de co-marquage les plus élevées de l'histoire au cours des deux premiers mois de l'année. Isom a déclaré que l'entreprise était toujours sur la bonne voie pour atteindre son objectif d'augmenter les revenus avant impôts de 1,5 milliard de dollars d'ici la fin de la décennie, par rapport à 2024.</p>
<p>Isom et Pieper ont également discuté des tendances premium. Pieper a déclaré que la demande de produits premium a soutenu les investissements dans les configurations premium, notamment les déploiements de 787-9 à Heathrow, et a cité des modifications sur les avions nationaux ajoutant plus de première classe et de sièges premium. Parallèlement, il a déclaré qu'American observait également une amélioration de la demande en classe principale, avec une forte performance des revenus unitaires « dans la partie arrière de l'avion » en mars et en avril et des réservations pour le deuxième trimestre.</p>
<p>Concernant les coûts et la rentabilité, Isom a déclaré qu'American avait généré environ 1 milliard de dollars d'économies depuis 2023 grâce à un effort de réingénierie des activités et qu'il disposait d'une certitude des coûts de main-d'œuvre grâce à des contrats en place pour les prochaines années. Il a déclaré que la combinaison d'initiatives commerciales et d'efficacité devrait soutenir l'expansion des marges, la génération de flux de trésorerie disponibles et l'amélioration du bilan, dans le but d'atteindre une notation de crédit « BB flat » au fil du temps.</p>
<p>À propos d'American Airlines Group (NASDAQ:AAL)</p>
<p>American Airlines Group Inc est une société de portefeuille de compagnies aériennes mondiale leader dont le siège se trouve à Fort Worth, au Texas. Formée en décembre 2013 à la suite de la fusion d'AMR Corporation (société mère d'American Airlines) et de US Airways Group, la société exploite l'un des plus grands réseaux de passagers et de fret au monde. Ses filiales comprennent American Airlines, qui fournit un service principal, et American Eagle, un réseau de compagnies aériennes régionales exploitant des liaisons à court et moyen rayon au nom de la compagnie aérienne principale.</p>
<p>La société offre des transports aériens programmés pour les passagers et le fret vers plus de 350 destinations dans plus de 50 pays.</p>