Les pétroliersの pas payer de péage à l'Iran pour l'utilisation du détroit

Il est conseillé aux pétroliers qui souhaitent traverser le détroit d'Hormuz de ne pas payer d'argent à l'Iran pour leur passage, après qu'un cessez-le-feu convenu mardi n'ait pas permis à nouveau la circulation dans la voie navigable.

L'accord était censé inclure la réouverture du détroit, mais l'Iran a suggéré que les navires doivent obtenir sa permission sous peine d'être "ciblés et détruits" et a déclaré qu'il pourrait imposer des frais en échange d'un passage sûr.

"Nous ne pensons pas que le paiement de péages soit la bonne approche", a déclaré Phillip Belcher, d'Intertanko, un groupe représentant les compagnies de pétroliers.

"Nous sommes stupéfaits que cela semble être l'un des points de départ des négociations", a-t-il déclaré à la BBC.

Le vice-président américain JD Vance rencontre des représentants du gouvernement iranien à Islamabad, au Pakistan, samedi, pour tenter de finaliser les détails d'un accord de cessez-le-feu qui semble déjà compromis après des frappes aériennes continues en Israël et au Liban et une impasse sur la voie maritime vitale.

Belcher a déclaré qu'Intertanko, qui représente 190 opérateurs indépendants de pétroliers et plus de la moitié de la flotte mondiale de pétroliers, continuait de conseiller à ses membres de ne pas utiliser le détroit car "une attaque pourrait avoir lieu à tout moment".

"Nous ne pensons pas que le détroit soit sûr tant qu'il n'y aura pas une cessation durable du conflit, où toutes les attaques contre les navires auront cessé et où il y aura une sorte de surveillance de coalition des volontaires pour le passage des navires, où l'Iran n'aura pas la souveraineté du détroit", a-t-il déclaré.

L'imposition d'un péage était "contraire à l'idée même du droit international et du libre passage par les voies navigables internationales", a-t-il déclaré.

"Pour le moment, le détroit d'Hormuz est sous le contrôle de facto de l'armée iranienne", a déclaré Belcher.

Le Corps des gardiens de la révolution islamique (CGRI), une branche de l'armée iranienne, supervise une grande partie de l'activité économique de l'Iran, mais a été classé comme organisation terroriste par les États-Unis et l'UE.

"Le CGRI est une organisation terroriste désignée et donc le paiement d'argent à une organisation terroriste doit être évité", a déclaré Belcher.

Depuis le début de la guerre actuelle, l'Iran a indiqué qu'il souhaitait imposer de nouvelles règles pour le trafic dans la voie navigable essentielle.

Certains médias ont suggéré que le plan de Téhéran comprend le droit d'exiger des frais de transit pouvant atteindre 2 millions de dollars (1,5 million de livres sterling) par navire, les recettes étant partagées entre l'Iran et Oman, les deux pays qui bordent le détroit.

Plus tôt cette semaine, le président Trump a suggéré que les États-Unis et l'Iran pourraient percevoir des frais dans le cadre d'une "coentreprise".

Cependant, il est revenu sur ses propos plus tard, publiant sur les réseaux sociaux : "Il y a des rapports selon lesquels l'Iran facture des frais aux pétroliers traversant le détroit d'Hormuz. "Ils feraient mieux de ne pas le faire et, s'ils le font, ils feraient mieux d'arrêter maintenant."

Arsenio Dominguez, secrétaire général de l'Organisation maritime internationale, l'agence des Nations Unies responsable de la sûreté et de la sécurité de la navigation, a déclaré à la BBC que les pays devraient respecter le droit déjà établi à la liberté de navigation.

"Les détroits internationaux, conformément au droit international, sont en fait à l'usage de tous et c'est pourquoi aucune restriction de péage ne devrait être imposée", a-t-il déclaré.

La guerre a réduit le passage des pétroliers par le détroit à un filet. Seuls 15 navires ont effectué le voyage depuis mardi, contre une moyenne de près de 140 par jour avant le déclenchement du conflit, transportant un cinquième des approvisionnements mondiaux en pétrole et en gaz. Près de 800 navires sont restés bloqués dans le Golfe, la plupart chargés de marchandises.

Plus le blocage dure, plus l'impact sur les approvisionnements mondiaux en pétrole, en gaz et en engrais sera important, avec des répercussions mondiales attendues sur les prix du carburant, de l'électricité, de la nourriture et des médicaments.

Le PDG de la société suédoise de pétroliers Stena Bulk, Erik Hanell, a déclaré qu'il n'était pas encore clair quand la perturbation prendrait fin, mais que sa société ne ferait aucun mouvement pour utiliser le détroit contesté tant qu'elle n'aurait pas la certitude absolue qu'il était sûr pour les équipages à bord.

"Nous avons besoin de garanties de sécurité", a-t-il déclaré.

"Je sais que des discussions ont lieu entre les États-Unis et les différentes communautés maritimes, et peut-être aussi l'Iran, mais à ce stade, nous avons des informations limitées."

Stena n'a eu aucun contact direct avec les Iraniens, a-t-il dit, et ne paierait aucun péage "en tant qu'entreprise indépendante" ni tant qu'il n'y aurait pas d'informations provenant de canaux officiels.

"À plus long terme, payer des frais pour traverser le détroit d'Hormuz serait comme payer des frais pour utiliser la Manche", a-t-il ajouté.

"Ce n'est pas un monde que nous aimerions continuer. C'est certainement quelque chose que nous voulons éviter à long terme."