Uber étend son empire de robotaxis avec un accord Nissan. UBER est-il un bon achat maintenant?

<p>Géant du covoiturage Uber Technologies (UBER) accélère son expansion dans la mobilité autonome en élargissant ses partenariats avec les principaux constructeurs automobiles et entreprises technologiques. La société s'est récemment associée à Nissan (NSANY) et à la startup de conduite autonome Wayve pour lancer des robotaxis à Tokyo, tout en renforçant également ses liens avec Zoox d'Amazon (AMZN) pour déployer des véhicules autonomes sur sa plateforme.</p>
<p>L'action Uber est en baisse de 10% depuis le début de l'année (YTD) et de 28,3% par rapport à son plus haut sur 52 semaines. L'action Uber est-elle un bon achat alors que le marché des robotaxis commence à prendre forme?</p>
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<h2>Uber, Nissan et Wayve prévoient un pilote de robotaxi à Tokyo</h2>
<p>Le 12 mars, Uber a annoncé un partenariat avec Nissan Motor et la startup britannique de conduite autonome Wayve pour développer des robotaxis. La société prévoit de lancer un programme d'essai à Tokyo d'ici fin 2026. Selon l'accord, Nissan fournira des véhicules électriques (VE), notamment la Nissan Leaf, équipés de la technologie de conduite autonome de Wayve. Ces véhicules fonctionneront ensuite sur la plateforme Uber, permettant aux clients de Tokyo de commander des robotaxis directement depuis l'application Uber. Le déploiement initial sera assuré par des conducteurs de sécurité formés à l'intérieur des véhicules pour garantir des opérations sûres.</p>
<p>Le PDG de Nissan, Ivan Espinosa, a déclaré que le lancement déterminera si la relation s'étendra au-delà du Japon. Le programme d'essai de Tokyo sera la première collaboration d'Uber en matière de véhicules autonomes au Japon. S'il réussit, ce sera une étape importante vers les objectifs plus larges d'Uber en matière de robotaxis dans le monde.</p>
<h2>L'expansion du partenariat Uber-Amazon's Zoox élargit les plans de robotaxis aux États-Unis</h2>
<p>Auparavant, Uber avait annoncé son partenariat avec Zoox, la division de conduite autonome d'Amazon. En 2020, le géant de la vente au détail et de la technologie a acquis Zoox pour 1,2 milliard de dollars pour développer des véhicules sans conducteur conçus spécifiquement pour le covoiturage. Ces véhicules n'ont pas de volant ni de pédales et sont conçus pour une opération totalement autonome. Dans le cadre de l'accord de partenariat, les robotaxis Zoox seront disponibles via la plateforme Uber pour les trajets éligibles aux États-Unis. L'entreprise prévoit les premiers déploiements à Las Vegas à l'été 2026, suivis d'une expansion vers Los Angeles à la mi-2027.</p>
<h2>Quelle est la stratégie unique d'Uber dans la course aux robotaxis?</h2>
<p>La stratégie d'Uber est unique. Contrairement à Waymo et Tesla, qui veulent gérer leurs propres flottes, Uber adopte une stratégie de plateforme. Au lieu de fabriquer ses propres véhicules autonomes, l'entreprise a l'intention de collaborer avec des partenaires pour créer un écosystème mondial de robotaxis. Les avantages de cette stratégie incluent la réduction des dépenses de R&amp;D pour la construction de véhicules autonomes et une évolutivité plus rapide dans les villes et les pays. De plus, l'énorme avantage de réseau d'Uber générera une demande énorme. Selon l'entreprise, les données préliminaires montrent que les véhicules autonomes sur la plateforme Uber affichent déjà environ 30% de trajets en plus par véhicule et par jour par rapport aux flottes autonomes autonomes.</p>