फोर्ड के सीईओ का कहना है कि चीन के ऑटोनिर्माताओं से बचाव के लिए यूरोप के लिए 'बहुत देर हो चुकी है', लेकिन अमेरिका के लिए नहीं।

“चीनी प्रतिस्पर्धा को रोकने के लिए भू-राजनीतिक बाधाओं पर फोर्ड की निर्भरता लागत समानता हासिल करने में एक अंतर्निहित अक्षमता को छुपाती है, जो अनिवार्य रूप से उसके दीर्घकालिक वैश्विक बाजार हिस्सेदारी को कम कर देगी।”

फ़ार्ली एक हाई-वायर एक्ट का प्रयास कर रहे हैं: फोर्ड के घरेलू मार्जिन की रक्षा के लिए संरक्षणवादी बाधाओं के लिए लॉबिंग करना, जबकि साथ ही यूरोप में जीवित रहने के लिए चीनी फर्मों को R&D आउटसोर्स करना। यह 'फोर्ट्रेस अमेरिका' रणनीति इस बात को नज़रअंदाज़ करती है कि BYD जैसी चीनी EV न केवल सस्ती हैं; वे सॉफ्टवेयर एकीकरण और बैटरी लागत-दक्षता में तकनीकी रूप से श्रेष्ठ हैं। यदि फोर्ड उत्तरी अमेरिका में अपने ~8-9% EBIT मार्जिन को बनाए रखने के लिए संरक्षणवाद पर निर्भर करता है, तो यह अपने स्वयं के नवाचार चक्र को रोकने का जोखिम उठाता है। स्पेन में गीली (Geely) जेवी इस बात की मौन स्वीकृति है कि फोर्ड लागत समता पर प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकता है, जो एक वैश्विक EV लीडर के बजाय एक विरासत आला खिलाड़ी बनने के लिए दीर्घकालिक वापसी का संकेत देता है।

“फोर्ड की चीनी ऑटोमेकर्स के साथ साझेदारी से पता चलता है कि प्रबंधन का मानना ​​है कि अमेरिकी संरक्षणवाद अंततः विफल हो जाएगा, जो फारली के सार्वजनिक आशावाद का खंडन करता है और आगे संरचनात्मक मार्जिन दबाव का संकेत देता है।”

फ़ार्ली की टिप्पणियाँ रणनीतिक ज्ञान के रूप में भेष बदलने वाली एक रक्षात्मक हेज हैं। फ़ोर्ड चीनी प्रतिस्पर्धियों (18 महीनों में 12% बाजार पैठ) से यूरोप में हिस्सेदारी खो रहा है और गीली के साथ साझेदारी करके प्रतिक्रिया दे रहा है - वही खतरा जिसके खिलाफ वह चेतावनी दे रहा है। असली संकेत: फ़ोर्ड को प्रतिस्पर्धी बने रहने के लिए चीनी पूंजी और बैटरी तकनीक की आवश्यकता है, जो उसके 'अमेरिका अभी भी उन्हें दूर रख सकता है' के आख्यान को कमजोर करता है। ट्रम्प पत्र और शी की बैठक वास्तविक नीति अनिश्चितता पैदा करती है, लेकिन फ़ार्ली की दोहरी रणनीति (साझेदारी + प्रतिस्पर्धा) बताती है कि फ़ोर्ड खुद यह विश्वास नहीं करता है कि अमेरिका वास्तव में लंबे समय तक चीनी प्रवेश को रोक सकता है। अगले साल उसका 'यूनिवर्सल ईवी' लॉन्च एकमात्र ठोस प्रतिस्पर्धी दावा है, लेकिन फ़ोर्ड के ईवी मार्जिन गहरे नकारात्मक बने हुए हैं।

“फोर्ड के चीन से संबंधों को लेकर राजनीतिक प्रतिक्रिया, यूरोपीय बाजार हिस्सेदारी के नुकसान से कहीं अधिक निकट अवधि का जोखिम पैदा करती है, जिसे पहले ही मूल्य में शामिल किया जा चुका है।”

फोर्ड की यूरोपीय ईवी उत्पादन के लिए गीली के साथ साझेदारी करने की रणनीति, जबकि अमेरिकी बाजार को शील्ड करना, यह मानता है कि टैरिफ और बिल चीनी ब्रांडों को घरेलू स्तर पर रोक सकते हैं। फिर भी, लेख निष्पादन जोखिम को कम करके आंकता है: यूनिवर्सल ईवी पिकअप अगले साल एक भीड़ भरे सेगमेंट में लॉन्च होता है, और कोई भी गीली जेवी सख्त सीएफआईयूएस जांच या आपूर्तिकर्ता प्रतिबंधों को ट्रिगर कर सकता है। ग्लोबलडेटा डेटा से पता चलता है कि 2020 के बाद से चीनी हिस्सेदारी 70% बढ़ी है, लेकिन अमेरिकी बाजार हिस्सेदारी वर्तमान नीति के कारण शून्य के करीब बनी हुई है, न कि अंतर्निहित बाधाओं के कारण। घरेलू नौकरियों की फोर्ड की रक्षा बैटरी तकनीक में कमजोर नियंत्रण और आईपी रिसाव के बारे में निवेशकों की चिंताओं को दूर नहीं कर सकती है।

“अमेरिकी नीति की गतिशीलता और उत्तरी अमेरिकी सामग्री नियम फोर्ड और चीनी प्रवेशकों के लिए निर्णायक कारक होंगे, न कि यूरोप का पिछला प्रक्षेपवक्र।”

फ़ार्ली का बयान यूरोप को पहले से ही समझौतावादी और अमेरिका को भविष्य की फ़ायरवॉल के रूप में प्रस्तुत करता है, लेकिन असली निर्णायक कारक नीति और आपूर्ति श्रृंखलाएं हैं। अगस्त तक चीनी ब्रांडों के लिए यूरोप की 12% हिस्सेदारी गति का संकेत देती है, फिर भी यूरोप अमेरिका की तुलना में तेज़ी से नियम कड़े कर सकता है, और कांग्रेस प्रतिबंधों पर विचार कर रही है जो पूरी तरह से दरवाज़ा बंद कर सकते हैं। गीली के साथ फोर्ड का स्पेन जेवी दिखाता है कि चीनी तकनीक तक पहुंच मूल्यवान बनी हुई है, लेकिन बैटरी और ईवी आपूर्ति श्रृंखला - विशेष रूप से उत्तरी अमेरिकी सामग्री और घरेलू गीगाफ़ैक्टरी निवेश - यह निर्धारित करेगा कि कौन जीतता है। लेख समय के जोखिम को नज़रअंदाज़ करता है: टैरिफ, सब्सिडी और सीएफआईयूएस की जांच तेज़ी से बदल सकती है।