गैस की ऊंची कीमतों के पीछे की जटिल वास्तविकता

द एपोक टाइम्स के माध्यम से पेट्र स्वैब द्वारा लिखित,

संयुक्त राज्य अमेरिका में 1 मार्च से औसत गैस की कीमतें लगभग 40 प्रतिशत बढ़ गई हैं।

कारण सीधा लगता है: ईरान ने अपने शासन को खत्म करने और अपनी सेना को कमजोर करने वाले अमेरिकी सैन्य अभियान के जवाब में होर्मुज जलडमरूमध्य को अवरुद्ध कर दिया है। जलडमरूमध्य के पीछे फंसे सैकड़ों टैंकर अपना तेल नहीं पहुंचा सकते, जिससे दुनिया को उसकी आपूर्ति का 7 प्रतिशत से 10 प्रतिशत तक वंचित किया जा रहा है।

हालांकि यह यूरोप और एशिया में भारी मूल्य वृद्धि और यहां तक कि कमी की व्याख्या करता है, संयुक्त राज्य अमेरिका जलडमरूमध्य के माध्यम से लगभग कोई तेल प्राप्त नहीं करता है। सिद्धांत रूप में, देश ऊर्जा-स्वतंत्र होना चाहिए, क्योंकि यह एक शुद्ध पेट्रोलियम निर्यातक है।

लेकिन वास्तव में, संयुक्त राज्य अमेरिका वैश्विक तेल बाजार के साथ अत्यधिक जुड़ा हुआ है, और विशेषज्ञों के अनुसार, द एपोक टाइम्स से बात करने वाले विशेषज्ञों के अनुसार, इससे खुद को अलग करने की बहुत कम संभावना है।

गैस ट्रैकर गैसबडी के पेट्रोलियम विश्लेषक पैट्रिक डी हान ने कहा, "तेल एक फंजिबल कमोडिटी है जिसे दुनिया में कहीं भी भेजा जा सकता है, और इसीलिए हर कोई घटनाओं से प्रभावित है।"

कमी का सामना कर रहे देश अमेरिकी तेल के लिए भारी कीमत चुकाने को तैयार हैं।

पॉल सैंकी, एक तेल बाजार विश्लेषक और सैंकी रिसर्च के अध्यक्ष ने कहा, "उत्पाद का निर्यात करने की भारी मांग है।"

"इसलिए यह कीमतों को बढ़ाता है।"

विशेषज्ञों ने कहा कि यदि अमेरिकी सरकार तेल निर्यात पर सीमा लगाती है, तो यह संभवतः जितनी समस्याएं हल करेगी उससे अधिक पैदा करेगी।

लाइट स्वीट बनाम हेवी सावर

सभी कच्चे तेल एक जैसे नहीं होते। फ्रैकिंग के माध्यम से संयुक्त राज्य अमेरिका में उत्पादित तेल को "लाइट स्वीट" कहा जाता है। इसे परिष्कृत करना सबसे आसान है और इसमें सल्फर जैसी अशुद्धियाँ कम होती हैं।

मध्य पूर्वी तेल का अधिकांश हिस्सा "मीडियम" के रूप में वर्गीकृत है। इसे अभी भी संसाधित करना काफी आसान है, लेकिन यह गाढ़ा है और इसमें अधिक सल्फर होता है। कनाडा बड़े पैमाने पर "हेवी सावर" तेल का उत्पादन करता है। यह और भी गाढ़ा और अधिक सल्फरयुक्त है। वेनेजुएला, अपने विशाल भंडार के बावजूद, ज्यादातर बहुत भारी, खट्टा तेल पैदा करता है जिसे कुछ रिफाइनरियां संसाधित कर सकती हैं।

अमेरिकी रिफाइनरियां आम तौर पर भारी तेल के लिए तैयार की जाती हैं।

8 अप्रैल, 2026 को मैनहट्टन बीच, कैलिफ़ोर्निया में सबसे बड़ी पेट्रोलियम प्रसंस्करण सुविधाओं में से एक, शेवरॉन एल सेगुंडो रिफाइनरी का हवाई दृश्य। ईरान युद्ध के बीच 1 मार्च से संयुक्त राज्य अमेरिका में औसत गैस की कीमतें लगभग 40 प्रतिशत बढ़ गई हैं। मारियो टैमा/गेटी इमेजेज

ऊर्जा नीति विश्लेषक और सलाहकार डेविड ब्लैकन ने कहा, "हमारी अधिकांश रिफाइनरियां अब कम से कम आधे सदी पहले बनाई गई थीं।" "उन्हें मध्य पूर्व और मैक्सिको से आने वाले भारी कच्चे तेल के ग्रेड को परिष्कृत करने के लिए स्थापित किया गया था, जो उस समय बड़े उत्पादक देश थे, क्योंकि उन दिनों हम विदेशी तेल पर बहुत अधिक निर्भर थे।"

सैंकी ने नोट किया कि रिफाइनरियां हल्की ग्रेड को संसाधित करने के लिए समायोजित कर रही हैं।

लेकिन एक ग्रेड से दूसरे ग्रेड में स्विच करना मुश्किल बना हुआ है, केमिंग मा, एशिया में एक प्रमुख रिफाइनरी में पूर्व प्रक्रिया इंजीनियर ने कहा। रिफाइनरी की तुलना में तेल बदलना आसान है।

"वे रिफाइनरी को समायोजित करने के लिए तेल को एक अलग ग्रेड के साथ मिश्रित करते हैं," उन्होंने कहा।

वास्तव में, ओक्लाहोमा विश्वविद्यालय के प्राइस कॉलेज ऑफ बिजनेस में ऊर्जा विशेषज्ञ और प्रोफेसर एमेरिटस रॉबर्ट डफनबैच के अनुसार, रिफाइनरियों को भारी तेल के लिए अपनी स्थापना बनाए रखने के लिए प्रोत्साहन मिलता है।

"इन कंपनियों ने भारी खट्टे कच्चे माल, जो कि हर रिफाइनरी में नहीं चल सकता, का लाभ उठाने के लिए अरबों डॉलर का निवेश किया है, इसलिए यह सस्ता होता है," उन्होंने कहा।

और इसलिए संयुक्त राज्य अमेरिका प्रतिदिन लगभग 5 मिलियन बैरल मुख्य रूप से हल्का तेल निर्यात करता है, जबकि प्रतिदिन 6 मिलियन बैरल से अधिक मुख्य रूप से भारी तेल आयात करता है।

डफनबैच ने कहा, "हम रिफाइनरियों से निकलने वाले हल्के, मीठे कच्चे तेल की मात्रा पर लगभग अधिकतम हैं।"

और एक और कारण है कि भारी तेल वांछनीय क्यों है।

रिफाइनरियां आसवन के माध्यम से कच्चे तेल को अंशों में अलग करती हैं, मीथेन और प्रोपेन जैसे सबसे हल्के से, पेट्रोल (गैसोलीन) के माध्यम से, और फिर केरोसिन, डीजल और हीटिंग ऑयल जैसे भारी तेलों में तब तक जब तक केवल डामर न रह जाए। कच्चा तेल जितना हल्का होता है, भारी अंश उतने ही कम मिलते हैं।

16 जनवरी, 2026 को टेक्सास के फ्रीपोर्ट में वेनेजुएला के तेल ले जा रहे नेव फोटॉन कच्चे तेल टैंकर की एक हवाई तस्वीर। वेनेजुएला का कच्चा तेल ज्यादातर भारी और खट्टा होता है - गाढ़ा और अधिक सल्फरयुक्त - जिससे अधिकांश रिफाइनरियों के लिए इसे संसाधित करना मुश्किल हो जाता है। मार्क फेलिक्स/एएफपी गेटी इमेजेज के माध्यम से

"हम भारी खट्टा आयात करते हैं ... क्योंकि हमें अपनी रिफाइनरियों को डीजल और जेट ईंधन जैसे भारी उत्पादों को बनाने के लिए इसकी आवश्यकता है," निंजाट्रेडर ग्रुप में एक वरिष्ठ अर्थशास्त्री, ट्र　ेसी शुचार्ट ने कहा।

निर्यात प्रतिबंध के परिणाम

डी हान ने कहा, "[निर्यात सीमित करने से] संभवतः यहां कीमतें अस्थायी रूप से कम हो जाएंगी, लेकिन यह हमारे कई प्रमुख सहयोगियों को नकारात्मक रूप से प्रभावित करेगा जो अब हम पर निर्भर हैं।"

डफनबैच के अनुसार, संयुक्त राज्य अमेरिका प्रतिदिन लगभग 13 मिलियन बैरल कच्चे तेल का उत्पादन करता है, लेकिन इसकी रिफाइनरियां, जो अब लगभग अधिकतम क्षमता पर चल रही हैं, प्रतिदिन लगभग 16 मिलियन बैरल की खपत करती हैं। रिफाइनरियां अमेरिकियों की खपत से अधिक उत्पादन करती हैं।

सैंकी ने कहा, "अमेरिका निर्यात से एक बड़ा विजेता है।"

"इसलिए यदि आप निर्यात पर प्रतिबंध लगाते हैं तो आप खुद को गोली मार लेंगे।"

सैंकी ने कहा कि प्रतिबंध से आपूर्ति श्रृंखला में भी बाधा आएगी।

ब्लैकन ने कहा, "हमारा घरेलू भंडार शेल प्लेस से निकलने वाले इस हल्के ग्रेड के कच्चे तेल से भर जाएगा, और हमें डीजल का निर्माण करने के लिए आवश्यक भारी कच्चे तेल का आयात बंद करना होगा।"

10 अप्रैल, 2026 को हिकॉरी, उत्तरी कैरोलिना में बुवाई के दौरान खेतों पर छिड़काव के लिए खनिजों, जैविक पदार्थों और उर्वरकों के मिश्रण को तैयार करता हुआ एक किसान। विशेषज्ञों का कहना है कि डीजल और जेट ईंधन जैसे ईंधन की मांग एक कारण है कि अमेरिकी रिफाइनरियां भारी कच्चे तेल को प्राथमिकता देती हैं। ग्रांट बाल्डविन/एएफपी गेटी इमेजेज के माध्यम से

डी हान ने कहा, "ये भारी अंश हैं जो 'अभी बहुत अधिक वांछनीय हैं।'"

"अभी, डीजल की कीमत गैसोलीन की तुलना में और भी अधिक महत्वपूर्ण रूप से बढ़ी है," उन्होंने कहा। "इसलिए यदि कुछ भी हो, तो रिफाइनरियों को अभी और भारी तेल चाहिए।"

सैंकी ने कहा कि निर्यात प्रतिबंध का उद्योग पर भी ठंडा प्रभाव पड़ेगा।

"आप अधिक निर्यात बुनियादी ढांचे को हतोत्साहित करने जा रहे हैं," सैंकी ने कहा।

उन्होंने कहा कि निर्यात घरेलू आपूर्ति को बहुत अधिक प्रभावित करने का बहुत अधिक जोखिम नहीं है।

"हमारे पास कितना निर्यात किया जा सकता है इसकी भी एक सीमा है," उन्होंने कहा। "इसलिए यह शायद निर्यात के एक निश्चित स्तर से ऊपर एक बड़ा खिंचाव नहीं होगा, जो मौजूदा निर्यात बुनियादी ढांचे की क्षमता अधिकतमकरण होगा।"

ट्रम्प प्रशासन ने पहले ही स्पष्ट कर दिया है कि निर्यात प्रतिबंध मेज पर नहीं है।

6 अप्रैल, 2026 को बेल्विडेरे, इलिनोइस में एक ट्रक स्टॉप पर ईंधन की कीमतें प्रदर्शित की जाती हैं। डीजल की कीमतें गैसोलीन की तुलना में तेजी से बढ़ रही हैं, रिफाइनर डीजल का उत्पादन करने के लिए आवश्यक भारी कच्चे तेल का आयात कर रहे हैं, विशेषज्ञों ने कहा। स्कॉट ओलसन/गेटी इमेजेज

आगे क्या?

वर्तमान दुविधा से बाहर निकलने का सबसे स्पष्ट तरीका होर्मुज जलडमरूमध्य को खोलना है। फिर भी यह स्पष्ट नहीं है कि यह कैसे और कब होगा।

ईरान के पास जलडमरूमध्य को सीधे अवरुद्ध करने की क्षमता नहीं है। फिर भी यह गुजरने वाले जहाजों पर हमला करने की विश्वसनीय धमकी दे सकता है। प्रतिक्रिया में, बीमा कंपनियां जहाजों का बीमा करने को तैयार नहीं हैं, इसलिए शिपिंग कंपनियां मार्ग का जोखिम उठाने को तैयार नहीं हैं।

ट्रम्प प्रशासन एक रोलिंग युद्धविराम के बीच ईरान के साथ एक सौदे पर बातचीत करने की कोशिश कर रहा है। इस बीच, इस्लामिक रिवोल्यूशनरी गार्ड कॉर्प्स, ईरान की सेना का एक हिस्सा जो पादरी शासन के नेतृत्व के प्रति जवाबदेह है, महत्वपूर्ण शिपिंग लेन को धमकी देना जारी रखता है।

अनिश्चितता व्यापारियों को तेल की कीमतों की दिशा के बारे में सुराग खोजने के लिए छोड़ देती है।

28 अप्रैल, 2026 को ईरान के क़ेश्म द्वीप के पास होर्मुज जलडमरूमध्य में समुद्र में नावें चल रही हैं। ट्रम्प प्रशासन एक रोलिंग युद्धविराम के बीच ईरान के साथ एक सौदे पर बातचीत करने की कोशिश कर रहा है, लेकिन उसने ईरान के अंतिम प्रस्ताव को अस्वीकार कर दिया है और ईरान के बंदरगाहों की नाकाबंदी जारी रखी है। असगर बशरती/गेटी इमेजेज

डफनबैच ने कहा, "बाजार इसे समझने की कोशिश कर रहा है।"

हालांकि, ऐसा लगता है कि सामान्य प्रवृत्ति कीमतों में वृद्धि की है।

डी हान ने कहा, "मेरी राय में यह काफी स्पष्ट है कि तेल की कीमतें तब तक धीरे-धीरे बढ़ती रहेंगी जब तक यहां कोई समाधान नहीं हो जाता।"

"यही हम फिर से देखना शुरू कर रहे हैं। युद्धविराम और शांति वार्ता ने केवल अस्थायी रूप से तेल की कीमतों को कम किया है।"

शुरुआती मूल्य झटका कुछ हद तक अप्रत्याशित था, जिसका एक हिस्सा आपूर्ति श्रृंखला की देरी के कारण था।

ब्लैकन ने कहा, "इस संघर्ष में प्रवेश करते हुए, हमारे पास आपूर्ति झटके के खिलाफ कुछ कुशन थे।"

"हमारे पास पानी पर टैंकरों में पहले से ही [लगभग] 400 मिलियन बैरल तेल था जिसने एक कुशन प्रदान किया। यह वैश्विक आपूर्ति का लगभग चार दिन है।"

इसके अतिरिक्त, संयुक्त राज्य अमेरिका, जापान और चीन के पास पर्याप्त तेल भंडार है।

"लेकिन वे अब प्रतिदिन समाप्त हो रहे हैं," उन्होंने कहा। "और, मैंने आखिरी बार देखा, पानी पर उस कुशन का लगभग दो-तिहाई अब वितरित किया जा चुका है।"

फिर भी, संयुक्त राज्य अमेरिका कई अन्य देशों, विशेष रूप से एशिया और यूरोप की तुलना में बहुत बेहतर स्थिति में है।

30 अप्रैल, 2026 को श्वेद्त, जर्मनी में पीसीके श्वेद्त रिफाइनरी के प्रवेश द्वार पर कारों की कतार लगी है। ईरान संघर्ष से जुड़े वैश्विक ऊर्जा संकट के बीच जर्मनी में ईंधन की कीमतें $9 प्रति गैलन से अधिक हो गई हैं। टोबियास श्वार्ज़/एएफपी गेटी इमेजेज के माध्यम से

सैंकी ने कहा, "अमेरिकियों ने गैसोलीन के $3 से $4 होने पर 'स्टिकर शॉक' का अनुभव किया, लेकिन 'वैश्विक स्तर पर गैसोलीन की कीमत पहले से ही कम है'," उन्होंने नोट किया कि जर्मनी में, गैस अब $9 प्रति गैलन से अधिक है।

संयुक्त राज्य अमेरिका न केवल घरेलू आपूर्ति से लाभान्वित होता है, बल्कि कनाडा से पर्याप्त आयात से भी लाभान्वित होता है।

ब्लैकन ने कहा, "हम जो उपभोग करते हैं उसका लगभग 95 प्रतिशत उत्तरी अमेरिका में है।"

"हमें मैक्सिको से थोड़ा मिलता है, लेकिन हाल के वर्षों में उनका उद्योग वास्तव में नीचे चला गया है। और फिर हमें वेनेजुएला से कुछ मिलता है, और ब्राजील और गुयाना से कुछ मिलता है।"

डी हान ने कहा कि कनाडाई तेल आम तौर पर सस्ता होता है "क्योंकि इसके वैश्विक बाजार में प्रवाहित होने के सीमित साधन हैं," हालांकि उन्होंने नोट किया कि कनाडा ने हाल ही में पश्चिम तट के लिए एक पाइपलाइन खोली है, जो इसे भविष्य में अन्य बाजारों तक पहुंचने की अनुमति देगी।

इस प्रकार, अमेरिकी ऊंची कीमतों का सामना कर रहे हैं, लेकिन कम से कम कोई कमी नहीं है।

ब्लैकन ने कहा, "हम बड़े आपूर्ति झटके से सुरक्षित हैं, क्योंकि हमारे पास ऊर्जा सुरक्षा की उच्च डिग्री है।"

नीतिगत सुधार

निर्यात प्रतिबंधों के बिना भी, अमेरिकी संघीय सरकार के पास स्थिति को आसान बनाने के लिए कुछ नीतिगत विकल्प हैं। एक चीज जो उसने पहले ही कर दी है वह है जोन्स अधिनियम को निलंबित करना, जो कहता है कि केवल अमेरिकी निर्मित और अमेरिकी-ध्वजांकित जहाज जो अमेरिकी चालक दल के साथ हैं, वे अमेरिकी बंदरगाहों के बीच चल सकते हैं। इस प्रतिबंध ने पहले अमेरिकी बंदरगाहों के बीच शिपिंग लागत में वृद्धि की थी।

डफनबैच ने कहा, "हालांकि मददगार है, यह कीमत को ज्यादा नहीं बदलता है।"

"अब वे उस बिंदु पर पहुंच रहे हैं जहां जोन्स अधिनियम और अंतरराष्ट्रीय स्तर पर ध्वजांकित [जहाजों] के बीच ज्यादा अंतर नहीं है क्योंकि जहाजों की कमी है," उन्होंने कहा।

23 अप्रैल, 2026 को हंटिंगटन बीच, कैलिफ़ोर्निया में तेल क्षेत्र में एक पंपजैक निष्क्रिय खड़ा है, जिसमें दूरी में बंदरगाह क्रेन दिखाई दे रही हैं। अमेरिका न केवल घरेलू आपूर्ति से लाभान्वित होता है, बल्कि कनाडा से पर्याप्त आयात से भी लाभान्वित होता है। मारियो टैमा/गेटी इमेजेज

सरकार गैस टैक्स हॉलिडे की घोषणा कर सकती है।

"यह प्रति गैलन 18.4 सेंट से कीमतें तुरंत कम कर देगा," उन्होंने कहा।

व्यक्तिगत राज्य अपने गैस करों को भी वापस ले सकते हैं। उन्होंने नोट किया कि जॉर्जिया ने पहले ही ऐसा कर दिया है।

11 मार्च, 2026 को लॉस एंजिल्स में ग्राहक गैस भरवा रहे हैं। ऊंची कीमतों के बावजूद, विश्लेषक डेविड ब्लैकन ने कहा कि देश की "उच्च ऊर्जा सुरक्षा" के कारण अमेरिकियों को कमी का सामना नहीं करना पड़ा है। जॉन फ्रेडरिक्स/द एपोक टाइम्स

संघीय सरकार ई15 की साल भर बिक्री की अनुमति दे सकती है, जिसमें अधिक इथेनॉल वाला ईंधन होता है।

"इथेनॉल अभी गैसोलीन से सस्ता है, इसलिए इससे कीमतों को थोड़ा कम करने में मदद मिलेगी," उन्होंने कहा।

फिलहाल, अमेरिकियों को अधिक भुगतान करना पड़ रहा है, क्योंकि मांग स्थिर बनी हुई है।

शुचार्ट ने कहा, "संयुक्त राज्य अमेरिका में मांग का कम होना बहुत मुश्किल है, जब तक कि चीजें वास्तव में नियंत्रण से बाहर न हो जाएं, क्योंकि हर किसी को यहां हर जगह ड्राइव करना पड़ता है।"