ईरान युद्ध के कारण तेल की कीमतें आसमान छू रही हैं - क्या चीन इसका सामना कर सकता है?

ईरान युद्ध के कारण तेल की कीमतें आसमान छू रही हैं - क्या चीन इसका सामना कर सकता है?
चीन ने लंबे समय से खाड़ी तेल आपूर्ति झटके के लिए तैयारी की है - लेकिन ईरान युद्ध द्वारा एक प्रमुख वैश्विक शिपिंग मार्ग में व्यवधान अब इसकी लचीलापन की परीक्षा ले रहा है।
ईरान द्वारा अमेरिकी-इजरायली हमलों के प्रतिशोध में एक महत्वपूर्ण व्यापार जलमार्ग से गुजरने वाले जहाजों पर हमला करने की धमकी के बाद मध्य पूर्व से ऊर्जा शिपमेंट ठप हो गई है।
इस नाकेबंदी के कारण वैश्विक तेल की कमी हो गई है जिसने खाड़ी पर निर्भर एशियाई देशों को बुरी तरह प्रभावित किया है - फिलीपींस ने ईंधन बचाने के लिए चार दिवसीय कार्य सप्ताह अनिवार्य कर दिया है, और इंडोनेशिया कुछ हफ्तों तक चलने वाले भंडार को जलाने से बचने के तरीके खोज रहा है।
चीन, दुनिया का सबसे बड़ा तेल खरीदार, भी दबाव महसूस कर रहा है।
लेकिन यह देश अपने पड़ोसियों की तुलना में बेहतर स्थिति में है, वर्षों की कूटनीति के बाद जिसने इसे वैश्विक ऊर्जा संकट के लिए तैयार किया है।
चीन के ऊर्जा नेटवर्क का परीक्षण
जब से अमेरिका और इज़राइल ने फरवरी के अंत में ईरान के खिलाफ हमले शुरू किए हैं, तब से विश्व अर्थव्यवस्था उथल-पुथल में है।
तब से, तेल की कीमतें कुछ मौकों पर $120 (£90) प्रति बैरल के करीब पहुंच गईं - शिपिंग और ऊर्जा बुनियादी ढांचे पर हमलों और होर्मुज जलडमरूमध्य के प्रभावी बंद होने से बढ़ीं, जो दुनिया का सबसे व्यस्त तेल शिपिंग चैनल है।
अमेरिकी ऊर्जा सूचना प्रशासन (ईआईए) के अनुमानों के अनुसार, दुनिया के लगभग पांचवें हिस्से का तेल इस जलडमरूमध्य से होकर गुजरता है - प्रतिदिन लगभग 20 मिलियन बैरल।
इस कमी ने देशों को खाड़ी के बाहर वैकल्पिक कच्चे तेल आपूर्तिकर्ताओं की तलाश में छोड़ दिया है, जबकि अन्य अपने स्वयं के तेल भंडार का उपयोग कर रहे हैं।
अमेरिका के बाद दुनिया के दूसरे सबसे बड़े तेल उपभोक्ता के रूप में, चीन प्रतिदिन अनुमानित 15 से 16 मिलियन बैरल तेल का उपयोग करता है, विभिन्न बाजार विश्लेषकों ने बीबीसी को बताया।
तेल का उपयोग मुख्य रूप से चीन के कारों, ट्रकों और जेट विमानों के विशाल परिवहन नेटवर्क के लिए किया जाता है। और इसका अधिकांश हिस्सा विदेश से आता है।
अमेरिकी ऊर्जा सूचना प्रशासन (ईआईए) के अनुसार, खाड़ी देश चीन द्वारा आयातित तेल का एक प्रमुख स्रोत हैं, जिसमें सऊदी अरब और ईरान से बैरल प्रत्येक उसके आयात का 10% से अधिक है।
चीन के आयातित कच्चे तेल का अधिकांश हिस्सा, जो ईरान और मध्य पूर्व से दक्षिण चीन सागर के माध्यम से आता है, मुख्य रूप से चीन के दक्षिणी आधे हिस्से में कारखानों और परिवहन का समर्थन करने के लिए ईंधन के रूप में उपयोग किया जाता है।
हालांकि, देश का उत्तर मुख्य रूप से प्रमुख तेल क्षेत्रों में घरेलू स्तर पर उत्पादित तेल से संचालित होता है, साथ ही रूस से पाइपलाइन आयात भी होता है - और ये मध्य पूर्व में युद्ध से बाधित नहीं हैं।
जबकि कई एशियाई देशों ने खाड़ी देशों से तेल पर बहुत अधिक भरोसा किया है, चीन के ऊर्जा आयात का लगभग पांचवां हिस्सा रूसी तेल है। यह मॉस्को को अमेरिका और यूरोप के प्रतिबंधों के बावजूद बीजिंग का सबसे बड़ा तेल आपूर्तिकर्ता बनाता है।
कोयला चीन की अधिकांश बिजली का प्रमुख स्रोत भी है, और स्थानीय स्तर पर प्रचुर मात्रा में उपलब्ध है।
चीन दुनिया का सबसे बड़ा कोयला उत्पादक है, जो वैश्विक उत्पादन का आधे से अधिक हिस्सा है।
सरकारी मीडिया में प्रकाशित अनुमानों के अनुसार, तेल और गैस चीन के कुल ऊर्जा मिश्रण का केवल एक चौथाई से थोड़ा अधिक हिस्सा हैं - जिससे यह देश यूरोप और अमेरिका की तुलना में इस संसाधन पर कम निर्भर है।
बरसात के दिनों के लिए तैयार
सैक्सो बैंक के कमोडिटी रणनीति प्रमुख ओल हैन्सेन का कहना है कि बीजिंग ने वर्षों से कम कच्चे तेल की कीमतों और खाड़ी राज्यों से आपूर्ति की प्रचुरता का लाभ उठाकर दुनिया के सबसे बड़े तेल भंडारों में से एक का निर्माण किया है।
उसके सीमा शुल्क प्रशासन के अनुसार, इस साल अकेले जनवरी और फरवरी में, बीजिंग ने पिछले साल की इसी अवधि की तुलना में 16% अधिक कच्चा तेल खरीदा।
ईरान, जिसका तेल अमेरिका द्वारा प्रतिबंधित है, चीन के लिए सस्ते कच्चे तेल का एक प्रमुख आपूर्तिकर्ता रहा है, रिपोर्टों से पता चलता है कि बीजिंग ईरान के तेल निर्यात का 80% से अधिक खरीदता है।
ईरान युद्ध शुरू होने के बाद से जहाज ट्रैकिंग डेटा इंगित करता है कि इस तेल का कुछ हिस्सा अभी भी चीन पहुंच रहा है - हालांकि विश्लेषक चीन के तेल भंडार के सटीक आकार पर असहमत हैं।
व्यापार विश्लेषण समूह केप्लर के अनुसार, दक्षिण चीन सागर में टैंकरों में वर्तमान में 46 मिलियन बैरल से अधिक ईरानी कच्चे तेल - कई दिनों की ऊर्जा - मौजूद हैं।
हैन्सेन का कहना है कि अनुमान बताते हैं कि चीन ने लगभग 900 मिलियन बैरल का भंडार बनाया है - जो तीन महीने के आयात का लगभग तीन-चौथाई है। चीनी सरकारी मीडिया द्वारा उद्धृत कोलंबिया विश्वविद्यालय के आंकड़ों में कहा गया है कि चीन के पास लगभग 1.4 बिलियन बैरल पेट्रोल भंडार था।
यह भी स्पष्ट नहीं है कि चीन कितना दैनिक आयातित ऊर्जा तुरंत उपयोग कर रहा है, और कितना उसके तेल भंडारों में जा रहा है, हैन्सेन कहते हैं। उन्होंने कहा कि भारी मात्रा अभी भी व्यवधान के समय के लिए एक "पर्याप्त बफर" के रूप में कार्य करती है।
अपने भंडार के बावजूद, बीजिंग ने निकट भविष्य में अपनी आपूर्ति का प्रबंधन करने के लिए सावधानी के संकेत दिखाए हैं।
चीन में अधिकारियों ने कथित तौर पर अपने तेल रिफाइनरियों को घरेलू कीमतों को नियंत्रण में रखने के प्रयास में फिलहाल ईंधन का निर्यात बंद करने का आदेश दिया है। चीन सरकार ने इस मामले पर बीबीसी की पूछताछ का जवाब नहीं दिया।
आत्मनिर्भरता की चीन की खोज
चीन हरित ऊर्जा में विश्व नेता बन गया है, जिसने देश भर में पवन और सौर फार्मों को तेजी से तैनात किया है।
2024 में पवन, सौर और जलविद्युत ने चीन की एक तिहाई से अधिक बिजली उत्पन्न की। लेकिन तब से देश ने अपने नवीकरणीय ग्रिड का काफी विस्तार किया है, अनुमानों के अनुसार अब स्थापित क्षमता का आधा से अधिक स्वच्छ स्रोतों से है।
अपने नवीकरणीय ऊर्जा को बढ़ावा देने के परिणामस्वरूप, 2024 में चीन की कुल ऊर्जा खपत का लगभग पांचवां हिस्सा कच्चा तेल था।
और अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी (IEA) के अनुसार, भविष्य में तेल की यह मांग फिर से बढ़ने की संभावना नहीं है।
ऊर्जा अर्थशास्त्री शोधकर्ता रोजर फौक्वेट ने कहा कि चीन का नवीकरणीय ऊर्जा में "महत्वाकांक्षी" परिवर्तन केवल एक पर्यावरणीय कदम नहीं है, बल्कि इसने अपने अर्थव्यवस्था को वैश्विक जोखिमों से बचाने में भी मदद की है, जैसे कि हम ईरान संघर्ष के साथ देख रहे हैं।
उन्होंने कहा, "कुछ हद तक, चीन भाग्यशाली है कि 25 साल पहले उसने नवीकरणीय ऊर्जा में अपना निवेश शुरू किया था और अब उसे उसका लाभ मिल रहा है।"
सिडनी प्रौद्योगिकी विश्वविद्यालय के रोक शी ने कहा कि इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी), जो चीन में बिकने वाली नई कारों में कम से कम एक तिहाई हैं, ने भी देश की अर्थव्यवस्था को तेल पर कम निर्भर बनाने में मदद की है।
"इसका मतलब है कि बीजिंग में एक ईवी मालिक मध्य पूर्व में आग लगने पर पंप पर दर्द महसूस नहीं करता है," उन्होंने कहा। "उनकी गतिशीलता लागत अंतरराष्ट्रीय तेल बाजारों से अलग हो गई है।"
इसका मतलब यह नहीं है कि चीनी अर्थव्यवस्था तेल आपूर्ति झटके से प्रतिरक्षित है।
इलेक्ट्रिक कारों के ड्राइवरों के लिए, ऊर्जा संकट के दौरान ईंधन की कीमतों में वृद्धि होने पर चार्जिंग की कीमतें बढ़ सकती हैं।
पिछले हफ्ते, सरकारी समाचार आउटलेट चाइना डेली ने एक आधिकारिक रिपोर्ट का हवाला देते हुए कहा कि पेट्रोल और डीजल की कीमतों में क्रमशः 695 युआन ($100; £75) और 670 युआन प्रति टन की वृद्धि हुई।
चीन के कारखानों के लिए, बढ़ती तेल की कीमतें प्लास्टिक, उर्वरक और अन्य रसायनों का उत्पादन करने वाले अपने विशाल पेट्रोकेमिकल उद्योग में लागत बढ़ा सकती हैं।
दुनिया के सबसे बड़े ऊर्जा आयातक के रूप में, शी ने कहा कि युद्ध के कारण अब हर बैरल तेल की कीमत अधिक होगी - लेकिन चीन को उस प्रीमियम का भुगतान करने के अलावा कोई विकल्प नहीं होगा।