होरमुज़ जलडमरूमध्य से यातायात छनना शुरू हो गया है: कौन गुजर रहा है और कौन अभी भी फंसा हुआ है या मार्ग बदल रहा है

<p>ईरान द्वारा होर्मुज जलडमरूमध्य की प्रभावी नाकाबंदी ने <a href="https://www.cnbc.com/2026/03/09/the-us-iran-war-is-the-biggest-oil-supply-disruption-in-history.html">इतिहास में वैश्विक तेल आपूर्ति में सबसे गंभीर व्यवधान</a> के डर को बढ़ा दिया है, क्योंकि मध्य पूर्व संघर्ष अपने तीसरे सप्ताह में खिंच गया है। </p>
<p>एस एंड पी ग्लोबल मार्केट इंटेलिजेंस के अनुसार, नाकाबंदी ने शिपिंग यातायात को बहुत कम कर दिया है, युद्ध शुरू होने के बाद से 28 फरवरी को केवल 21 टैंकरों ने इस मार्ग से यात्रा की है, जबकि संघर्ष से पहले प्रतिदिन 100 से अधिक जहाज चलते थे।</p>
<p>अधिकांश जहाज होर्मुज के बाहर अपनी स्थिति बनाए हुए प्रतीत होते हैं, हजारों नाविक खाड़ी में जहाजों पर फंसे हुए हैं। कुछ ने वैकल्पिक बंदरगाहों की ओर फैलने के लिए एक बदलाव का पता लगाया है।</p>
<p>रविवार को समुद्री खुफिया फर्म विंडवर्ड की <a href="https://windward.ai/blog/march-15-maritime-intelligence-daily/">रिपोर्ट</a> के अनुसार, ओमान की खाड़ी में लगभग 400 जहाजों को संचालित करते हुए देखा गया, क्योंकि जहाजों का एक विशाल बैकलॉग चोकपॉइंट के पास इंतजार कर रहा था। </p>
<p>जबकि ईरान ने जलडमरूमध्य पर कड़ा नियंत्रण बनाए रखा है, समुद्री विश्लेषकों के अनुसार, कुछ अन्य जहाजों ने विभिन्न परिस्थितियों में यात्रा की है, जो दर्शाता है कि तेहरान बातचीत के माध्यम से कुछ गैर-ईरानी तेल कार्गो को चुनिंदा रूप से गुजरने दे रहा है।</p>
<p>यहां उन देशों पर एक नज़र डाली गई है जिनके जहाजों ने युद्ध शुरू होने के बाद से महत्वपूर्ण ऊर्जा मार्ग से यात्रा की है।</p>
<h2><a href=""/>चीन</h2>
<p>तेहरान ने बड़े पैमाने पर चीन से जुड़े जहाजों को निशाना बनाने से परहेज किया है। विंडवर्ड के अनुसार, खाड़ी में संचालित होने वाले एआईएस — स्वचालित पहचान प्रणाली — गंतव्यों का प्रसारण करने वाले दर्जनों जहाजों ने चीनी स्वामित्व या चालक दल की उपस्थिति का उल्लेख किया।</p>
<p>विंडवर्ड विश्लेषकों ने पिछले सप्ताह की एक रिपोर्ट में कहा, "यह पैटर्न एक अनौपचारिक पहुंच फिल्टर की संभावना का सुझाव देता है, जहां चीनी स्वामित्व या चालक दल का संकेत देने वाले जहाज वर्तमान संघर्ष वातावरण में तटस्थता का संकेत देने या लक्षित होने से बचने का प्रयास कर सकते हैं।"</p>
<p><a href="https://www.reuters.com/business/energy/china-talks-with-iran-allow-safe-oil-gas-passage-through-hormuz-sources-say-2026-03-05/">बीजिंग कथित तौर पर ईरान से कच्चे तेल</a> और कतर के तरलीकृत प्राकृतिक गैस वाहकों को जलडमरूमध्य से गुजरने की अनुमति देने के लिए बातचीत कर रहा था। <a href="https://www.cnbc.com/2026/03/11/iran-ships-oil-china-strait-hormuz-closure-.html">युद्ध शुरू होने के बाद से ईरान चीन को लाखों बैरल कच्चा तेल भेज रहा है</a>। </p>
<p>लॉयड लिस्ट इंटेलिजेंस के अनुसार, 1 मार्च से 15 मार्च तक, कुल 11 चीन-लिंक्ड जहाजों ने होर्मुज जलडमरूमध्य से यात्रा की, जिनमें से अधिकांश सामान्य कार्गो जहाज थे, जबकि मुख्यधारा के चीनी मालिकों द्वारा संचालित टैंकरों ने अभी भी मार्ग से परहेज किया। इस महीने की शुरुआत में, चीनी सरकारी स्वामित्व वाली <a href="https://mp.weixin.qq.com/s/Oga0eEp9cx1SIqgzwxp6sA">कोस्को शिपिंग ने मध्य पूर्व के बंदरगाहों से और तक के मार्गों के लिए सभी नई बुकिंग निलंबित कर दी</a>। </p>
<p>फिर भी, चीनी संबद्धता का प्रसारण करने वाला एक जहाज हमेशा सुरक्षित मार्ग की गारंटी नहीं देता है।</p>
<p>लॉयड लिस्ट इंटेलिजेंस के अनुसार, 12 मार्च को मध्य पूर्व खाड़ी से संयुक्त अरब अमीरात के जबेल अली की ओर जाते समय एआईएस के माध्यम से "चाइना ओनर" का प्रसारण करने वाला एक चीन-स्वामित्व वाला जहाज छर्रों से टकरा गया था, जो एक ऐसा विकास है जिसने तब से आगे चीनी पारगमन को हतोत्साहित किया है। </p>
<h2><a href=""/>ग्रीस </h2>
<p>एथेंस स्थित डायनाकॉम टैंकर मैनेजमेंट द्वारा संचालित ग्रीक जहाज मालिक इस मार्ग का परीक्षण करने वाले <a href="https://www.reuters.com/world/middle-east/greek-operated-tanker-with-saudi-oil-cargo-sails-through-hormuz-ship-tracking-2026-03-09/">पहले मुख्यधारा के ऑपरेटरों में से रहे हैं</a>। </p>
<p>डायनाकॉम द्वारा प्रबंधित लाइबेरिया-ध्वजांकित स्वेज़मैक्स टैंकर शेनलॉन्ग ने लगभग 8 मार्च को जलडमरूमध्य से यात्रा की, जिसमें मुंबई के एंकरेज पर पहुंचने के लिए लगभग दस लाख बैरल सऊदी कच्चा तेल था।</p>
<p>एक अन्य तेल टैंकर, स्मर्नी, जो सऊदी कच्चे तेल से लदा हुआ था, ने भी पिछले हफ्ते <a href="https://www.lloydslist.com/LL1156623/Dynacom-operated-tanker-carrying-Saudi-crude-passes-through-Strait-of-Hormuz">जलमार्ग से यात्रा की</a> और मुंबई में लंगर डाला। </p>
<p>लॉयड लिस्ट इंटेलिजेंस ने कहा कि यह अभी तक स्पष्ट नहीं है कि स्मर्नी को भारत के लिए बाध्य अपने कार्गो के कारण सुरक्षित मार्ग की अनुमति दी गई थी या नहीं।</p>
<h2><a href=""/>भारत </h2>
<p>भारतीय विदेश मंत्री एस. जयशंकर ने <a href="https://www.ft.com/content/c8ef2abd-964d-4b8a-8dab-3a7a25055f53?syn-25a6b1a6=1">तेहरान के साथ देश की सीधी बातचीत</a> को उत्पादक बताया। उन्होंने इस सप्ताह की शुरुआत में फाइनेंशियल टाइम्स को बताया, "मैं इस समय उनसे बात कर रहा हूं, और मेरी बातचीत से कुछ परिणाम मिले हैं।" "अगर मुझे इससे परिणाम मिल रहे हैं, तो मैं स्वाभाविक रूप से इसे देखना जारी रखूंगा।" </p>
<p>भारतीय जहाजरानी निगम के तहत तरलीकृत पेट्रोलियम गैस, या एलपीजी ले जाने वाले दो भारतीय जहाजों को भी पारगमन की अनुमति दी गई थी, एक रविवार को पहुंचा और दूसरा मंगलवार को अपेक्षित है।</p>
<p>सीएनबीसी को पता चला है कि कच्चे तेल, एलपीजी और तरलीकृत प्राकृतिक गैस ले जाने वाले लगभग 22 जहाज सुरक्षित मार्ग की पुष्टि की प्रतीक्षा में जलडमरूमध्य में लंगर डाले हुए हैं।</p>
<h2><a href=""/>पाकिस्तान, तुर्की</h2>
<p>केप्लर की जहाज-ट्रैकिंग इंटेलिजेंस यूनिट, मरीनट्रैफिक के अनुसार, सोमवार को हाल ही में, अबू धाबी से कच्चे तेल से लदा एक पाकिस्तान-ध्वजांकित अफ्रामैक्स टैंकर चोकपॉइंट से गुजरने वाला पहला पुष्ट गैर-ईरानी कार्गो जहाज बन गया, जो अपने स्थान का प्रसारण कर रहा था।</p>
<p>यह दर्शाता है कि "चुनिंदा शिपमेंट को बातचीत के माध्यम से सुरक्षित मार्ग प्राप्त हो सकता है," इसमें कहा गया है। </p>
<p>तुर्की के अधिकारियों ने भी पुष्टि की कि <a href="https://www.reuters.com/world/middle-east/turkish-owned-ship-allowed-pass-through-strait-hormuz-minister-says-2026-03-13/">एक तुर्की-स्वामित्व वाले जहाज</a> को ईरानी बंदरगाह पर कॉल करने के बाद पारगमन की अनुमति दी गई थी, हालांकि 14 अतिरिक्त तुर्की-स्वामित्व वाले जहाज निकासी की प्रतीक्षा में क्षेत्र में बने हुए हैं। </p>
<h2><a href=""/>'यादृच्छिक' हमले, मार्ग बदलना </h2>
<p>लेकिन तेहरान द्वारा जहाजों पर छिटपुट हमले जारी रखने के कारण होर्मुज जलडमरूमध्य वैश्विक ऊर्जा प्रवाह के लिए प्रभावी रूप से बंद रहा।</p>
<p>समुद्री विश्लेषकों ने कहा कि खाड़ी में जहाजों पर हमले "यादृच्छिक" प्रतीत होते थे और उनमें कोई पैटर्न नहीं था, जिसका उद्देश्य विशिष्ट राष्ट्रीय प्रोफाइल या जहाज प्रकारों को लक्षित करने के बजाय भ्रम और व्यवधान पैदा करना था।</p>
<p>अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन के अनुसार, <a href="https://www.imo.org/en/mediacentre/hottopics/pages/middle-east-highlighted-incidents.aspx">संयुक्त अरब अमीरात के फुजैराह बंदरगाह</a>, इराक के खोर अल जुबैर बंदरगाह और ओमान की खाड़ी के पास के पानी में कम से कम 16 जहाजों पर हमला किया गया है। </p>
<p>विंडवर्ड के अनुसार, लक्षित कई जहाजों के पश्चिमी या खाड़ी-राज्यों से संबंध थे, जिनमें स्वामित्व या राज्य पंजीकरण के माध्यम से अमेरिका, यूएई और यूके से संबंध शामिल थे।</p>
<p>विंडवर्ड विश्लेषकों ने कहा कि अन्य प्रभावित जहाजों में थाईलैंड, वियतनाम और ब्राजील से आने वाले जहाज भी शामिल थे, जो "किसी एक राष्ट्रीयता या ऑपरेटर वर्ग पर संकीर्ण ध्यान केंद्रित करने के बजाय घने वाणिज्यिक शिपिंग मार्गों के व्यापक लक्ष्यीकरण" का संकेत देते हैं।</p>
<p>लॉयड लिस्ट इंटेलिजेंस में वरिष्ठ जोखिम और अनुपालन विश्लेषक ब्रिजेट डियाकुन ने कहा कि हमलों का कोई स्पष्ट पैटर्न नहीं था, जो "योजना बनाने वाले लोगों के लिए चीजों को कठिन बना देता है, क्योंकि वे यह पता नहीं लगा सकते कि एक जहाज की तुलना में दूसरे जहाज के हिट होने का तर्क क्या है," उन्होंने सीएनबीसी के साथ एक साक्षात्कार में कहा।</p>
<p>जहाज मालिकों ने वैकल्पिक मार्गों, आकस्मिक बंदरगाहों या अंतर्देशीय परिवहन नेटवर्क को सुरक्षित करने के लिए भी दौड़ लगाई, जिससे क्षेत्र के माध्यमिक केंद्रों में भीड़ का सिलसिला शुरू हो गया।</p>
<p>केप्लर के अनुसार, जब युद्ध शुरू हुआ, तो लगभग 81 कंटेनर जहाज होर्मुज जलडमरूमध्य के साथ बंदरगाहों की ओर जा रहे थे। तब से, 43 अन्य खाड़ी बंदरगाहों पर पुनर्निर्देशित हो गए हैं, और बाकी पूरी तरह से क्षेत्र से हट गए हैं।</p>
<p>कार्गो को जलडमरूमध्य के बाहर के बंदरगाहों, विशेष रूप से यूएई में <a href="https://www.lloydslist.com/LL1156595/Middle-East-port-operational-update-Thursday-March-12">फुजैराह और खोर फक्कान</a>, और ओमान के सोहर में पुनर्निर्देशित किया गया है, इससे पहले कि उन्हें ट्रकों द्वारा उनके गंतव्यों तक पहुंचाया जाए। </p>
<p>— सीएनबीसी की सीमा मोदी ने इस रिपोर्ट में योगदान दिया।</p>