ट्रेवर मिल्टन वापस आ गए हैं और एआई संचालित 'पूरी तरह से स्वायत्त कॉर्पोरेट जेट' बनाना चाहते हैं

ट्रेवर मिल्टन वापस आ गए हैं और एआई संचालित 'पूरी तरह से स्वायत्त कॉर्पोरेट जेट' बनाना चाहते हैं

ट्रेवर मिल्टन, निकोला के संस्थापक और पूर्व सीईओ, जो अब दिवालिया हो चुका है, 'कमबैक स्टोरी' माउंट करने की कोशिश कर रहे हैं।
सोशल मीडिया, साक्षात्कार और बोल्ड सार्वजनिक दावों के माध्यम से, मिल्टन ने एक बार निवेशकों को यह विश्वास दिलाया था कि निकोला ट्रकों के साथ ब्रेकथ्रू तकनीक देने की कगार पर है। अब वॉल स्ट्रीट जर्नल की एक नई रिपोर्ट के अनुसार, वह विमानन व्यवसाय में भी वही करने का प्रयास करने जा रहे हैं।
वह साइबरजेट के साथ अपनी भागीदारी के माध्यम से विमानन क्षेत्र में फिर से उभरे हैं, जो एसजे30 नामक एक छोटे व्यावसायिक जेट को विकसित करने पर केंद्रित कंपनी है। विमान खुद नया नहीं है; इसका डिज़ाइन दशकों पुराना है और यह दिवालियापन और पुनर्गठन के माध्यम से कई बार हाथ बदल चुका है। साइबरजेट ने कार्यक्रम को अपने कब्जे में ले लिया है और तब से हल्के जेट श्रेणी में अपने प्रतिस्पर्धियों के संबंध में विमान की गति, सीमा और दक्षता पर जोर देते हुए जेट का पूर्ण पैमाने पर उत्पादन शुरू करने की योजना को बढ़ावा दिया है।

मिल्टन की भागीदारी ने ध्यान आकर्षित किया है क्योंकि यह उन्हें पूंजी-गहन, प्रौद्योगिकी-संचालित विनिर्माण से जुड़े नेतृत्व संदर्भ में वापस लाती है - एक ऐसा वातावरण जिसमें उन्होंने पहले काम किया था।

साइबरजेट की मुख्य संपत्ति, एसजे30, कई तुलनीय व्यावसायिक जेट की तुलना में तेज और अधिक ऊंचाई पर उड़ने के लिए डिज़ाइन की गई है, जिसमें लंबी सीमा और ईंधन दक्षता पर ध्यान केंद्रित किया गया है। विमान को अतीत में FAA प्रमाणन प्राप्त हुआ है, लेकिन उत्पादन सीमित रहा है, और कार्यक्रम को लगातार वित्तीय और परिचालन बाधाओं का सामना करना पड़ा है। कंपनी की वर्तमान रणनीति पर्याप्त धन और औद्योगिक क्षमता हासिल करने पर केंद्रित है ताकि विनिर्माण को फिर से शुरू किया जा सके और ग्राहकों को विमान दिया जा सके।

कंपनी ने मौजूदा एसजे30 प्लेटफॉर्म से परे विस्तार की महत्वाकांक्षाओं को भी रेखांकित किया है, जिसमें संभावित भविष्य के विमान विकास और निजी विमानन बाजार में व्यापक भागीदारी शामिल है। ये योजनाएं पूंजी पहुंच, आपूर्ति श्रृंखला निष्पादन और रुचि को दृढ़ आदेशों में बदलने की क्षमता पर बहुत अधिक निर्भर करती हैं - ऐसी चुनौतियां जिन्होंने ऐतिहासिक रूप से कार्यक्रम को सीमित किया है। कई एयरोस्पेस उद्यमों की तरह, समय सीमा को पूरा करना मुश्किल साबित हुआ है, और प्रगति अक्सर शुरू में अनुमानित की तुलना में धीमी रही है।
फोटो: WSJ

मिल्टन की साइबरजेट में वापसी ऐसे समय में हुई है जब निजी विमानन की मांग में ताकत के दौर देखे गए हैं, खासकर महामारी-संचालित निजी यात्रा की ओर बदलाव के बाद। हालाँकि, मांग के रुझानों को स्थायी विमान उत्पादन में बदलने के लिए महत्वपूर्ण परिचालन अनुशासन और दीर्घकालिक निवेश की आवश्यकता होती है। कंपनी का आगे का रास्ता इस बात पर निर्भर करेगा कि क्या वह धन को स्थिर कर सकती है और लगातार विनिर्माण उत्पादन का प्रदर्शन कर सकती है।

मिल्टन ने साइबरजेट को सिर्फ एक पारंपरिक विमान निर्माता से अधिक के रूप में वर्णित किया है, विमान संचालन और व्यापक निजी विमानन इकोसिस्टम दोनों में उन्नत सॉफ्टवेयर और आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस को एकीकृत करने की महत्वाकांक्षाओं को रेखांकित किया है। उन्होंने सुझाव दिया है कि एआई का उपयोग उड़ान प्रदर्शन, रखरखाव और मार्गों को अनुकूलित करने के साथ-साथ अधिक स्वचालित और कुशल सेवा मॉडल के माध्यम से ग्राहक अनुभव को बढ़ाने के लिए किया जा सकता है।
वॉल स्ट्रीट जर्नल से:

उन्होंने कहा कि कंपनी जिस एवियोनिक्स को विकसित कर रही है, उसमें एआई का कुछ स्तर एकीकृत होगा और उन्हें उम्मीद है कि 'आने वाले एक से दो वर्षों में जनता के सामने उसे प्रदर्शित किया जाएगा।' उन्होंने कहा कि वह चाहते हैं कि साइबरजेट अंततः पहला पूरी तरह से स्वायत्त कॉर्पोरेट जेट का उत्पादन करने वाला बने। 'अंतत: हर किसी को वही करना होगा जो हम करते हैं, लेकिन वे शायद बस हमारा प्लेटफॉर्म खरीद लेंगे,' उन्होंने कहा।

सार्वजनिक बयानों में, उन्होंने मौजूदा एसजे30 प्लेटफॉर्म से परे लंबी अवधि की योजनाओं की भी ओर इशारा किया है, जिसमें नए विमान और विमानन-संबंधी प्रौद्योगिकियों का संभावित विकास शामिल है। ये दावे साइबरजेट को सिर्फ जेट निर्माता के रूप में नहीं, बल्कि प्रौद्योगिकी-संचालित विमानन कंपनी के रूप में स्थापित करते हैं, हालांकि इनमें से कई पहल अवधारणात्मक बनी हुई हैं और भविष्य के निष्पादन पर निर्भर हैं।
 निकोला को पहली बार शॉर्ट सेलर नाथन एंडरसन ने उजागर किया था, जो हिंडनबर्ग रिसर्च के संस्थापक हैं, जब स्टार्टअप ने 2020 में एक प्रचार वीडियो जारी किया, जिसमें इसका निकोला वन ट्रक पूर्ण कार्यक्षमता का अनुकरण करने के लिए पहाड़ी से नीचे लुढ़कता हुआ दिखाया गया था।
2023 में, एक जूरी ने मिल्टन को निकोला के इलेक्ट्रिक और ईंधन सेल सेमी-ट्रक तकनीक के बारे में निवेशकों से झूठ बोलने का दोषी पाया और उन्हें चार साल जेल की सजा सुनाई। उन्हें तब डोनाल्ड ट्रम्प द्वारा माफ कर दिया गया और उन्होंने सीएनबीसी और हिंडनबर्ग रिसर्च दोनों पर मुकदमा करने का प्रयास किया, लेकिन उनका मुकदमा दिसंबर में खारिज कर दिया गया और लागत दोनों सीएनबीसी और हिंडनबर्ग को प्रदान की गई।

टायलर डर्डन
शनिवार, 21/03/2026 - 14:35