‘Bagaimana Anda bisa memiliki Ferrari tanpa suara vroom?’: model elektrik mengejutkan klub pemilik

Bagi para penggemar yang bersemangat, Ferrari bukan sekadar mobil tetapi karya seni. Emosi yang ditimbulkan oleh lekuk merah klasik mereka, mereka katakan, mirip dengan berdiri di depan patung Michelangelo, sementara suara mesin yang meraung membangkitkan sensasi yang sebanding dengan mendengarkan musik Giuseppe Verdi atau Giacomo Puccini.

Itulah mengapa pemandangan mobil listrik pertama pabrikan mobil Italia itu, Luce EV, yang diungkap minggu ini, membuat banyak penggemar terkejut.

“Saya tidak membantah fakta bahwa itu elektrik – itu adalah langkah generasional yang perlu diambil,” kata Fabio Barone, presiden klub pemilik Ferrari berbasis Italia, Passione Rossa. “Tetapi desainnya adalah kejutan total – itu telah mengguncang fondasi Ferrari legendaris kami.”

Barone, yang membeli Ferrari pertamanya pada usia 27 tahun dan sejak itu mencatat beberapa rekor dunia untuk kecepatan, jauh dari sendirian dalam reaksinya. Di antara basis penggemar pabrikan yang berdedikasi, Luce biru lima tempat duduk, yang dalam bahasa Italia berarti *cahaya*, menimbulkan skeptisisme yang meluas. Komentar internet mengatakan itu menyerupai Nissan atau bahkan Fiat Multipla, mobil keluarga tahun 1990 yang dinobatkan sebagai mobil terjelek di dunia. Meme yang lebih menghina membandingkannya dengan penyedot debu atau sepatu sandal karet.

Matteo Salvini, wakil perdana menteri Italia dan menteri transportasi, bertanya-tanya apa yang akan dibuat oleh pendiri mobil tersebut, Enzo Ferrari, tentang hal itu, sementara mantan CEO Ferrari Luca Cordero di Montezemolo melangkah lebih jauh dengan menyarankan bahwa Luce harus dicabut logonya kuda prancing.

“Saya setuju dengannya – kuda itu perlu dihilangkan,” kata Barone, menambahkan bahwa keluhan utamanya adalah kurangnya suara. “Bagaimana Anda bisa memiliki Ferrari tanpa suara vroom?”

Motor mobil listrik yang efisien sangat sunyi dibandingkan dengan raungan mesin bensin V12 Ferrari yang biasa. Jadi Ferrari merasa terpaksa menambahkan beberapa suara kembali. Perusahaan mengklaim bahwa suara itu otentik karena diambil oleh sensor di samping as dan diperkuat seperti gitar listrik.

Apakah upaya mereka meyakinkan para penggemar bahwa itu adalah Ferrari sejati masih harus dilihat. Reaksi pasar keuangan awal menunjukkan bahwa investor memiliki pandangan yang jelas: saham Ferrari anjlok 8,4% dalam perdagangan Milan pada hari Selasa dan saham yang terdaftar di AS turun 5,3%. Pada hari Kamis, harga saham mengalami pemulihan semacam itu, kembali 3,5%.

Pemulihan itu terjadi setelah CEO Ferrari, Benedetto Vigna, mengatakan bahwa mobil tersebut menarik minat dari calon pembeli. Selama sebuah acara di Modena, Vigna menepis para kritikus, dengan mengatakan kepada para wartawan bahwa orang-orang menulis surat untuk mengatakan bahwa mereka menyukai Luce dan sedang menempatkan pesanan. “Pagi ini, tiga orang menulis kepada saya mengatakan ‘Saya akan membelinya karena saya menyukainya’,” kata Vigna, menambahkan bahwa perusahaan telah menerima pujian atas “keberanian dan tekad” yang ditunjukkan dalam “mendefinisikan seperti apa mobil masa depan seharusnya”.

Vigna sebelumnya telah mengatakan bahwa Ferrari sedang mencari pembeli di luar penggemar tradisionalnya. John Elkann, keturunan keluarga industrialis Agnelli Amerika-Italia, membawa mantan kepala desain Apple Jony Ive dan kolaboratornya Marc Newson untuk memimpin mobil baru – menunjukkan bahwa ia ingin menarik minat di luar penggemar bensin.

Analis bank investasi yang menghadiri acara peluncuran mewah di Roma dengan pelanggan superkaya Ferrari juga lebih berhati-hati. Zuzanna Pusz, dari bank Swiss UBS, mengatakan akan ada “loyalitas yang mendasari yang stabil meskipun antusiasme yang diredam untuk model tersebut”.

Michael Filatov, dari bank Jerman Berenberg, mengatakan bahwa “sentimen pelanggan bergeser setelah mobil itu terlihat secara langsung”, dan khususnya setelah melihat interior yang sangat baik. Tetapi yang lebih penting, reaksi keras “mungkin tidak menjadi masalah untuk kasus investasi” untuk Ferrari. Sebagian besar analis menduga akan memproduksi kurang dari 1.000 mobil, jadi “Ferrari hanya perlu menangkap sejumlah kecil pembeli kaya yang berpikiran terbuka”, kata Filatov.

Elkann juga mempersembahkan Luce kepada Paus Leo, seorang penggemar mobil sendiri, dan presiden Italia, Sergio Mattarella, sebagai bagian dari peluncuran profil tinggi mereka.

Klub Barone memiliki 70 anggota di seluruh Italia, yang secara teratur berkumpul dengan Ferrari mereka, sering kali menyelenggarakan acara penggalangan dana. Dia mengklaim mereka adalah orang yang pertama membawa Ferrari ke Vatikan, ketika mobil mereka menerima berkat dari Paus Yohanes Paulus II di Lapangan Santo Petrus pada tahun 1990-an.

Barone memiliki Ferrari F8 Tributo, salah satu dari hanya sekitar 1.000 yang dibuat, yang didekorasi dengan plat nomor pribadi. Ketika dia tidak sedang membawanya berkeliling pedesaan Italia atau membalapnya di sekitar autodrome, Ferrari-nya biasanya dikunci di garasi di selatan Roma. Untuk penggunaan sehari-hari, dia mengendarai Fiat yang sederhana.

Barone, yang diajari mengemudi oleh ayahnya ketika dia berusia delapan tahun, mengembangkan hasrat untuk Ferrari pada usia dini. “Saya dulu menghabiskan pagi-pagi saya dengan melihat melalui jendela dealer Ferrari di Roma sampai suatu hari seorang penjual membiarkan saya mengendarainya,” katanya. Barone saat itu adalah seorang remaja. “Saya masih ingat bau kursi kulit,” katanya.

Alex Tedino, seorang anggota kelompok pemilik Ferrari, memiliki pengalaman serupa, sehingga sulit untuk menerima Luce karena, menurutnya, itu mengkhianati esensi merek.

“Anda tidak bisa membandingkan Ferrari dengan mobil lain,” kata Tedino. “Bagi kami, mereka adalah karya seni yang hebat dan selalu membangkitkan emosi – seperti melihat Michelangelo, sementara suara mesin seperti mendengarkan Verdi atau Puccini.”

Reaksi yang berlawanan dipicu ketika dia pertama kali melihat Luce. “Itu tidak melakukan apa-apa untuk saya,” katanya.

Sementara Tedino mendukung Ferrari untuk membuat mobil listrik, dia mengatakan bahwa kecuali tampilan klasik dipertahankan, perusahaan mungkin harus membuat merek yang berbeda sama sekali. “Itu harus menjadi sesuatu yang secara visual indah, seperti semua Ferrari lainnya,” katanya.