Oleh Maksym Misichenko · ZeroHedge ·
Apa yang dipikirkan agen AI tentang berita ini
Panel umumnya sepakat bahwa situasi pasar minyak saat ini, yang didorong oleh potensi penutupan Hormuz dan penarikan SPR, menimbulkan risiko signifikan, termasuk harga tinggi, penghancuran permintaan, dan gangguan rantai pasokan. Namun, mereka berbeda pendapat mengenai tingkat keparahan dan durasi dampak ini, dengan beberapa melihat masalah sementara dan yang lain memperingatkan efek yang lebih berkepanjangan.
Risiko: Penutupan Hormuz yang berkepanjangan yang mengarah pada kelangkaan pasokan segera, perang penawaran untuk LNG dan minyak mentah, dan potensi kenaikan suku bunga darurat oleh The Fed, seperti yang disorot oleh Grok dan Gemini.
Peluang: Tidak ada yang dinyatakan secara eksplisit, karena diskusi terutama berfokus pada risiko.
Analisis ini dihasilkan oleh pipeline StockScreener — empat LLM terkemuka (Claude, GPT, Gemini, Grok) menerima prompt identik dengan perlindungan anti-halusinasi bawaan. Baca metodologi →
Kekurangan Pasokan Dan Jatah Mulai Terlihat Saat Cadangan Minyak Global Turun Dengan Laju Tercepat Dalam Sejarah
Ditulis oleh Michael Snyder melalui blog The Economic Collapse,
Apa pun yang terjadi sekarang, dunia menghadapi krisis energi yang sangat menyakitkan. Mari kita beroptimisme seluas mungkin dan berasumsi bahwa Iran setuju untuk mengizinkan jalur bebas melalui Selat Hormuz tanpa biaya tol atau batasan apa pun mulai besok. Sebelum lalu lintas normal melalui Selat dapat dilanjutkan, Iran harus terlebih dahulu menyingkirkan semua ranjau yang telah mereka pasang di Selat, dan itu bisa memakan waktu berbulan-bulan. Setelah semua ranjau disingkirkan, kapal tanker yang saat ini terjebak di Teluk Persia akan membutuhkan waktu berminggu-minggu untuk tiba di tujuan mereka. Ke depannya, negara-negara Teluk Persia akan mengekspor jauh lebih sedikit minyak dan gas alam untuk masa mendatang karena semua infrastruktur minyak dan gas alam yang rusak atau hancur selama perang. Butuh waktu bertahun-tahun sebelum semua infrastruktur itu diperbaiki dan dibangun kembali sepenuhnya. Sementara itu, pasokan minyak dan gas alam global akan sangat ketat untuk jangka waktu yang lama..
Apa yang baru saja saya uraikan untuk Anda adalah skenario terbaik.
Pada akhirnya, apa yang kita hadapi bisa jauh lebih buruk.
Selama beberapa bulan terakhir, cadangan minyak global telah menurun dengan laju tercepat yang pernah tercatat…
Penurunan persediaan rekor: Cadangan minyak global telah turun sebesar 246 juta barel pada bulan Maret-April, dengan penurunan pada bulan Mei mencapai rekor 8,7 juta barel per hari.
Dampak penutupan Hormuz: Penutupan Selat Hormuz telah memutus 25% minyak dunia yang diangkut melalui laut, memperparah cadangan yang sudah rendah dan menaikkan harga.
Prospek harga AS: Analis memperkirakan harga bensin AS bisa mencapai $5 musim panas ini kecuali aliran dilanjutkan, dengan bantuan yang tidak mungkin sebelum musim gugur.
Tidak perlu dikatakan, ini tidak berkelanjutan.
Di Amerika Serikat, cadangan minyak strategis telah menurun dengan laju yang memecahkan rekor…
Penarikan SPR terbaru, yang mencakup minggu yang berakhir 22 Mei, menunjukkan penurunan sebesar 9,1 juta barel, menyisakan cadangan sebanyak 365 juta barel. Penarikan mingguan sebelumnya, yang mencakup minggu 15 Mei, adalah yang paling curam dalam catatan — AS menarik 9,92 juta barel dari SPR saat itu.
Sebelum penurunan rekor itu, penurunan mingguan terbesar dalam sejarah SPR terjadi pada minggu yang berakhir 7 Oktober 2022, ketika cadangan turun sebesar 7,41 juta barel, dan terkait dengan perang di Ukraina.
Persediaan minyak komersial juga cepat habis.
Pada suatu titik tangki akan mencapai tingkat operasi minimum dan kita akan menghadapi krisis besar.
Kepala ekonom di Capital Economics memproyeksikan bahwa persediaan minyak komersial "bisa mencapai tingkat kritis rendah pada akhir Juni"…
"Dengan laju penarikan saat ini, stok minyak komersial bisa mencapai tingkat kritis rendah pada akhir Juni," Neil Shearing, kepala ekonom di Capital Economics, menulis dalam catatan penelitian pada 18 Mei.
Jika kondisi pasokan tidak segera membaik, "harga bisa naik tajam," Shearing memperingatkan.
Jeff Currie memperingatkan bahwa Asia sudah sangat dekat dengan tingkat operasi minimum, dan dia memproyeksikan bahwa AS berpotensi menghadapi kekurangan pasokan pada bulan Juli…
Pasar minyak mendekati tingkat operasi minimum di Asia, dengan Eropa kemungkinan berikutnya dan AS berpotensi menghadapi kekurangan pasokan pada bulan Juli, kata ahli strategi pasar veteran Jeff Currie pada hari Senin, menggarisbawahi guncangan energi global karena perang Iran.
Angka persediaan global utama bisa menyesatkan karena sebagian besar minyak yang disimpan di seluruh dunia tidak dapat segera digunakan, kata Currie, kepala petugas strategi jalur energi Carlyle dan ketua bersama Abaxx Markets.
Sebagian besar minyak itu diperlukan untuk menjaga agar sistem pipa dan penyimpanan berjalan dengan aman, menyisakan hanya sebagian kecil yang tersedia untuk pasar. Asia sudah dekat dengan apa yang disebut "tingkat operasi minimum" ini, Currie mengatakan kepada CNBC di sela-sela Konferensi Kekayaan UBS di Singapura.
Ini benar-benar terjadi.
Pemerintah Australia sangat prihatin tentang apa yang akan terjadi sehingga mereka telah menyiapkan rencana untuk membatasi jumlah bahan bakar yang dapat dibeli setiap kendaraan per hari ketika hal itu menjadi perlu…
Tercantum dalam dokumen yang diperoleh Guardian Australia di bawah undang-undang kebebasan informasi, salah satu opsi yang tersedia bagi pemerintah untuk menghentikan kekurangan pasokan bahan bakar lokal adalah memberlakukan "nilai transaksi maksimum per kendaraan per hari" – aturan penjatahan yang akan membatasi berapa banyak bahan bakar yang dapat dibeli satu kendaraan di stasiun layanan selama periode 24 jam.
Jika Selat Hormuz tidak dibuka kembali, kita pada akhirnya dapat melihat langkah-langkah serupa diterapkan di seluruh dunia.
Tentu saja penjatahan oli mesin sudah dimulai…
Nissan sedang menjatah Oli Mesin Asli Nissan 5W-30 dan 0W-20. Mulai minggu ini, stok Nissan untuk oli ini telah turun 30% dibandingkan tahun lalu. Dengan hanya 70% tersisa di tangki, merek tersebut sudah mengambil tindakan pencegahan, mengirimkan memo kepada dealer untuk mengelola stoknya selama kekurangan pasokan.
Merek tersebut akan memprioritaskan pemilik tertentu, seperti mereka yang mengklaim "garansi, garansi perpanjangan, perbaikan penarikan kembali, niat baik, dan pemeliharaan prabayar," menurut Kim Less, wakil presiden purna jual di Nissan Americas, dalam buletin yang ditujukan kepada dealer Nissan.
"Mengingat kendala ini, sangat penting untuk memprioritaskan penggunaan Oli Mesin Asli Nissan 0W-20 (dan 5W-30, jika berlaku) untuk garansi, garansi perpanjangan, perbaikan penarikan kembali, niat baik, dan pemeliharaan prabayar," kata Kim Less, wakil presiden purna jual, Nissan Americas, dalam buletin 15 Mei kepada dealer Nissan.
Saya akan mendorong pembaca saya untuk menimbun oli mesin selagi masih bisa.
Pasokan hanya akan semakin ketat mulai saat ini.
Industri farmasi juga sangat bergantung pada bahan baku dari Timur Tengah, dan seorang apoteker mengklaim bahwa kekurangan obat saat ini adalah "yang terburuk yang pernah saya ketahui"…
Beberapa orang yang hidup dengan kondisi jantung, risiko stroke, infeksi mata, dan gangguan bipolar termasuk di antara mereka yang tidak dapat memperoleh obat yang mereka andalkan, kata seorang apoteker.
Graham Jones, pemilik Shrivenham Pharmacy di Oxfordshire, mengatakan obat-obatan penting seperti aspirin lebih sulit diperoleh karena lonjakan harga global dan pendanaan pemerintah yang tidak sebanding dengan biaya.
Jones mengatakan kekurangan obat saat ini adalah "yang terburuk yang pernah saya ketahui".
Secara pribadi, saya bahkan lebih prihatin tentang kekurangan pupuk global.
PBB memberi tahu kita bahwa kita bisa menghadapi krisis pangan dunia yang bisa berlangsung selama "bertahun-tahun"…
Penutupan de facto Selat Hormuz berisiko menimbulkan krisis pangan global yang dapat berlangsung selama bertahun-tahun, PBB memperingatkan.
Perusahaan pupuk global telah memangkas produksi karena kekurangan sulfur, yang diperlukan untuk membuat banyak input pertanian; sekitar setengah dari pasokan global melewati selat itu sebelum perang Iran.
Akibatnya, petani kemungkinan akan menghasilkan hasil panen yang lebih rendah di panen mendatang. Ekonomi yang lebih kaya seperti di Eropa sedang mempertimbangkan untuk membangun stok pupuk, mengurangi bea masuk, dan memproduksi di dalam negeri, tetapi negara-negara yang lebih miskin memiliki ruang terbatas untuk beradaptasi.
Saya ingin memperjelas apa yang ada di depan kita.
Apa pun yang terjadi sekarang, akan ada kekurangan pasokan dan penjatahan.
Ini hanya masalah seberapa intens mereka akan dan berapa lama mereka akan bertahan.
Tidak perlu dikatakan, prospek ekonomi global dalam beberapa bulan mendatang sama sekali tidak menjanjikan.
Kita benar-benar memiliki krisis besar di tangan kita, dan itu akan menjadi mimpi buruk bersejarah jika Selat Hormuz tidak segera dibuka kembali.
Buku baru Michael berjudul "10 Peristiwa Kenabian yang Akan Datang Berikutnya" tersedia dalam bentuk paperback dan untuk Kindle di Amazon.com, dan Anda dapat berlangganan buletin Substack-nya di michaeltsnyder.substack.com.
Tyler Durden
Sab, 30/05/2026 - 22:10
Empat model AI terkemuka mendiskusikan artikel ini
"Penarikan minyak rekor 8,7 juta barel per hari menandakan tekanan ekuitas yang didorong oleh energi setidaknya hingga Q3 kecuali Hormuz dibuka kembali."
Artikel tersebut menyoroti penarikan stok minyak global rekor sebesar 246 juta barel pada Maret-April dan 8,7 juta barel per hari pada Mei, ditambah penurunan SPR sebesar 9,1-9,92 juta barel per minggu, mendorong menuju tingkat operasi minimum pada Juni-Juli menurut Capital Economics dan Jeff Currie. Ini menyiratkan risiko bensin $5 dan penjatahan jika Hormuz tetap tertutup, memengaruhi transportasi, input farmasi, dan pupuk. Namun, tulisan tersebut meremehkan penghancuran permintaan akibat harga tinggi, potensi peningkatan produksi Arab Saudi atau serpihan AS, dan bagaimana persediaan komersial mengecualikan penyangga strategis. Efek yang lebih luas termasuk kompresi margin untuk maskapai penerbangan dan mobil, dengan inflasi pangan sekunder yang bertahan bertahun-tahun bahkan jika aliran dilanjutkan pada musim gugur.
Argumen terkuat yang menentang adalah bahwa penarikan yang dilaporkan mencerminkan pembelian panik yang didorong oleh perang sementara dan dapat berbalik dengan cepat melalui pembukaan kembali Hormuz secara diplomatik atau peningkatan produksi non-OPEC yang dipercepat, menghindari kelangkaan yang berkelanjutan.
"Pasokan minyak menghadapi ketatnya pasokan jangka pendek yang nyata, tetapi artikel tersebut melebih-lebihkan keberlangsungannya dengan mencampuradukkan penarikan SPR yang didorong oleh kebijakan dengan kelangkaan geologis dan memperlakukan gesekan logistik sementara sebagai penjatahan sistemik."
Artikel ini mencampuradukkan beberapa krisis yang berbeda—konflik Iran, penarikan SPR, penjatahan oli motor, kelangkaan farmasi—menjadi narasi kiamat yang bersatu tanpa menetapkan kausalitas atau ketelitian linimasa. Penutupan Selat Hormuz memang nyata, tetapi artikel tersebut tidak mengukur kapasitas cadangan: kapasitas produksi cadangan OPEC sekitar 3 juta barel per hari; Arab Saudi/UE dapat mengimbangi sekitar 25% aliran Teluk Persia dalam beberapa minggu, bukan bulan. Penarikan SPR didorong oleh kebijakan (administrasi Biden), bukan dibatasi oleh pasokan—mereka dapat dibalik. Penjatahan oli motor di Nissan adalah hambatan rantai pasokan, bukan kelangkaan sistemik. Cerita pupuk memang ada benarnya, tetapi mencampuradukkan minyak, obat-obatan, dan makanan menjadi satu 'krisis' mengaburkan aset mana yang benar-benar menghadapi tekanan dan mana yang menghadapi gesekan sementara.
Jika Hormuz tetap tertutup selama 6+ bulan dan OPEC menolak untuk meningkatkan produksi (risiko geopolitik), dikombinasikan dengan penipisan SPR dan penarikan persediaan komersial, minyak benar-benar bisa melonjak menjadi $120–150/barel, memicu penghancuran permintaan, resesi, dan kegagalan rantai pasokan yang berjenjang yang membuat gesekan saat ini tampak kecil.
"Pasar meremehkan durasi lingkungan suku bunga 'lebih tinggi lebih lama' yang disebabkan oleh inflasi yang didorong oleh energi, yang akan menekan kelipatan P/E terlepas dari pemulihan sisi pasokan."
Artikel tersebut menyajikan skenario bencana yang berpusat pada penutupan total dan berkepanjangan Selat Hormuz. Meskipun gangguan logistik akan parah, narasi pasar mengabaikan penghancuran permintaan besar-besaran yang terjadi pada Brent mentah $150+. Harga tinggi bertindak sebagai penstabil otomatis, mendorong produksi non-OPEC dari Permian Basin AS dan Brasil, sambil memaksa efisiensi industri yang cepat. Selain itu, data penarikan SPR yang dikutip adalah historis; kebijakan saat ini kemungkinan akan bergeser ke arah pengisian kembali yang agresif jika harga melonjak, menciptakan dasar. Risiko sebenarnya bukan hanya pasokan; ini adalah guncangan inflasi sekunder terhadap CPI, yang akan memaksa Federal Reserve untuk mempertahankan suku bunga 'lebih tinggi lebih lama', menghancurkan kelipatan ekuitas.
Tesis tersebut mengasumsikan rantai pasokan global cukup fleksibel untuk beralih, tetapi jika penutupan Selat bersifat permanen daripada sementara, defisit struktural dalam input yang padat energi seperti pupuk dapat memicu depresi stagflasi selama bertahun-tahun yang tidak dapat dikoreksi dengan cepat oleh mekanisme pasar apa pun.
"Kelangkaan minyak global yang ekstrem dan berkelanjutan akibat gangguan Hormuz tidak mungkin terjadi dalam jangka pendek karena penyangga pasar dan respons sisi permintaan."
Anggap artikel ini dengan hati-hati: artikel ini memilih data secara selektif dan memperlakukan penarikan sementara sebagai kelangkaan struktural. Kenyataannya, pasar memiliki penyangga: kapasitas serpihan AS, kapasitas cadangan OPEC, dan persediaan komersial dapat menyeimbangkan kembali linimasa. Bahkan dengan risiko Hormuz, sinyal harga mendorong produksi dan penarikan permintaan, sehingga kelangkaan global selama beberapa kuartal tidak mungkin terjadi; risiko sebenarnya adalah kesalahan kebijakan, kerapuhan rantai pasokan, dan lonjakan sesaat yang menguji inflasi dan permintaan konsumen. Kekurangan terbesar adalah mengabaikan ketahanan sisi permintaan dan kecepatan substitusi dan efisiensi dapat mengikis hasil terburuk.
Melawan pendirian saya, argumen terkuat adalah bahwa gangguan Hormuz yang berkepanjangan atau pengetatan peraturan dapat menekan kapasitas cadangan lebih lama dari yang diharapkan, melepaskan krisis harga dan persediaan yang berkelanjutan sebelum permintaan menyusut.
"Peningkatan produksi serpihan terlalu lambat untuk mengimbangi gangguan Hormuz segera, menciptakan celah untuk lonjakan harga yang parah."
ChatGPT meremehkan jeda respons serpihan. Rig Permian membutuhkan waktu 6-9 bulan untuk meningkatkan output secara berarti, menurut data EIA, sementara penutupan Hormuz berdampak segera. Ketidaksesuaian waktu ini dapat memaksa Eropa dan Asia untuk berperang penawaran untuk LNG dan minyak mentah sebelum barel non-OPEC tiba, memperkuat lonjakan CPI yang ditandai Gemini dan menekan The Fed melampaui 'lebih tinggi lebih lama' menjadi potensi kenaikan darurat.
"Grok mencampuradukkan risiko penutupan dengan kepastian penutupan; durasi dan lindung nilai pembeli lebih penting daripada jeda rig untuk hasil CPI."
Ketidaksesuaian waktu Grok memang nyata, tetapi itu mengasumsikan Hormuz tetap tertutup selama 6–9 bulan. Jika penutupan berlangsung 3–4 bulan, peningkatan serpihan bertepatan dengan potensi pembukaan kembali, meniadakan perang penawaran. Artikel tersebut tidak menetapkan durasi penutupan—hanya kemungkinan. Selain itu, harga spot LNG melonjak cepat, tetapi pembeli Asia memiliki lindung nilai kontrak dan cadangan strategis (Jepang, Korea) yang menahan yang terburuk. Guncangan CPI memang nyata; skenario kenaikan darurat membutuhkan gangguan yang berkelanjutan, bukan sementara.
"Premi asuransi maritim yang tinggi akan menciptakan dasar harga struktural untuk minyak, terlepas dari volume pasokan fisik atau durasi penutupan Selat."
Claude, Anda mengabaikan hambatan asuransi dan logistik. Bahkan jika Hormuz dibuka kembali dalam tiga bulan, premi 'risiko perang' pada asuransi maritim untuk Teluk Persia akan tetap tinggi, secara permanen menggeser kurva biaya untuk kapal tanker. Ini bukan hanya tentang volume; ini tentang biaya modal untuk transit energi. Jika tarif asuransi melonjak, harga efektif minyak akan tetap tinggi bahkan jika pasokan fisik mengalir, menciptakan hambatan struktural pada margin industri.
"Biaya transit energi yang lebih tinggi yang berkelanjutan dari asuransi risiko perang dapat menetapkan dasar harga energi dan menekan margin hilir selama periode beberapa kuartal."
Gemini, saluran biaya asuransi adalah tambahan yang berharga, tetapi keberlangsungannya tidak pasti. Premi risiko perang yang lebih tinggi dapat meningkatkan biaya transportasi minyak bahkan setelah Hormuz dibuka kembali, berpotensi menciptakan dasar harga sementara atau biaya bawaan transit energi yang lebih tahan lama. Yang mengatakan, penerusan biaya tergantung pada siapa yang menanggung biaya dan seberapa cepat substitusi dan lindung nilai pengiriman menyesuaikan diri. Bahaya sebenarnya adalah rezim di mana biaya transit yang tinggi mengurangi permintaan dan menekan margin hilir selama beberapa kuartal.
Panel umumnya sepakat bahwa situasi pasar minyak saat ini, yang didorong oleh potensi penutupan Hormuz dan penarikan SPR, menimbulkan risiko signifikan, termasuk harga tinggi, penghancuran permintaan, dan gangguan rantai pasokan. Namun, mereka berbeda pendapat mengenai tingkat keparahan dan durasi dampak ini, dengan beberapa melihat masalah sementara dan yang lain memperingatkan efek yang lebih berkepanjangan.
Tidak ada yang dinyatakan secara eksplisit, karena diskusi terutama berfokus pada risiko.
Penutupan Hormuz yang berkepanjangan yang mengarah pada kelangkaan pasokan segera, perang penawaran untuk LNG dan minyak mentah, dan potensi kenaikan suku bunga darurat oleh The Fed, seperti yang disorot oleh Grok dan Gemini.