Quasi la metà delle rotte aeree più trafficate dell'UE sono 'difficili o impossibili' da prenotare sui treni – rapporto

Il sistema "dell'età della pietra" europeo per la prenotazione dei biglietti ferroviari rende inutilmente difficile per i viaggiatori evitare i voli inquinanti, secondo un rapporto.

La prenotazione di biglietti ferroviari equivalenti è "difficile o impossibile" su quasi la metà delle rotte aeree internazionali più trafficate dell'UE, mostra un'analisi del thinktank Transport & Environment (T&E).

Popolari rotte aeree come Lisbona-Madrid o Barcellona-Milano non potevano essere prenotate da nessun sito web di operatori ferroviari, secondo il rapporto, mentre collegamenti come Parigi-Roma e Amsterdam-Milano potevano essere prenotati solo da uno degli operatori.

Georgia Whitaker, una sostenitrice della ferrovia presso T&E e autrice del rapporto, ha dichiarato che "sembra quasi un po' sciocco" che un sistema goffo e obsoleto ostacoli l'azione per il clima.

"Nel mondo in cui viviamo si può ottenere praticamente quasi tutto, nel bene o nel male, con un clic", ha detto. "Quando non si può fare questo per viaggiare in treno – nonostante le migliori intenzioni delle persone – non vedremo il pieno potenziale utilizzato."

L'aviazione è uno dei settori più difficili da ripulire con soluzioni tecnologiche, e le sue emissioni di gas che riscaldano il pianeta sono destinate a salire vertiginosamente poiché l'industria cerca di raddoppiare il suo traffico passeggeri entro il 2050.

Gli analisti hanno esaminato la facilità di acquisto dei biglietti ferroviari sulle 30 rotte aeree internazionali più trafficate all'interno dell'UE – escludendo i viaggi verso le isole e le rotte più lunghe di 1.500 km – e hanno scoperto che i passeggeri non potevano acquistare biglietti che coprissero l'intero viaggio sul 20% di esse. I biglietti erano disponibili solo da uno degli operatori ferroviari su un ulteriore 27% delle rotte.

La disparità era leggermente peggiore per un set di dati più ampio di 50 rotte internazionali che includevano paesi europei con spazi aerei più tranquilli.

"Questo rapporto espone un sistema 'dell'età della pietra' in cui i principali operatori spesso non riescono nemmeno a visualizzare – per non parlare di vendere – le connessioni transfrontaliere disponibili o le tariffe più economiche dei concorrenti", ha affermato Brian Caulfield, ricercatore sui trasporti presso il Trinity College di Dublino, che non è stato coinvolto nel rapporto.

"Stiamo rendendo strutturalmente difficile anche per i viaggiatori più attenti al clima scegliere l'opzione più ecologica."

I passeggeri tendono a prenotare i biglietti dai siti web dell'operatore dominante nel loro paese, come Deutsche Bahn in Germania o SNCF in Francia. In tutta Europa, il rapporto ha rilevato che gli operatori incumbent non vendono i biglietti dei concorrenti sull'86% delle rotte in cui esiste concorrenza, mentre sul 59% delle rotte, l'alternativa non viene nemmeno visualizzata.

L'anno scorso, un sondaggio YouGov commissionato da T&E ha rilevato che il 61% dei viaggiatori ferroviari a lunga percorrenza ha evitato viaggi a causa della difficoltà di prenotare un biglietto. Più del 40% ha dichiarato che viaggerebbe più spesso in treno se fosse più facile prenotare i biglietti.

"Una delle barriere ai viaggi in treno è il prezzo perché spesso è più costoso del volo", ha detto Whitaker. "Ma quello che sta succedendo a causa della mancata visualizzazione o vendita di altri servizi competitivi sulle stesse rotte è che spesso i passeggeri non sono consapevoli del fatto che ci sono in realtà opzioni più economiche."

La Commissione Europea ha in programma di pubblicare un pacchetto di bigliettazione unica il 13 maggio come parte della promessa di consentire agli europei di viaggiare più facilmente in tutto il continente e godere di tutele per i consumatori durante i loro spostamenti.

I risultati si basano su un rapporto di Greenpeace di agosto che ha esaminato 109 rotte transfrontaliere in Europa e ha rilevato che i treni battevano gli aerei sul prezzo solo sul 39% delle rotte.

Herwig Schuster, un sostenitore della ferrovia presso Greenpeace, ha affermato che il nuovo rapporto di T&E è un prezioso contributo in vista delle regole di bigliettazione unica. "Quando si sceglie tra treno e aereo per i viaggi a corto raggio, molte persone danno priorità al prezzo. Tuttavia, se trovano troppo complicato acquistare i biglietti ferroviari necessari, opteranno per il volo più inquinante."