Amazon supera il servizio postale degli Stati Uniti come il più grande corriere di pacchi

<p>Amazon ha superato il servizio postale degli Stati Uniti come il più grande corriere di pacchi nazionale nel 2025, ancorando un più ampio spostamento del mercato lontano dai corrieri tradizionali, poiché ha internalizzato una grande quantità di lavoro di consegna dell'ultimo miglio precedentemente gestito da UPS, secondo i dati pubblicati lunedì da ShipMatrix Inc.</p>
<p>Amazon (<a href="https://finance.yahoo.com/quote/AMZN/">NASDAQ: AMZN</a>) ha gestito 6,7 miliardi di pacchi l'anno scorso, con un aumento del 9,8% anno su anno, rispetto a un calo dell'8,3% per il servizio postale degli Stati Uniti a 6,6 miliardi di pezzi. Anche UPS (<a href="https://finance.yahoo.com/quote/UPS/">NYSE: UPS</a>) ha registrato un calo del volume dell'8,3% a 4,4 miliardi di consegne. FedEx (<a href="https://finance.yahoo.com/quote/FDX/">NYSE: FDX</a>) ha consegnato 3,6 miliardi di pacchi nel 2025, con un aumento del 5,9%. La crescita dei pacchi di Amazon non è alimentata solo dai propri ordini online, ma da nuovi contratti da terze parti che non vendono sulla piattaforma del rivenditore.</p>
<p>Nel complesso, il volume del settore è stato essenzialmente piatto (+0,4%) a 23,9 miliardi di pacchi. I volumi per i corrieri alternativi sono cresciuti del 13% a 2,6 miliardi di unità, evidenziando un continuo spostamento del mercato verso servizi di logistica da rivenditori online come Walmart e Target, e startup a basso costo e altri corrieri indipendenti come UniUni, Veho, Gofo, Jitsu, SpeedX, OnTrac e Better Trucks, ha affermato ShipMatrix, un fornitore di software di benchmarking per corrieri per spedizionieri di pacchi.</p>
<p>UPS e FedEx stanno facendo un <a href="https://www.freightwaves.com/news/ups-navigates-amazon-draw-down-in-hard-pivot-to-premium-services">ritiro strategico dalla consegna dell'ultimo miglio di commodity</a> — trasporto a breve distanza di merce leggera dai centri di evasione dell'e-commerce agli indirizzi residenziali — per concentrarsi sulla logistica B2B e sulle spedizioni e-commerce di alto valore dove possono ottenere un premio per servizi complessi. Le aziende hanno chiarito che le basse ricompense dal servizio di corriere locale non coprono l'elevata struttura dei costi associata all'operatività di reti di consegna espressa integrate globali. Invece, stanno consolidando i centri di spedizione terrestre e riducendo gli investimenti di capitale per concentrarsi su spedizioni più pesanti, che attraversano più zone di spedizione e su rotte ad alta densità che generano ricavi più elevati per pacco.</p>
<p>Ma UPS e FedEx affrontano una sfida nel targeting di una base più piccola di pacchi B2C e di attività B2B. Il B2C rappresenta il 75% del mercato delle consegne di pacchi, mentre la quota di mercato del segmento di consegna B2B si è ridotta al 25%, ha mostrato il rapporto. Nel frattempo, le distanze di consegna si sono accorciate negli ultimi anni poiché Amazon è passata da un modello di distribuzione nazionale e le società di evasione come Radial, Shipbob, Shiphero e Stord hanno immagazzinato prodotti in più strutture per essere più vicini ai consumatori. Inoltre, il prodotto Parcel Select del servizio postale viaggia per meno di 150 miglia.</p>
<p>Anche se FedEx si concentra sui pacchi B2C che pesano più di 50 libbre e sui pacchi oltre le 2 libbre che viaggiano per più di 300 miglia, i dati di ShipMatrix su miliardi di spedizioni mostrano che meno del 5% dei pacchi B2C pesa più di 50 libbre e meno del 50% dei pacchi B2C viaggia per meno di 300 miglia.</p>