I conservatori canadesi si oppongono alla strategia automobilistica di Carney con un piano incentrato sugli Stati Uniti

<p>(Bloomberg) -- Il leader del Partito Conservatore del Canada ha proposto nuove misure per proteggere l'industria automobilistica del paese, sostenendo che è un errore allontanare l'attenzione dagli Stati Uniti come mercato di esportazione primario.</p>
<p>Pierre Poilievre ha proposto di esentare i veicoli prodotti in Canada dall'imposta sulle vendite federale e di implementare una regola del “dollaro per dollaro” sulle tariffe. Un produttore automobilistico che assembla veicoli in Canada avrebbe il permesso di importare un valore equivalente in dollari di auto o camion dagli Stati Uniti o dal Messico senza pagare dazi, secondo il piano conservatore.</p>
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<p>Le proposte sono un tentativo di differenziare il suo partito dalla strategia automobilistica del primo ministro Mark Carney. Il governo ha avviato consultazioni su un sistema che darebbe alle aziende "crediti di importazione" quando producono auto in Canada, che potrebbero essere utilizzati per cancellare i dazi statunitensi sui veicoli prodotti negli Stati Uniti o venduti ad altre aziende.</p>
<p>Questo concetto sembra simile in linea di principio a quello che Poilievre sta ora proponendo, ma il governo ha fornito pochi dettagli su come funzionerebbe. I soggetti del settore possono presentare commenti alle consultazioni entro il 13 aprile.</p>
<p>La strategia di Carney include anche il tentativo di attrarre investimenti da produttori di veicoli elettrici cinesi ed esportare tale produzione, potenzialmente verso mercati non statunitensi. A gennaio, il primo ministro ha anche accettato di consentire l'importazione di 49.000 veicoli elettrici prodotti in Cina a un basso tasso di tariffa, suscitando la condanna della Casa Bianca, che continua a bloccare i veicoli elettrici cinesi con un'elevata barriera tariffaria.</p>
<p>Poilievre ha affermato che si tratta di un'"illusione pericolosa che possiamo sostituire le vendite di auto negli Stati Uniti con veicoli elettrici all'estero".</p>
<p>La produzione automobilistica canadese è diminuita di quasi il 50% dal 2016 a 1,2 milioni di veicoli lo scorso anno, secondo la Trillium Network for Advanced Manufacturing. La maggior parte viene spedita per la vendita negli Stati Uniti, ma i produttori di automobili stanno accumulando enormi costi di tariffa dopo che il presidente Donald Trump ha imposto nuovi dazi sull'importazione di veicoli esteri quasi un anno fa. Il Canada ha risposto con tariffe di contro-dazi corrispondenti sulle auto e sui camion prodotti negli Stati Uniti.</p>
<p>Il presidente e i membri della sua amministrazione hanno affermato in diverse occasioni di non volere che gli Stati Uniti importino veicoli prodotti in Canada.</p>
<p>I tradizionali produttori di Detroit — General Motors Co., Stellantis NV, società madre di Chrysler e Ford Motor Co. — hanno stabilimenti in Ontario e un tempo dominavano l'industria canadese. Ma due giganti giapponesi, Honda Motor Co. e Toyota Motor Corp., sono ora le aziende che contano di più, rappresentando circa tre quarti delle auto e dei furgoni leggeri prodotte in Canada nel 2025.</p>