Meno funzionalità, più valore: perché alcuni americani acquistano auto più semplici

Un numero crescente di acquirenti di auto opta per veicoli più economici e basilari, un segnale che i prezzi medi dei veicoli nuovi vicini a $50.000 spingono i conducenti a ripensare ciò di cui hanno veramente bisogno.

Molti acquirenti "vogliono solo qualcosa che li porti da A a B, e non vogliono pagare molti soldi", afferma Amelia Dalgaard, fondatrice di Motorhead Mama, un sito di consulenza automobilistica.

Invece di SUV più grandi o allestimenti superiori — versioni di un modello con più funzionalità e prezzi elevati — molti acquirenti si accontentano di opzioni più semplici come berline compatte, pickup entry-level o la versione più basilare disponibile nel concessionario. Le vendite di modelli a basso costo e allestimenti base sono aumentate negli ultimi anni con l'aumento dei prezzi dei veicoli, secondo i dati delle case automobilistiche.

Ciò spesso significa interni più semplici: sedili in tessuto, regolazioni manuali, indicatori analogici, pulsanti e manopole fisiche e un touchscreen più modesto.

"Mi piacerebbe avere barre portatutto, sedili riscaldati o capacità di traino? Certo. Ne ho bisogno? Assolutamente no", afferma Javier Fernandez, un automobilista della Pennsylvania che ha acquistato una Nissan Versa base del 2024.

Gli acquirenti si concentrano sempre più sul valore, dicono gli esperti del settore a CNBC Make It, anche se le opzioni sotto i $30.000 si sono ridotte e le case automobilistiche continuano a dare priorità ai modelli a prezzo più elevato.

Più acquirenti scelgono veicoli a basso costo

I dati di vendita di case automobilistiche tra cui Ford, Nissan e Hyundai mostrano che più acquirenti scelgono veicoli a basso costo e modelli base.

Per molti acquirenti, la decisione si riduce al costo, dice Dalgaard: "I consumatori si stanno rendendo conto del fatto che non hanno bisogno di tutta la tecnologia... non pagheranno per qualcosa di cui non hanno bisogno."

La Ford Maverick, uno dei pickup a prezzo più basso sul mercato, ha visto le vendite salire da circa 94.000 unità nel 2023 a oltre 155.000 nel 2025, secondo i dati di vendita Ford. Le vendite dell'allestimento XL entry-level sono aumentate del 105,1% nei tre mesi terminati nel dicembre 2025.

"Mi è piaciuto molto il mix di utilità del camion con il cassone, l'accessibilità economica con il prezzo e l'efficienza del carburante con la trasmissione ibrida", afferma Bryan Jarrell, un automobilista della Pennsylvania che ha acquistato una Maverick XL base nel 2024.

Un modello simile si sta verificando nella fascia bassa del mercato delle berline.

La Nissan Versa, economica, che parte da circa $17.000, si è anch'essa ripresa, passando da circa 25.000 vendite nel 2023 a oltre 51.000 nel 2025, secondo i dati di vendita dell'azienda.

Fernandez, che ha acquistato una Versa base del 2024, afferma che l'auto percorre in media circa 42 miglia per gallone e gli costa circa $320 al mese in benzina, aiutandolo a risparmiare centinaia di dollari al mese complessivamente rispetto a veicoli più costosi.

La domanda si sta anche spostando verso i SUV più piccoli, con modelli entry-level come la Chevrolet Trax e la Nissan Kicks che attirano acquirenti attenti al budget che desiderano comunque le dimensioni e l'utilità di un SUV. Le vendite della Chevrolet Trax sono aumentate dell'89% tra il 2023 e il 2025, mentre le vendite della Nissan Kicks sono aumentate del 55% nello stesso periodo, secondo i dati aziendali.

Allo stesso tempo, Slate Motors, supportata da Jeff Bezos, sta lavorando a un pickup elettrico semplificato che dovrebbe avere un prezzo nella fascia media dei $20.000, un punto di prezzo che lo collocherebbe ben al di sotto della maggior parte dei nuovi camion sul mercato. Il veicolo è progettato per escludere funzionalità come grandi touchscreen e controlli elettrici a favore di un interno più semplice, un concetto che ha già attirato oltre 160.000 prenotazioni rimborsabili, secondo l'azienda.

I veicoli di fascia alta dominano ancora il mercato

Nonostante la crescente domanda di modelli a basso costo, le opzioni convenienti rimangono limitate.

Nel marzo 2025, solo 26 modelli avevano prezzi medi di transazione inferiori a $30.000, rappresentando circa il 14% delle vendite totali negli Stati Uniti, secondo i dati di Cox Automotive. Molti di questi veicoli sono costruiti fuori dagli Stati Uniti e sono ora soggetti a nuovi dazi, rendendoli particolarmente vulnerabili a ulteriori aumenti di prezzo, afferma l'azienda.

Le case automobilistiche si sono anche ritirate dai modelli entry-level, con diversi modelli interrotti negli ultimi anni. La Nissan Versa, ad esempio, è stata interrotta dopo l'anno modello 2025 come parte della più ampia strategia di prodotto dell'azienda, afferma Nissan.

Invece, il mercato rimane dominato da modelli più grandi e costosi, che tendono a portare margini di profitto più elevati rispetto alle auto più piccole. Case automobilistiche come Ford Motor Company, General Motors e Stellantis si sono concentrate sempre più su camion e SUV a prezzo più elevato nelle loro gamme di prodotti.

"Il mercato risponde molto lentamente alle auto convenienti", afferma Lauren Fix, analista automobilistica di The Car Coach. "I marchi realizzano i loro profitti sugli allestimenti di fascia alta."

Ciò aiuta a spiegare perché i modelli più grandi e costosi dominano ancora le vendite. La Ford F-Series ha venduto circa 830.000 unità nel 2025, rendendola la linea di veicoli più venduta del paese, secondo i dati di vendita dell'azienda.

Gli acquirenti di auto si concentrano sul prezzo

Gli acquirenti di auto sembrano essere più concentrati sull'accessibilità economica quando ricercano veicoli online.

"Stiamo assistendo a una crescita significativa nelle ricerche su 'quanto posso permettermi' e a un maggiore utilizzo dei calcolatori di pagamento", afferma Tessa Nadik, che lavora sui dati di acquisto di auto da parte dei consumatori presso Cox Automotive.

Le ricerche relative all'accessibilità economica sono aumentate di circa il 16% negli ultimi sei mesi, secondo i dati di Cox Automotive. L'interesse di ricerca sta anche aumentando per i veicoli più piccoli e a basso costo, con query per SUV subcompatte in aumento di circa l'8,5% anno su anno e per le auto compatte in aumento di circa il 12,7%, secondo Cox.

Anche i costi stanno aumentando. Con i pagamenti mensili medi per le auto nuove ora a $767, alcuni acquirenti stanno ripensando a quanto sono disposti a pagare, dice Dalgaard.

E quando i giovani acquirenti entrano nel mercato, quella concentrazione sull'accessibilità economica potrebbe diventare più comune, dice Nadik. "Si preoccupano meno delle funzionalità e della praticità, e si preoccupano ancora di più dell'accessibilità economica e di prendere le decisioni giuste", dice.

"Penso che in particolare i giovani siano meno ottimisti riguardo al loro futuro finanziario", afferma Dalgaard. "Sono preoccupati che non saranno in grado di permettersi di acquistare una casa, l'insicurezza lavorativa è reale, e l'ultima cosa che le persone vogliono è essere gravate da un grosso prestito."

Vuoi fare carriera al lavoro? Allora devi imparare a fare conversazione efficace. Nel nuovo corso online di CNBC, How To Talk To People At Work, istruttori esperti condividono strategie pratiche per aiutarti a utilizzare le conversazioni quotidiane per ottenere visibilità, costruire relazioni significative e accelerare la tua crescita professionale. Iscriviti oggi! Usa il codice coupon EARLYBIRD per uno sconto del 20%. Offerta valida dal 20 aprile 2026 al 4 maggio 2026. Si applicano termini e condizioni.