Si invitano le petroliere a non pagare il pedaggio all'Iran per l'uso dello stretto

Le petroliere che desiderano attraversare lo Stretto di Hormuz sono state avvisate di non versare denaro all'Iran per essere autorizzate a passare, dopo che un cessate il fuoco concordato martedì non è riuscito a ripristinare il traffico nella via navigabile.

L'accordo avrebbe dovuto includere la riapertura dello stretto, ma l'Iran ha suggerito che le navi devono richiedere il suo permesso, altrimenti potrebbero ancora essere "bersagliate e distrutte" e ha detto che potrebbe applicare una tariffa in cambio del transito sicuro.

"Non crediamo che il pagamento di pedaggi sia il modo giusto per affrontare questa situazione", ha affermato Phillip Belcher, del gruppo Intertanko, che rappresenta le società di navigazione.

"Siamo stupiti che questo sembri essere uno dei punti di partenza delle negoziazioni", ha detto alla BBC.

Il vicepresidente statunitense JD Vance sta incontrando i rappresentanti del governo iraniano a Islamabad in Pakistan sabato per cercare di definire i dettagli di un accordo di cessate il fuoco che appare già a rischio a causa dei continui attacchi aerei in Israele e in Libano e di una situazione di stallo sulla vitale via di spedizione.

Belcher ha detto che Intertanko, che rappresenta 190 operatori di petroliere indipendenti e più della metà della flotta mondiale di petroliere, continua a consigliare ai membri di non utilizzare lo stretto perché "potrebbe verificarsi un attacco in qualsiasi momento".

"Non crediamo che lo Stretto sia sicuro finché non vi è una cessazione duratura del conflitto, in cui tutti gli attacchi alle navi sono cessati e in cui vi è una sorta di supervisione di una coalizione disposta affinché le navi possano passare, in cui l'Iran non ha la sovranità sullo stretto", ha detto.

L'applicazione di un pedaggio "è contraria all'intera idea del diritto internazionale e del libero passaggio attraverso le vie navigabili internazionali", ha detto.

"Al momento lo Stretto di Hormuz è sotto il de facto controllo dell'esercito iraniano", ha detto Belcher.

La Guardia Rivoluzionaria Islamica (IRGC), un ramo dell'esercito iraniano, supervisiona gran parte dell'attività economica dell'Iran, ma è stata inserita nella lista delle organizzazioni terroristiche dagli Stati Uniti e dall'UE.

"L'IRGC è un'organizzazione terroristica designata e quindi il pagamento di fondi a un'organizzazione terroristica dovrebbe essere evitato", ha detto Belcher.

Dall'inizio della guerra attuale, l'Iran ha indicato che vuole imporre nuove regole per il traffico che si muove attraverso la cruciale via navigabile.

Alcune segnalazioni dei media hanno suggerito che il piano di Teheran include il diritto di richiedere tariffe di transito fino a 2 milioni di dollari, con i proventi divisi tra Iran e Oman, i due paesi che confinano con lo stretto.

All'inizio della settimana, il presidente Trump ha suggerito che gli Stati Uniti e l'Iran potrebbero applicare tariffe come "joint venture".

Tuttavia, ha successivamente fatto un passo indietro, pubblicando sui social media: "Ci sono segnalazioni secondo cui l'Iran sta applicando tariffe alle petroliere che attraversano lo Stretto di Hormuz. "Non dovrebbero farlo e, se lo fanno, dovrebbero smetterla subito".

Arsenio Dominguez, segretario generale dell'Organizzazione Marittima Internazionale, l'agenzia responsabile della sicurezza e della sicurezza della navigazione, ha detto alla BBC che i paesi dovrebbero rispettare il diritto alla libertà di navigazione già stabilito.

"Gli stretti internazionali, in conformità [con] il diritto internazionale, sono in realtà per l'uso di tutti e per questo motivo non devono essere imposte restrizioni sui pedaggi", ha detto.

La guerra ha ridotto il passaggio delle petroliere attraverso lo stretto a un rivolo. Solo 15 navi hanno fatto il viaggio da martedì, rispetto a una media di quasi 140 ogni giorno prima dello scoppio del conflitto, trasportando un quinto delle forniture di petrolio e gas del mondo. Quasi 800 navi sono state lasciate bloccate nel Golfo, la maggior parte delle quali cariche di merci.

Più a lungo dura il blocco, maggiore è l'impatto sulle forniture globali di petrolio, gas e fertilizzanti, con un impatto a catena a livello mondiale previsto sui prezzi di carburante, elettricità, cibo e medicinali.

L'amministratore delegato della società di navigazione svedese Stena Bulk, Erik Hanell, ha detto che non è ancora chiaro quando la perturbazione finirà, ma che la sua azienda non farà alcuna mossa per utilizzare lo stretto contestato finché non sarà sicura al 100% che sia sicuro per i membri dell'equipaggio a bordo.

"Abbiamo bisogno di garanzie di sicurezza", ha detto.

"So che ci sono discussioni in corso tra gli Stati Uniti e le diverse comunità di spedizioni, e forse anche l'Iran, ma in questa fase abbiamo informazioni limitate", ha detto.

Stena non ha avuto contatti diretti con gli iraniani, ha detto, e non pagherebbe alcun pedaggio "come azienda autonoma" o finché non ci sono informazioni dai canali ufficiali.

"A lungo termine, il pagamento di tariffe per attraversare lo Stretto di Hormuz sarebbe come pagare tariffe per utilizzare il Canale della Manica", ha aggiunto.

"Non è un mondo che vorremmo continuare. È sicuramente qualcosa che vogliamo evitare a lungo termine".