Usato EV in aumento: come confrontare i costi di proprietà con le auto a benzina

I consumatori che acquistano auto usate potrebbero notare che i veicoli elettrici sono sempre più caratterizzati da prezzi più accessibili.

Anche se gli acquisti di veicoli elettrici nuovi hanno rallentato, le vendite di EV usati sono aumentate del 27,7% a marzo rispetto all'anno precedente ed erano superiori del 53,9% rispetto a febbraio, secondo l'ultimo EV Monitor di Cox Automotive, una società di servizi e software per l'industria automobilistica.

Sebbene sia difficile determinare quanto dell'aumento delle vendite sia dovuto al passaggio dei consumatori agli EV a causa dei prezzi più alti della benzina, un fattore che contribuisce è sicuramente l'afflusso di EV usati nei concessionari con la scadenza dei leasing quest'anno, offrendo agli acquirenti una selezione maggiore di modelli.

"Il picco di leasing si è verificato tra la fine del 2022 e tutto il 2023 e, poiché la maggior parte dei leasing dura tre anni, tutte queste auto... stanno tornando in massa nei concessionari", ha affermato Joseph Yoon, analista dei consumer insights di Edmunds, un sito di ricerca automobilistica.

Si prevede che la quota di EV che rappresentano i resi di leasing aumenterà all'8% nel 2026, rispetto al 2% nel 2025, secondo i dati di Edmunds.

A marzo, il 44% degli EV usati venduti costava meno di 25.000 dollari, ha affermato Stephanie Valdez Streaty, direttrice degli industry insights per Cox Automotive. A dicembre, quella quota era del 39%.

Il prezzo medio di un EV usato a marzo era di 34.653 dollari, in calo del 6,1% rispetto all'anno precedente, secondo Cox. L'importo è anche solo di 1.102 dollari superiore al prezzo medio di 33.641 dollari per un'auto a benzina usata. Questo divario di prezzo si è ridotto: un anno fa, c'era un sovrapprezzo di 3.923 dollari sugli EV usati rispetto alle auto a benzina usate.

"La parità di prezzo si sta avvicinando", ha detto Valdez Streaty.

L'aumento delle vendite avviene nonostante la scomparsa dei crediti d'imposta federali per l'acquisto di EV nuovi o usati creati dall'Inflation Reduction Act del 2022 e originariamente previsti per rimanere in vigore fino al 2032. Il One Big Beautiful Bill Act, firmato in legge lo scorso 4 luglio, ha posto fine alle agevolazioni fiscali – che valevano fino a 7.500 dollari per gli EV nuovi e fino a 4.000 dollari per gli EV usati – a partire dalla fine di settembre 2025.

La parità di prezzo si sta avvicinando.Stephanie Valdez StreatyDirettrice degli industry insights per Cox Automotive

Tuttavia, a livello statale, potrebbero esserci ancora dei vantaggi finanziari. La maggior parte degli stati ha una sorta di incentivo per i acquirenti di EV, tra cui crediti d'imposta o rimborsi, o riduzioni delle tariffe delle utenze, secondo un rapporto del 2023 del National Conference of State Legislators, un gruppo non-profit bipartisan per i legislatori statali e il loro staff.

Naturalmente, l'importo pagato per qualsiasi auto è solo una parte del costo di proprietà. Se stai considerando un EV usato e passeresti da un'auto a benzina, ecco alcune spese che potrebbero differire da quelle a cui sei abituato.

La ricarica a casa può essere la più economica

Anche se non pagheresti per la benzina con un EV, devi comunque caricare la batteria dell'auto.

In genere, il modo meno costoso per farlo, per kilowatt, è con un caricatore domestico, secondo gli esperti. La tariffa esatta dipende da dove vivi e dalle tariffe dell'utenza.

Tuttavia, l'installazione di un caricatore può essere costosa. Sebbene l'unità stessa possa costare circa 500 dollari per quello che viene chiamato caricatore di Livello 2 (che generalmente richiede un circuito a 240 volt), non tutte le case possono installarlo senza aggiornamenti elettrici, ha detto Yoon. In tal caso, l'installazione potrebbe costare migliaia di dollari, a seconda dei lavori da svolgere.

Tuttavia, se sei in grado di installare un caricatore domestico, il costo dell'elettricità "è una frazione di quello che costa la ricarica pubblica", ha detto Yoon.

Se percorri circa 1.015 miglia al mese, la ricarica di un'auto elettrica a casa costerebbe circa 59,66 dollari al mese rispetto a un caricatore rapido in una stazione di ricarica pubblica, dove pagheresti 169 dollari per quell'energia, secondo un rapporto di Kelley Blue Book, un sito di ricerca e prezzi automobilistici. Per un'auto a benzina che fa 30 miglia per gallone, il costo del carburante sarebbe di 147,24 dollari per quel chilometraggio mensile. La stima ha utilizzato un recente prezzo medio nazionale della benzina di 4,09 dollari e costi medi orari del kilowatt di 17,65 centesimi e 50 centesimi per l'uso domestico e nelle stazioni di ricarica pubbliche, rispettivamente.

Inoltre, assicurati di conoscere eventuali normative o restrizioni locali sulla ricarica di un EV a casa. Ad esempio, alcune associazioni di proprietari di case potrebbero non consentirlo, ha detto Yoon.

Se non carichi il tuo EV a casa, potresti essere in grado di trovare stazioni di ricarica pubbliche gestite da reti che offrono sconti se ti iscrivi, ha detto Yoon. Inoltre, la tua utenza o il tuo stato potrebbero offrire un rimborso per l'installazione di un caricatore EV domestico.

Cosa sapere sui costi di manutenzione

C'è una certa manutenzione che è necessaria sulle auto a benzina di cui non dovrai preoccuparti con un EV, come i cambi d'olio. I freni potrebbero anche durare più a lungo sugli EV a causa di quello che viene chiamato frenata rigenerativa, secondo Kelley Blue Book. Ciò comporta l'utilizzo di motori elettrici per rallentare l'auto e inviare l'energia di nuovo alla batteria. In generale, gli EV richiedono meno costi di manutenzione.

Tuttavia, gli EV tendono a consumare più velocemente il battistrada degli pneumatici a causa del peso dell'auto, secondo ConsumerReports, un gruppo non-profit che conduce test indipendenti sui prodotti di consumo.

"Di solito hai un certo numero [di miglia] che ti aspetti che i tuoi pneumatici durino. Con un EV, quel numero è inferiore a causa di quanto sono pesanti le auto e il peso contribuisce al degrado degli pneumatici", ha detto Yoon. "Penso che sia qualcosa a cui le persone dovrebbero essere consapevoli".

Le riparazioni potrebbero essere più costose

A seconda di dove vivi e del tipo di EV che possiedi, potrebbe essere difficile trovare un'officina di riparazione qualificata nelle vicinanze se la tua auto subisce danni in un incidente, secondo gli esperti. Oppure potrebbe volerci più tempo per ottenere un pezzo necessario se non c'è un forte supporto aftermarket per quella particolare auto.

Se hai una collisione e hai bisogno di riparazioni, il costo è generalmente più alto per gli EV rispetto alle auto a benzina. Nel 2025, le auto completamente a benzina che sono state riparate hanno avuto un costo medio di 5.105 dollari, secondo Mitchell International, che si specializza in tecnologia per richieste e collisioni. Questo rispetto a 6.395 dollari per le auto completamente a batteria (cioè, escludendo gli ibridi).

Le batterie sono costose da sostituire

Vale anche la pena assicurarsi che la batteria dell'auto sia in buone condizioni.

"Quando acquisti un EV usato, devi sapere qual è la garanzia della batteria", ha detto Valdez Streaty, di Cox Automotive.

In generale, le batterie degli EV sono dotate di una garanzia di otto o dieci anni o 100.000 miglia, ha detto. Per le auto che escono dai leasing di tre anni, "ci sarà ancora molta della garanzia", ha detto.

"Nella maggior parte dei casi, queste garanzie sono trasferibili", ha detto, aggiungendo che dovresti richiedere un rapporto corrente sullo stato della batteria del veicolo.

Una nuova batteria può costare da 5.000 a 15.000 dollari, secondo Consumer Reports.

L'assicurazione generalmente costa di più, secondo le ricerche

L'assicurazione per gli EV tende a costare di più rispetto alle auto a benzina comparabili a causa dei costi di riparazione più elevati.

Il costo medio annuo dell'assicurazione di un EV è di 4.058 dollari, rispetto ai 2.732 dollari medi per assicurare un'auto a benzina, secondo un rapporto del 2025 del sito web di assicurazione Insurify.

Tuttavia, il costo effettivo di una polizza per un EV può variare notevolmente in base al modello, all'assicuratore e al luogo in cui vivi, mostra il rapporto. E, in generale, un EV usato costerà meno da assicurare rispetto a uno nuovo.

Alcune funzionalità extra richiedono un abbonamento a pagamento

Alcuni proprietari di EV pagano per abbonamenti che forniscono funzionalità extra nelle loro auto, come funzionalità di guida autonoma o di assistenza alla guida o servizi Internet. A seconda dell'auto e della funzionalità, queste opzioni a pagamento possono costare da 10 a 20 a 100 dollari al mese.

Tuttavia, non ne hai bisogno per far funzionare l'auto. "Puoi scegliere di avere opzioni più premium disponibili tramite gli abbonamenti", ha detto Yoon. "Ma non avresti bisogno di nessuno degli abbonamenti per far funzionare l'auto correttamente. Non penso che sia qualcosa di cui il consumatore medio debba preoccuparsi".

Se acquisti un EV usato che aveva abbonamenti, dovresti abbonarti per far funzionare tali funzionalità, ha detto Valdez Streaty.