GRABW Grab Holdings Limited - Warrant
Grab Holdings Limited - Warrant について Wikipediaからの企業概要
グラブ は、シンガポールミッドビュー・シティに拠点を置く配車アプリ運営企業である。マレーシア・フィリピン・シンガポール・タイ・ベトナム・インドネシア・ミャンマー・カンボジアで自家用車向けGrabCar、オートバイ向けGrabBike、相乗りサービスGrabHitch、配送サービスGrabExpressおよび決済サービスGrabPayを提供している。
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グラブ（Grab Holdings Inc.）は、シンガポールミッドビュー・シティに拠点を置く配車アプリ運営企業である。マレーシア・フィリピン・シンガポール・タイ・ベトナム・インドネシア・ミャンマー・カンボジアで自家用車向けGrabCar、オートバイ向けGrabBike、相乗りサービスGrabHitch、配送サービスGrabExpressおよび決済サービスGrabPayを提供している。
概要
マレーシア人アンソニー・タンは、実家の日産自動車の自動車販売店Tan Chong Motorの裕福な経営者一族に生まれた。
2011年、ハーバード・ビジネス・スクールでMBAを取得している際に、友人のAldi Haryopratomoから、マレーシアのタクシー環境の酷さを聞き、タクシー配車サービスを思いつくと、HBSの同窓生Tan Hooi Lingと共に事業を考案した。
HBS New Venture Competitionに挑み2位となり、大学からの出資を受けマレーシアで、MyTeksiを創業した。
2014年から、本社拠点をクアラルンプールからシンガポールに移し、東南アジアへの進出を強化した。同年、ソフトバンクが2億5千万ドルを出資し、注目を集めた。
共同創業者2人とトリオを組むミン・マー社長は、もともとはソフトバンクでグラブへの出資を担当していた。
マー氏は、グラブとソフトバンクの橋渡しするうちに、自らの意志でグラブに移ることを決め、2016年に転職した。「皆がアントレプレナーたるべきだ」。孫会長はマー氏の決断を尊重して送り出したという。
2018年2月時点のドライバーの総数は、8カ国168都市で230万人、企業評価額は60億ドルにのぼる。
2021年12月2日、米NASDAQ市場に上場。
沿革
2012年6月 - MyTeksi設立。マレーシアのクアラルンプールでMyTeksiサービス提供開始
2013年
8月 - フィリピンのマニラでGrabTaxiサービス提供開始
10月 - シンガポールとタイのバンコクでGrabTaxiサービス提供開始
2014年
2月26日 - ベトナムのホーチミンでGrabTaxiサービス提供開始
4月 - シリーズAのラウンドでVertex Venturesから1,000万ドル調達
5月 - シリーズBのラウンドでGGV Capitalから1,500万ドル調達
5月17日 - クアラルンプールで自家用車向けシェアライドサービスGrabCarを立ち上げ
6月6日 - インドネシアのジャカルタでGrabTaxiサービス提供開始
10月 - シリーズCのラウンドでTiger Global、Qunar、Vertex Ventures、GGV Capitalから6,500万ドル調達
11月28日 - ホーチミンでオートバイ向けシェアライドサービスGrabBikeを立ち上げ
12月4日 - シリーズDのラウンドでソフトバンクグループから2億5,000万ドル調達
2015年
2月18日 - マニラで高級車・高評価運転手向けシェアライドサービスGrabCar+を立ち上げ
5月20日 - ジャカルタでGrabBikeサービス提供開始
8月6日 - バンコクでGrabBikeサービス提供開始
8月20日 - シリーズEのラウンドで滴滴出行などから3億5,000万ドル調達
11月11日 - シンガポールで相乗りサービスGrabHitchサービス提供開始
12月1日 - ベトナムのハノイ、ダナン、ホーチミンとクアンニン省、カインホア省でGrabTaxiサービス提供開始
2016年
1月28日 - マレーシアのMyTeksiとその他の地域のGrab Taxiを合併し、社名およびブランドを「Grab」に統一
3月10日 - GrabCarとGrabBike向けに運転手と乗客に無料傷害保険を自動付帯
9月20日 - シリーズFのラウンドでソフトバンクから7億5,000万ドル調達
10月18日 - ソフトバンク投資部門のMing MaaをPresidentに迎え入れる
10月25日 - ドライバーと乗客のインスタントメッセージサービスGrabChat提供開始
12月6日 - シンガポールでタクシーと相乗りを融合したGrabShareを導入
12月12日 - 本田技研工業から出資を受ける
2017年
2月6日 - シンガポールで大型乗用車の予約サービスGrabCoachを立ち上げ
3月9日 - 4歳から7歳を含む乗客向けにチャイルドシートMifold付き車両を手配するGrabFamilyを立ち上げ
3月22日 - 需要に応じて料金が変動する動的料金設定サービスJustGrabを立ち上げ
4月4日 - ネット決済のKudoを買収
7月24日 - シリーズGのラウンドでソフトバンク、滴滴出行などから25億ドル調達
7月26日 - ミャンマーのヤンゴンでサービス提供開始
8月1日 - ホーチミンでGrabCar+サービス提供開始
8月30日 - 豊田通商から出資を受けトヨタ自動車と協業開始
11月 - シンガポールでGrabPayの店舗決済サービス導入
12月19日 - カンボジアでサービス提供開始
2018年
1月17日 - NFC決済のiKaazを買収しGrabPayを機能強化
1月30日 - シンガポールで2022年迄に完全自動運転車を使った無人タクシーの商用化を発表
2月13日 - 企業向けに従業員の交通費を管理するGrab for Business提供開始
2月15日 - プノンペンでGrabBikeサービス提供開始
3月26日 - Uberの東南アジア事業を、Grabに売却する事を発表し、カンボジア・インドネシア・マレーシア・ミャンマー・フィリピン・シンガポール・タイ王国・ベトナムで展開されている全事業を、GrabがUberから引き継ぐと発表した。
2020年2月26日 - 三菱UFJフィナンシャル・グループから7億600万ドル調達
出典: Wikipedia, CC BY-SA 4.0 · Wikipediaで表示 ↗
GRABW 株価スナップショット 価格、時価総額、P/E、EPS、ROE、負債/資本、52週レンジ
GRABW 株価チャート 技術指標付きの日次 OHLCV — パン、ズーム、ビューのカスタマイズ
10年間のパフォーマンス 収益、純利益、利益率、EPSのトレンド
バリュエーション P/E、P/S、P/B、EV/EBITDA比率 — 株は割高か割安か？
収益性 粗利益率、営業利益率、純利益率、ROE、ROA、ROIC
財務健全性 負債、流動性、支払能力 — バランスシートの健全性
成長 収益、EPS、純利益の成長率：前年比、3年CAGR、5年CAGR
資本効率 総資産回転率、棚卸資産回転率、売掛金回転率
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機関投資家（13F） 21 提出者 · $363K合計 · 時点 2026年6月30日
四半期SECフォーム13Fでこの株式の保有を報告している機関。ロングポジションのみ。単一の提出者は、別々のオプションレッグで2回表示される場合があります。 大きな反対売買のプット/コール・レッグは、通常、マーケットメイクまたはヘッジされた在庫を反映しており、方向性への確信を示すものではありません。
| 新規ポジション | 解消済みポジション | 増加 | 減少 | 純株式数増減 |
|---|---|---|---|---|
| 4 (+2 前期比) | 0 (-3 前期比) | 1 (0 前期比) | 2 (0 前期比) | +3.1M |
Q1 2026と比較しました。 SECフォーム13Fの提出期限は四半期末から45日後ですが、遅延提出者向けの短いバッファーが含まれます。この期間内の四半期は、直近で完全に報告されたペアを優先するためスキップされます。
企業インサイダー 6 人のインサイダー · 4人の役員 · 1人の取締役
| インサイダー | 役職 | 最終アクティビティ | 保有株式数 | 12ヶ月購入 | 12ヶ月売却 | 12ヶ月純額 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Peter Henry Oey | Chief Financial Officer | 2026年7月15日 S | 6,903,470 | 0 | 2 | $-368,000 |
| Alexander Charles Hungate | President and COO | 2026年6月30日 A | 6,257,328 | 0 | 1 | $-497,121 |
| Kandal Philipp Wolfgang Josef | Chief Product Officer | 2026年8月14日 S | 3,988,735 | 0 | 4 | $-410,000 |
| Suthen Thomas Paradatheth | Chief Technology Officer | 2026年6月30日 A | 4,383,677 | 0 | 0 | $0 |
| Anthony Ping Yeow Tan | — | 2026年8月10日 S | 428,498 | 0 | 3 | $-4,416,000 |
| Chin Yin Ong | — | 2026年8月3日 S | 3,670,611 | 0 | 3 | $-415,142 |
SECフォーム3/4/5提出書類からのインサイダー；純額＝公開市場のP/Sのみ
アクティビストおよび5%超のオーナー 1保有
SECスケジュール13Dを提出した投資家 — 発行体の影響を与える意図（アクティビストの保有、取締役会キャンペーン、M&A）を持つ5%超の受益権所有。各行は、その提出者のポジションの最新の既知の状態を示します。
| 提出者 | 提出済み | 保有 | ステータス | 目的 | 提出書類 |
|---|---|---|---|---|---|
| Uber Technologies, Inc. | 2026年7月8日 | 13.50% | 修正 | — | SEC |
Purpose is an automated classification of the filer's own stated purpose (SEC Item 4) — not investment advice. "—" means no clear purpose was stated or the text could not be classified.