Amazonが米国郵便公社を抜き、最大の荷物配送業者となる

<p>Amazonは、ShipMatrix Inc.が月曜日に発表したデータによると、UPSが以前担当していたラストマイル配送業務の大部分を内製化したことにより、2025年に米国郵便公社を抜いて国内最大の宅配業者となり、従来の宅配業者からの広範な市場シフトを定着させました。</p>
<p>Amazon（<a href="https://finance.yahoo.com/quote/AMZN/">NASDAQ: AMZN</a>）は昨年67億個の荷物を扱い、前年比9.8%増加しました。一方、米国郵便公社は8.3%減の66億個でした。UPS（<a href="https://finance.yahoo.com/quote/UPS/">NYSE: UPS</a>）も8.3%減の44億個の配送を経験しました。FedEx（<a href="https://finance.yahoo.com/quote/FDX/">NYSE: FDX</a>）は2025年に5.9%増の36億個の荷物を配送しました。Amazonの荷物増加は、自社のオンライン注文だけでなく、小売業者のプラットフォームで販売していない第三者からの新規契約によっても支えられています。</p>
<p>全体として、業界の荷物量は239億個でほぼ横ばい（+0.4%）でした。ShipMatrixは、宅配業者ベンチマーキングソフトウェアのプロバイダーであり、代替宅配業者の荷物量は13%増の26億個に達し、WalmartやTargetのようなオンライン小売業者、およびUniUni、Veho、Gofo、Jitsu、SpeedX、OnTrac、Better Trucksなどの低コストスタートアップやその他の独立系宅配業者からのロジスティクスサービスへの継続的な市場シフトを浮き彫りにしたと述べています。</p>
<p>UPSとFedExは、eコマースフルフィルメントセンターから住宅住所への短距離輸送である、コモディティラストマイル配送からの戦略的撤退を進めており、より複雑なサービスに対してプレミアム料金を設定できるB2Bロジスティクスと高価値eコマース出荷に注力しています。同社は、地方宅配サービスからの低い収益では、グローバル統合エクスプレス配送ネットワークを運営する高コスト構造をカバーできないことを明確にしています。代わりに、地上輸送センターを統合し、資本投資を削減して、より重く、複数の配送ゾーンを横断し、荷物あたりの収益が高い高密度ルートの出荷に注力しています。</p>
<p>しかし、UPSとFedExは、より小さなB2C荷物とB2Bビジネスをターゲットにするという課題に直面しています。レポートによると、B2Cは荷物配送市場の75%を占める一方、B2B配送セグメントの市場シェアは25%に縮小しました。一方、Amazonが全国的な流通モデルからシフトし、Radial、Shipbob、Shippero、Stordのようなフルフィルメント企業が消費者に近い複数の施設に製品を保管したため、近年配送距離は短くなっています。また、郵便公社のParcel Select製品は150マイル未満を移動します。</p>
<p>FedExは50ポンドを超えるB2C荷物と、300マイル以上を移動する2ポンドを超える荷物に注力していますが、ShipMatrixの数十億件の出荷データによると、B2C荷物の5%未満が50ポンドを超え、B2C荷物の50%未満が300マイル未満を移動しています。</p>