Amazon、2025年にドローン配送を拡大 CEOが発言

Amazonは、今年中にPrime Airドローンの能力を大幅に増強し、同日配達を超えて、電子商取引の注文を数時間、あるいは数分以内に配達するという多角的な取り組みの一環であると、アンディ・ジェシーCEOは木曜日に株主への年次書簡で述べた。

スピードはAmazon（NASDAQ: AMZN）の物流オペレーションの原動力である。なぜなら、経営陣は、より速い配達が約束された場合、顧客はオンライン注文を完了する可能性が高いと述べているからだ。同時に、サービスの持続不可能なコストと、消費者が本当に迅速なフルフィルメントのターンアラウンドを期待しているのかどうかという懸念に基づき、小売業界では超高速配達からの逆の動きがある。

ジェシー氏は、Prime Airサービスは今年末までに3000万人の顧客がいる地域にサービスを提供できるようになり、選択できる商品のカタログははるかに広くなり、10年後には年間5億個の荷物を30分未満で配達することが期待されると述べた。ドローン配達をスケールアップできるのは、Amazonのトップ9万点の商品を扱い、自律型配達車両の発射台として機能する85以上の同日フルフィルメントセンターがあるためだ。

CEOによると、より合理化されたフルフィルメントセンターにより、Amazon Prime Airはすでに2026年に入ってから5億個以上の同日配達荷物を配達している。

Amazonは、春の終わりか夏の初めまでに、2つのフルフィルメントセンターからシカゴ南部の郊外の顧客にサービスを開始する予定だ。各サイトには12から20機のドローンが配備される。Prime Airの主力MK30ドローンは83ポンドの重さで、最大5ポンドまでの荷物を運ぶことができる。ドローンは時速約73マイルで、高度200から300フィートを巡航する。6つの垂直プロペラが揚力を提供し、千鳥配置のタンデム翼が巡航飛行を支える。時速20マイル以上の風や軽い降水の中でも飛行できる。荷物は靴箱サイズの胴体に収納され、約13フィート上空から地面に投下される。

Prime Airは最近数ヶ月で、カンザス州カンザスシティ、テキサス州サンアントニオとワイコ、デトロイト、ダラス・フォートワースの郊外、フロリダ州タンパ、そしてフェニックスの西にあるアリゾナ州トレストンの各地域でサービスを開始した。

超高速配達

Amazonは、インドとアラブ首長国連邦でテスト中の20分以内の超高速地上配達に引き続き注力する。Amazon Nowと呼ばれるこのサービスは、シアトルとフィラデルフィアの一部でも利用可能で、ヨーロッパにも拡大中だ。戦略的に配置された都市部のマイクロフルフィルメントセンターを活用し、オンデマンドの作業員がパッケージ化された食料品や家庭用品をピックアップして配達する。Amazonが360以上のマイクロフルフィルメントセンター（さらに増設中）を持つインドでは、Amazon Nowの注文は月々25％増加しており、Prime会員は利用を開始するとショッピング頻度が3倍になるとジェシー氏は述べた。

Prime Airは、数千点の商品に限定されているAmazon Nowよりもはるかに多くの品目を配達する予定だ。

ジェシー氏は、フルフィルメントセンターが、施設内で商品を保管、ピッキング、仕分け、輸送する100万台以上のロボットを広範囲に展開しているため、注文を迅速に処理できると述べた。

一方、Amazonは昨年開始した40億ドルの投資キャンペーンの下で、農村地域への配送ネットワークを積極的に拡大している。農村地域における月間同日配達顧客の平均数は、2025年には前年比でほぼ倍増した。拡張が完了すると、Amazonは全国の13,000以上の郵便番号の顧客に、年間10億個以上の荷物を配達できるようになるとCEOは述べた。

Amazonは、州全体の配達時間を改善するためにウェストバージニア州に2つの小規模なフルフィルメントセンターを開設したと、パトリック・モリス知事が4月1日に発表した。

業界アナリストによると、農村地域への進出は、Amazonが今週合意された新しい契約に基づき、米国郵便公社への荷物の引き渡し量を20％削減するという決定の主な理由の1つである。Amazonが農村部の配送インフラを構築すれば、ラストマイル配送のために郵便公社を利用する必要はほとんどなくなるだろう。

「超高速配達は新しい必須条件だ。Amazonが3つの並行したスピードプログラムを同時に実行しているということは、配達期待値の底が下がっていることを意味する。食料品、薬局、コンビニエンスストア、または日用品を扱う場合、競争ベンチマークは主要都市圏では3年以内に同日配達から1時間未満に移行するだろう」と、Wayfairのサプライチェーンマネージャーで「Silk Road Nexus」というSubstackニュースレターを執筆しているニキル・バーシュニー氏は述べている。

速い配送は重要か？

しかし、ウォール・ストリート・ジャーナルが最近報じたように、配達価格の上昇に伴い、多くのオンライン小売業者は速い配送のコストを吸収することにますます消極的になっている。多くの企業が、すべての顧客が速い配達を求めているわけではないことに気づき、数日かかる「急がない」配送オプションを提供している。そして、待つ顧客は購入品を返品する可能性が低いことが判明している。

元Amazon Web Servicesの財務アナリストであるアールク・ラトホッド氏はLinkedInで、同日配達の経済性は、ルート密度の非効率性、荷物あたりの人件費の増加、車両稼働率の低下により、標準的な2日配達よりも通常15％から30％低い利益率で運営されていると述べた。

「Amazonは、即時的な満足は0ドルで済むべきだと信じるように、全世代を訓練した。今や、すべての小売業者は囚人のジレンマに陥っている。同日配達を提供しないと顧客を失うが、提供すると貢献利益を破壊することになる」と彼は書いた。

ベテランの荷物配送コンサルタントでShipMatrix Inc.の社長であるサティシュ・ジンデル氏は、顧客の90％以上は配達予定日に荷物を必要としていないと述べた。

「人々は携帯電話に夢中になり、画面をめくり、広告の bombard を受け、購入を我慢できず、そしてそれは玄関先に置かれたままになる。彼らはそれを必要としなかった、その日に必要としなかった。だから返品率が高いのだ」と彼はインタビューで語った。「もし何か緊急なら、人々は店に行くか、同日配達の料金を支払うだろう。」

「これは私がAmazonのトロイの木馬と呼ぶものだ。彼らはアメリカ人に、それが必要であり、しかも同日であると信じ込ませている。同日に必要なのは食べ物だけだ」あるいは緊急の贈り物のようなものだと彼は言った。