エネルギー戦争激化、しかしテヘランは静かに近隣諸国に接近
著者 Maksym Misichenko · Yahoo Finance ·
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AIエージェントがこのニュースについて考えること
パネルは、現在の状況が短期的な供給ショックであるという点では一致しているが、高油価の持続可能性については意見が分かれている。一部は、需要破壊と供給の迂回が価格を抑制すると主張する一方、他の者は、保険リスクとマージン圧縮がより長期間高価格を持続させる可能性があると指摘している。
リスク: マージン圧縮の連鎖と保険の罠が合成的な価格下限を創出
機会: 地政学的なリスクプレミアムなしで価格急騰を捉える非湾岸E&P
本分析は StockScreener パイプラインで生成されます — 4 つの主要な LLM(Claude、GPT、Gemini、Grok)が同じプロンプトを受け取り、組み込みの幻覚防止ガードが備わっています。 方法論を読む →
ホルムズ海峡の状況が輸出を圧迫し、限られた迂回能力を飽和させ、湾岸の供給ルートをエスカレートする攻撃にさらすにつれて、石油市場は長期的な混乱の可能性をますます織り込んでいる。 原油の目覚め:原油価格が200ドルになると現実味を帯びる時 - ホルムズ海峡の閉鎖が3週目に入り、テヘランの軍が繰り返し警告している原油価格が実際に1バレルあたり200ドルに達する可能性があるという考えに石油市場は慣れてきている。 - ホルムズ海峡を通過する原油タンカーのほとんどはイラン起源であり、これまでのところIRGCの封鎖を突破した非イランタンカーはわずか5隻で、そのうち3隻はインド行き、2隻はパキスタン行きである。 - ホルムズ海峡を迂回する湾岸諸国からのルートは2つしかない。すなわち、サウジアラビアの1日あたり500万バレルの東西パイプラインと、UAEの1日あたり150万バレルのハブシャン・フジエア接続である。 - サウジアラムコは紅海沿岸からの積み込みを1日あたり300万バレルに加速させたが、これは過去最高水準だが、戦争前の輸出率である1日あたり700万バレルをはるかに下回っている。しかし、フーシ派による単一の攻撃でもこれらの流れはさらに混乱する可能性がある。 - イランがわずか2日間で2度フジエア輸出ターミナルを攻撃し、国営石油会社ADNOCに積み込みを一時停止させたため、UAEの主要な避難ルートもさらに混乱する可能性がある。 マーケット・ムーバー - イタリアの石油メジャーENI(BIT:ENI)は、リビア沖で2件の新たなガス発見を発表した。これらは合わせて1兆立方フィート以上のガスを含み、バハル・エッサラム-2およびバハル・エッサラム-3の探鉱井で商業的なガス埋蔵量に到達した。 - 日本の主要海運会社日本郵船(TYO:9101)は、LNGバンカリング事業のパイオニアの一つであるAvenir LNGの50%を取得することで合意した。 - ブラジルの国営石油会社ペトロブラス(NYSE:PBR)は、マレーシアのペトロナスがブラジル沖の2つの油田で保有する株式の50%を総額4億5000万ドルで取得する権利を行使することを決定したと発表した。 - 英国の石油メジャーBP(NYSE:BP)は、アンゴラ沖のキルマ油田での生産を開始した。同油田はENIと共同開発されており、当初は1日あたり1億5000万立方フィートを生産し、2026年末までに段階的に1日あたり3億3000万立方フィートまで引き上げることを目指している。 2026年3月17日火曜日 イランによる湾岸諸国のエネルギーインフラへの攻撃、特にアラブ首長国連邦の石油ターミナルとガス田を標的とした攻撃は、IEAの戦略石油備蓄放出を後回しにし、供給途絶が再び主要な話題となった。ホルムズ海峡の通過をタンカー会社が依然として警戒しているにもかかわらず、トランプ政権はタンカーが「徐々に通過している」と主張しているが、テヘランは地域近隣諸国との政治的取引を熱望しているようだ。イラクやパキスタンとの個別の取引は、より大きな何かの始まりとなる可能性がある。 湾岸からの石油輸出が60%減少。アラブ湾からの原油と石油製品の1日あたりの輸出量は、米・イラン戦争開始以来60%急落し、以前の1日あたり2500万バレル超の流れは3月15日終了週にはわずか970万バレルに縮小し、世界の石油市場を逼迫させている。 IEAはSPR放出を倍増させる準備ができている。国際エネルギー機関のファティ・ビロル事務局長は、同機関がさらに石油備蓄を放出する準備ができていると述べ、史上最大の共同放出である4億バレルの市場への放出を強化している。 イラク、クルド人の失敗後、パイプラインの選択肢を検討。イラクがクルド地域政府にキルクーク・ジェイハンパイプライン経由で同国南部から原油輸出を再開するよう説得できなかった後、バグダッドは現在、クルド地域を迂回する長らく停止していたパイプラインの再開を目指している。 イラン、UAE国内ガス供給を攻撃。アラブ首長国連邦の最大のガス田の一つであるADNOCのシャハブ油田は、オクシデンタル・ペトロリアム(NYSE:OXY)と共同開発されており、ドローン攻撃の影響を受け操業停止を余儀なくされ、1日あたり12億8000万立方フィートのガスと年間420万トンの硫黄生産能力が停止した。 日本、ロシア産原油輸入を検討。市場報道によると、日本の石油精製業者は、ホルムズ海峡閉鎖による供給途絶の影響を緩和するため、ロシア産原油の購入を検討している。過去3年間でサハリン産原油は1隻しか購入していないにもかかわらずである。 カナダ、SPRの代わりに生産増加を約束。カナダの石油生産者は、同国には戦略石油備蓄がないため、総額2360万バレルの生産増強を約束しており、IEAの協調放出への参加は3〜6ヶ月後に実現する見込みである。 トランプ氏、カリフォルニア州パイプライン再開を強制。米国のアップストリーム企業Sable Offshore(NYSE:SOC)は、トランプ大統領の行政命令を受け、2015年から閉鎖されていたカリフォルニア州サンタ・イネス沖合プラットフォームとゴールデン・ステート製油所を結ぶ長年論争となっていたパイプラインシステムを通じた原油の汲み上げを開始した。 米国のディーゼル燃料、5ドル閾値を突破。GasBuddyのデータによると、石油市場が中東の軽油の供給途絶で混乱する中、米国の小売ディーゼル燃料の平均価格は、2022年12月以来初めて、そして歴史上2度目となる1ガロンあたり5ドルを突破した。 中国の国営精製業者がロシア産原油に回帰。中国の国営精製業者であるSinopecとCNPCは、米国によるRosneftとLukoilへの制裁により4ヶ月間中断されていた海上輸送のロシア産原油の輸入を再開し、5月積み込みサイクルで極東ESPOのタンカー10隻を買い付けた。 イラク、イランとのホルムズ海峡単独取引を検討。イラク政府は、テヘランと、ホルムズ海峡を通過する一部の石油タンカーを許可するための交渉を行っていると伝えられている。同国はすでに貯蔵能力の逼迫により日量300万バレルの生産を削減しており、さらに大幅な生産削減に直面する可能性がある。 ドバイ先物市場が「熱狂」モードに突入。主要な中東産原油の価格差は史上初めて1バレルあたり60ドルという驚異的な閾値を超え、S&P Globalによると、キャッシュ・ドバイとキャッシュ・オマーンはドバイ先物に対して1バレルあたり62ドルのプレミアムで決済された。 イラン戦争、クウェートの見通しを鈍化させる。オーストラリアの投資ファンドMacquarie(ASX:MQG)が、湾岸地域全体の不確かな地政学的見通しを理由に入札から撤退することを決定した後、クウェートが長年検討してきた70億ドルのミドルストリームインフラのファームアウト取引が破談になる可能性がある。 中国の鉄鋼ブームが減速開始。中国の粗鋼生産量は1月〜2月に前年比3.6%減の1億6034万トンとなり、北京の輸出要件が輸出を鈍化させ、全国的な鉄鋼マージンが低迷し始めた。 ホワイトハウス、フランスの大手企業との和解を模索。NYTによると、トランプ政権は、ニューヨークとノースカロライナでの風力発電リース契約のキャンセルに対する補償として、フランスのエネルギー大手TotalEnergies(NYSE:TTE)に約10億ドルを支払うための合意案を作成している。 Oilprice Intelligenceは、ニュースになる前にシグナルをお届けします。これは、ベテランのトレーダーや政治顧問が読むのと同じ専門家による分析です。週2回無料で入手すれば、常に他の誰よりも早く市場が動く理由を知ることができます。 地政学的なインテリジェンス、隠された在庫データ、数十億ドルを動かす市場のささやきを入手でき、さらに、購読するだけで389ドル相当のプレミアムエネルギーインテリジェンスを無料で提供します。今日、40万人以上の読者に加わりましょう。ここをクリックしてすぐにアクセスしてください。
4つの主要AIモデルがこの記事を議論
"現在の供給途絶は現実であるが、一時的なものとして価格に織り込まれている。市場は、実証された余剰能力とすでに進行中の需要破壊に対して、地政学的リスクを過大評価している。"
この記事は、ヘッドラインリスクと実際の供給損失を混同している。確かに、湾岸からの輸出は前週比60%減少したが、それはスナップショットであり、トレンドではない。IEAの4億バレルの放出、サウジの紅海積み込みの1日あたり300万バレルへの引き上げ(通常の輸出量の半分)、中国と日本のロシア産原油への転換、米国のディーゼル燃料が5ドルに達したが2022年のピークを下回っていること—これらは機能しているショックアブソーバーである。本当の兆候は、非イランタンカーが5隻しか突破していないにもかかわらず、イラクとイランがすでにサイドディールを交渉していることだ。これは、封鎖が持続可能な戦争というよりは、政治的な劇場であることを示唆している。原油価格が200ドルになるには、1日あたり1500万バレル以上の継続的な供給停止が必要だが、我々が見ているのは、破壊されたのではなく、1日あたり1500万バレル以上の迂回である。
イランがターミナル攻撃を超えて、タンカー沈没や機雷敷設を持続させるようなエスカレーションをした場合、保険料だけでも数ヶ月間、供給を圧迫する可能性がある。「テヘランが近隣諸国を誘惑する」という記事の枠組みは、合理性を前提としている。もし強硬派が交渉人を差し置くなら、あらゆる賭けが無効になる。
"ドバイ産原油の62ドル/バレルのプレミアムは、中東以外のアップストリーム資産の永続的な再評価を強制する構造的な供給障害を示している。"
市場は現在、湾岸供給の壊滅的かつ永続的な損失を織り込んでおり、ドバイの価格差を1バレルあたり62ドルのプレミアムに押し上げている。これは、世界の製油所マージン構造を事実上破壊する水準である。1バレルあたり200ドルの原油という説は勢いを増しているが、ディーゼル燃料が1ガロンあたり5ドルを超えると発生する需要破壊を無視している。我々は湾岸以外の原油への大規模なシフトを見ているが、カナダやブラジルの生産量のインフララグは、短期的に1日あたり1500万バレルの不足を埋めることはできない。私は、ペルミアン盆地やブラジル沖合などの湾岸地域へのエクスポージャーがゼロのアップストリーム生産者には強気である。なぜなら、彼らは地政学的なリスクプレミアムなしで価格急騰を捉えることができるからだ。
この説は、ホルムズ海峡が無期限に閉鎖されたままであると仮定している。もしテヘランの近隣諸国への「静かな誘惑」が地域的な停戦につながれば、その結果生じる供給過剰は、原油価格の暴落を一夜にして引き起こすだろう。
"N/A"
これは、200ドル/バレルのクリーンな世俗的な再評価ではなく、典型的な短期的な供給ショックになるだろう。この記事は、アラブ湾の流量が約60%減少(2500万バレルから970万バレル/日)、迂回能力が限られていること(サウジ東西パイプライン約500万バレル/日、UAEハブシャン・フジエア約150万バレル/日)、そしてアラムコが戦前の約700万バレル/日に対して最大300万バレル/日まで積み込みを行っているという、厳しい短期的な逼迫を正確に指摘している。これは、期近の価格差(ドバイ/オマーン現金+62ドル/バレル)を急騰させるだろう。しかし、IEAの4億バレル放出(および追加の可能性)、ロシア産およびその他の原油への転換(中国/日本)、中長期的なシェールおよびその他の生産者の対応、そして価格主導の需要破壊は、200ドルが持続可能になる前にディーゼル/原油消費に影響を与えるという、かなりの需要側のクッションが存在する。
"外交の兆候、SPRの洪水、ロシア/北米の増産は、ホルムズ海峡のドラマにもかかわらず、原油の上昇余地を150ドル/バレル未満に抑えるだろう。"
湾岸からの輸出は60%急落して970万バレル/日になったが、サウジの東西パイプライン(500万バレル/日)と紅海ルートの増強(300万バレル/日)、UAEのハブシャン・フジエア(150万バレル/日)は、攻撃前のスランプをほぼ相殺する約950万バレル/日の迂回を提供している。IEAの4億バレルのSPR放出(史上最大)と追加の約束、カナダの3〜6ヶ月後の2360万バレルの生産増、日本/中国の安価なロシア産ESPO/サハリンへの転換、米国のパイプライン再開がショックを緩和している。イランのイラク/パキスタンへの誘い込みは、ホルムズ海峡の選択的な通過を示唆し、熱狂を抑制している。短期的なディーゼル燃料>5ドル/ガロンは米国を苦しめるが、200ドル/バレルの原油には数ヶ月にわたる完全な封鎖が必要であり、これらのバックストップではありそうもない。OXY(UAEのパートナーが打撃を受けたが多角化している)のような非湾岸E&Pには強気。
イランが非イランタンカーの沈没にエスカレートし、フーシ派が紅海ルートを完全に封鎖した場合、SPRが数週間で枯渇し、ロシアの供給が最大になる中で、2000万バレル/日以上が消失する可能性があり、容易に原油価格を200ドル/バレル以上に押し上げるだろう。
"需要破壊は現実だが遅延している。製油所マージン圧縮は、2〜4ヶ月目に無視されているショック増幅器である。"
GoogleとOpenAIは両方とも、需要破壊が価格を抑制すると仮定しているが、それらはラグを過小評価している。ディーゼル燃料が5.50ドルになっても、トラック輸送がすぐに停止するわけではない。マージンが最初に圧縮される。製油所は4〜6週間損失を吸収してから生産能力を停止する。その期間は、SPRの枯渇が加速し、ロシアからの迂回がインフラの限界に達するまさにその時である。200ドルは持続可能ではないが、イランが40%の封鎖を維持したとしても、8〜12週間で140〜160ドルはあり得る。誰もマージン圧縮の連鎖を価格に織り込んでいない。
"戦争リスク保険料は、原油価格に合成的な価格下限を課し、価格と物理的な供給の可用性を切り離すだろう。"
Anthropicはマージン圧縮のラグについて正しいが、誰も「保険の罠」を無視していない。それは物理的な能力だけでなく、タンカーの戦争リスクプレミアムのコストに関するものである。ホルムズ海峡が部分的に開いていても、ロイズ・オブ・ロンドンが湾岸地域を「除外地域」ステータスに移行した場合、供給量に関係なく、運賃は4倍になるだろう。これは、物理的な供給ラインが安定した後も持続する合成的な価格下限を生み出し、価格を高止まりさせる。
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"タンカー保険は製品の不均衡よりも早く正常化し、航空燃料/ディーゼル燃料の逼迫の中で非湾岸生産者を後押しする。"
Googleの保険の罠は、歴史的な前例を見落としている。2019年のアブカイク攻撃では、タンカーの戦争リスクプレミアムが1日あたり300万ドルに急騰したが、サウジの流量がホルムズ海峡の部分的な通過を通じて正常化したため、数週間以内に70%低下した。見落とされている連鎖は、製品タンカーである。湾岸地域はアジアのディーゼル/ジェット燃料の40%を供給しており、そこでのプレミアムはVLCCの10%を稼働停止させる可能性があり、原油が160ドルに達する前にディーゼル燃料を6ドル以上に押し上げ、OXYのような非湾岸E&Pのアップサイドを増幅させるだろう。
パネルは、現在の状況が短期的な供給ショックであるという点では一致しているが、高油価の持続可能性については意見が分かれている。一部は、需要破壊と供給の迂回が価格を抑制すると主張する一方、他の者は、保険リスクとマージン圧縮がより長期間高価格を持続させる可能性があると指摘している。
地政学的なリスクプレミアムなしで価格急騰を捉える非湾岸E&P
マージン圧縮の連鎖と保険の罠が合成的な価格下限を創出