ギグワーカーはガソリン価格が21ヶ月ぶりの高値に達する中で痛手を感じる

<p>10年以上にわたり、アルバロ・ボラニェスはロサンゼルス地域でSUVを運転し、ライドシェアドライバーとして乗客を運んできました。彼が今月目撃したガソリン価格の変動は前例のないものです。</p>
<p>「変化があまりにも速い」とボラニェスはCNBCに語りました。「信じられない」</p>
<p>ボラニェスの目には、米国とイスラエルのイランへの攻撃を受けて、ガソリンスタンドの価格が「一夜にして」急騰したように感じられます。ボラニェスは、利益を確保するために短距離の乗車を避けるようにしています。Facebookグループでは、彼は生活のために長年運転してきた経験から得たヒントを共有し、他の人々がこの変化に対処できるよう支援しています。</p>
<p>ボラニェスは、配達やライドシェアなどのサービスを収入源として提供する何百万人ものアメリカ人のネットワークの一員です。これらのギグエコノミーの仕事は通常車を必要とするため、労働者たちは原油価格の急激な上昇の影響を切実に感じています。</p>
<p>「私たちには選択肢がありません」とボラニェスは言います。「運転しなければ、家賃や請求書を支払う余裕がなくなります」</p>
<p>AAAによると、レギュラーガソリンの平均価格は先月22%急騰し、木曜日時点で約1ガロン当たり3.59ドルになりました。全国平均は2024年5月以来の最高水準です。</p>
<p>先週の価格は、20年以上前のハリケーン・カトリーナがニューオーリンズを襲って以来、最大の3日間上昇を記録しました。Bespoke Investment Groupが発見しました。今月、ガソリンは記録的な10日間の急騰を経験しました。シュワブ・センター・フォー・ファイナンシャル・リサーチのケビン・ゴードン氏によると。</p>
<p>「ギグワーカーの一部にとって、ガソリン価格の上昇は単に即座に痛手を伴うだけでなく、日常生活に不安をもたらす可能性もあります」と、金融教育プラットフォームNerdWalletのシニアエコノミスト、エリザベス・ロンター氏は述べています。</p>
<h2><a href=""/>方針転換</h2>
<p>ボラニェスだけでなく、ギグエコノミーの世界にいる人々もコスト上昇に適応するために競争しています。</p>
<p>DoorDashやUber Eatsなどのプラットフォームでフード宅配員をしているエイドリアン・ムシオも同様に、利益を最大化するために精神的な計算を行っています。彼女は、ガソリンスタンドの価格が急騰するときにチップがより重要になることを友人に思い出させています。ペンシルベニア州在住の彼女は、コストが長期的に高止まりした場合に備えて、オンラインのギグジョブを探し始めました。</p>
<p>同時に、彼女は個人的な用事の際に車を使わずに歩くようにしています。例えば、コンビニエンスストアに行くときなどです。ムシオが最近タンクを満タンにするときは、Gasbuddyなどのアプリで最安値を探し、可能であれば食料品店のロイヤルティポイントをオイルクレジットとして利用しています。</p>
<p>「しばらくこの状況が続くと信じています」とムシオは言います。「私たちは適応しなければなりません」</p>
<p>Gasbuddyの1日あたりのアクティブユーザー数は、ここ1週間半で倍増しました。同社の石油分析責任者パトリック・デ・ハーン氏によると。この期間中、ユーザーはアプリに費やす時間が30%以上増加しており、デ・ハーン氏はこれが価格についてより深く考えていることを示していると述べています。</p>
<p>当面の間、緩和が訪れない可能性がある理由があります。米国とイランの戦争が激化する中、原油は依然として不安定です。一方で、繁忙期の春休み旅行シーズンと、より高価な夏季ブレンド油への切り替えは通常価格上昇をもたらします。Gasbuddyのデ・ハーン氏は水曜日にCNBCに、1ガロン当たりの平均価格が4ドルに達する確率は約55%だと語りました。</p>
<h2><a href=""/>コストに関する疑問</h2>
<p>価格がすぐに下落しなければ、一部のギグワーカーは、独立請負として契約している企業に対して、または企業が重要な政策変更を実施することを望んでいます。</p>
<p>ライドシェアドライバーズ・ユナイテッドの副会長を務めるボラニェスは、プラットフォームが追加のガソリンサーチャージを導入することを望んでいます。2022年、ロシアのウクライナ侵攻の余波でガソリン価格が1ガロン当たり5ドルを超える過去最高値に達した際、複数の企業がこの種の政策を導入しました。</p>
<p>DoorDashの広報担当者はCNBCに、フードデリバリープラットフォームがドライバー向けに一連の割引を提供していると語りました。Uber、Lyft、Instacart、GrubHubは、CNBCのドライバー向けのリソースや潜在的な政策変更に関する問い合わせに応答しませんでした。</p>
<p>ワンパーソンの洗濯・たたみビジネスのために、アシュリー・マンカは1日に最大2時間運転しています。33歳のテキサス州在住の彼女は、高騰するガソリン価格を緩和するために、長距離ピックアップに5ドルの追加料金を検討しています。</p>
<p>「みんなコストを低く抑えたい」とマンカは言います。「自分ではコントロールできないとき、本当にイライラします」</p>
<h2><a href=""/>「極めて不安定な」立場</h2>
<p>アプリベースのギグ労働者の規模に関する推定はさまざまですが、ゴールドマン・サックスは、最も信頼できる研究のほとんどが、米国人口の2%から4%がそのような役割を担っていると予測していることを発見しました。このプラットフォームベースの労働力は、近年5%から8%の割合で成長していると銀行は述べています。</p>
<p>一時的労働者と独立請負業者は、平均労働時間の少なさも一因となり、従来の従業員よりも月収が少ない、とADPの2024年のデータは示しています。ギグプラットフォームの労働者は、有色人種、低所得者、30歳未満の人々である可能性が高い、とPew Research Centerは2021年の調査で明らかにしました。</p>
<p>これらのアメリカ人にとって、ガソリンスタンドの価格はここ数年の困難な状況の最新の課題です。</p>
<p>パンデミック以降、自動車保険の価格と修理にかかる労働コストが急増した、とNerdWalletのロンター氏は述べています。ドナルド・トランプ大統領の多くの輸入品に対する関税政策により、自動車部品もより高価になる可能性があると彼女は言います。</p>
<p>2022年のガソリンショックと比較すると、現在の比較的タイトな労働市場を考えると、ギグドライバーは他の雇用機会を見つけるのがより困難になる可能性があります。</p>
<p>さらに、アプリを仕事で使用するドライバーは、コストが増加したときに他の請負業者が個別に料金を引き上げるのと同じ能力を持っていません。ペンシルベニア大学の経営学助教授リンジー・キャメロン氏によると。</p>
<p>「この種の仕事は極めて不安定です」と、ギグエコノミーを研究するキャメロン氏は述べています。ドライバーにとってのガソリン価格上昇は「彼らの不安定さを悪化させます」</p>
<h2><a href=""">'すべてのアメリカ人がこれを感じる'</h2>
<p>オーナーオペレーターの貨物ディスパッチャー、シャノン・ヒロックは、トラック運転手が直面している原油の課題を、国全体に訪れることの前兆と見ています。</p>
<p>サウスダコタ州から、ヒロックは独立トラック運転手が企業と仕事を交渉するのを支援しています。しかし彼女は、これらのドライバーにとって数学が劇的に変化したと言います：CNBCがAAAのデータを分析したところ、2026年にディーゼル価格は35%以上急騰し、同じ期間のレギュラーガソリンの26%増加を上回りました。</p>
<p>「高い燃料価格は方程式の最も有害な部分の1つです」と、複数のトラック運転手の家族であるヒロックは言います。「燃料ポンプで利益が吸い取られています」</p>
<p>ヒロックは明確な波及効果を見ています。彼女によると、すでに薄利で営業しているドライバーは、燃料の上昇を考慮して料金を引き上げる必要があります。Gasbuddyのデ・ハーン氏によると、ディーゼルが1ガロン当たり5ドルに達する確率は70%です。</p>
<p>その結果、ヒロックは消費者は食料品店や小売店の棚でより高い価格タグの形でこれらのコストが転嫁されることを期待すべきだと述べています。</p>
<p>「トラック運転手がその brunt を負っています」と39歳のヒロックは言います。「しかし、彼らだけがこれを肩代わりするわけではありません。すべてのアメリカ人がこれを感じるでしょう」</p>