ジープ、ラムトラックメーカーのステランティス、第1四半期の売上高の改善により上昇

大手自動車メーカーのステランティス（STLA）は、アントニオ・フィローサCEOのターンアラウンド戦略が早期に実を結び、第1四半期の売上が好調だったと報告しました。

ラムトラック、ジープ、アルファロメオなどのメーカーは、第1四半期に140万台の出荷量を報告し、前年比12%増加しました。全体的な結果は主に2つの地域で牽引されました。北米は、主要地域の中で最も高い17%の割合で増加し、自動車メーカーのトップ地域である拡大ヨーロッパは12%増加しました。

ステランティスの株価は序盤の取引で上昇しました。

北米の回復は、この報告の中で最も注目されている要素です。北米は、2026年第1四半期に379,000台のユニットを出荷し、前年比325,000台と比較して—約54,000台の増加—大幅な増加を示しました。この17%の改善は、在庫管理の失敗、製品ラインナップの老朽化、ディーラー間の緊張がパフォーマンスに大きな影響を与えた、過去2年間でステランティスが米国市場で失った地盤を考えると、特に重要です。

この回復は、ラム1500（HEMI V8エンジン搭載）、刷新されたジープグランドワゴニア、そして新型ジープチェロキーという3つの主要な製品によって推進されました。ステランティスによると、これらのモデルは、前年比成長の100%以上を占めています。

北米以外では、第1四半期の業績は、会社全体の商業的な実行力が改善されていることを反映しています。拡大ヨーロッパでは、シトロエン、オペル/ヴォクソール、フィアットで共有されているSmart Carプラットフォームによって、乗用車市場の成長が促進されました—シトロエンC3、オペルフロンテーラ、フィアットグランデパンダなどのモデルは、前年比85%増加し、約48,000ユニットを追加しました。

ステランティスの過半数を所有する合弁会社を通じて流通する中国のLeapmotorブランドの車両も勢いを増し、イタリアやその他の地域で予算BEV T03が買い手から支持を得て、四半期で約27,000ユニットに達しました。

これらの結果は、ステランティスが足場を取り戻していることを強く示唆しています。同社は2025年末に改善された結果を報告しましたが、EV投資や製品の移行、およびその他のパワートレインへの移行に伴い、年間で大幅な損失を計上しました。

ただし、ステランティスは2026年に純収益を中単一桁で増加させ、調整後AOI（調整後営業利益）マージンを低単一桁で維持すると予想しています。同社は2027年までに工業フリーキャッシュフローにプラス転換することを目指しています。

北米の17%の増加は、特に製品刷新戦略が実を結び始めていることを示唆しています。2026年を通じて新たな製品が継続的に投入され、ヨーロッパでLeapmotorが規模を拡大するにつれて、フィローサの回復計画は機能しているように見えます。同社の次の重要なアップデートは、5月21日にデトロイトで開催される投資家向けイベントで発表されます。