原油価格、ホルムズ海峡「開通」で急落 イランが停戦を表明

イランがホルムズ海峡を停戦期間中、商船に対して「完全に開く」と表明したことを受け、原油価格は急落しました。

ブレント原油1バレルあたりの価格は、金曜日の早い時点では98ドルを超えていましたが、88ドルに下落しました。

ホルムズ海峡は、ペルシャ湾とアラビア海を結ぶ狭い海域であり、世界の石油と液化天然ガスの5分の1が通常輸送されています。

トランプ米大統領はイランの声明を歓迎しましたが、海運団体はイランの発表をまだ確認中です。

イランのアラグチ外務次官は、「ホルムズ海峡を通る全ての商船の航行は、停戦期間の残りの期間、完全に開かれると宣言される」と述べました。

この発表を受けて世界市場は上昇し、米国の主要株価指数は序盤の取引で上昇しました。S&P 500は0.8%、ナスダックとダウ工業株平均（DJIA）はともに1%以上上昇しました。

欧州株もこのニュースに反応して上昇しました。パリのCAC指数とフランクフルトのDAX指数はともに2%以上上昇し、ロンドンのFTSE 100は0.5%程度上昇しました。

ホルムズ海峡は、2月下旬に米国とイスラエルが同国で軍事攻撃を開始して以来、イランによって事実上閉鎖されていました。

この海峡を通るタンカーの交通量は激減し、世界市場で利用可能な石油とガスの量が大幅に減少し、価格が急騰しました。

紛争前、ブレント原油は1バレルあたり70ドル未満で取引されていました。3月には100ドルを超え、1バレルあたり119ドル超のピークに達しました。

イランはホルムズ海峡が「完全に開いている」と主張し、トランプ大統領も感謝の意を表明していますが、国際海運団体BIMCOは、運営者への助言の中で、継続的なリスクについて懸念を表明しています。

BIMCOのヤコブ・ラーセン最高安全保障責任者は、「航路帯における機雷の脅威の状況は不明であり、BIMCOは海運会社がその地域を避けることを検討すべきだと考えている」と述べました。

「これは、航路帯が現時点で通過安全宣言されていないことを意味します。」

一方、国際海事機関（IMO）のトップは、イランがホルムズ海峡を再開するという約束の背後にある詳細を理解しようとしています。

IMOのアルセニオ・ドミンゲス事務局長はソーシャルメディアで、「ホルムズ海峡の再開に関する最近の発表について、全ての商船の航行の自由とIMOが確立した航路帯を使用した安全な航行との整合性の観点から、現在検証中です」と述べました。

原油価格の急騰は、ドライバー向けのガソリンとディーゼル燃料の価格を押し上げ、ジェット燃料の供給への懸念も引き起こし、航空会社がフライトを欠航せざるを得なくなるという懸念につながりました。

この主要な水路の閉鎖は、農家が使用する肥料の主要な供給ラインも遮断し、紛争の結果として食料価格の上昇の可能性を高めていました。

世界の主要な肥料化学物質の3分の1が海峡を通過しており、戦争勃発以来、価格は急騰していました。

しかし、アラグチ外務次官の声明の数時間前、自動車団体RACは、米国・イスラエルとイランの戦争が始まって以来、英国でガソリンとディーゼル燃料の価格が初めてわずかに下落したと述べました。

ポンプ価格は木曜日に緩和し始め、金曜日も続いたが、2月よりもタンクを満タンにするにははるかに高価であると述べました。

イランがホルムズ海峡を再開するという決定は、イスラエルとレバノンの間の停戦合意に続きました。

トランプ米大統領はこの動きを歓迎し、Truth Socialに「イランはホルムズ海峡が完全に開いており、全面的な航行の準備ができたと発表した。ありがとう！」と投稿しました。

トランプ氏は、イランが「ホルムズ海峡を二度と閉鎖しないことに同意した…それはもはや世界に対する武器として使用されないだろう」と付け加えました。

しかし、その後の投稿で、彼はイランの海軍封鎖は、同国との米国・イスラエル戦争を終結させるための恒久的な合意が成立するまで、「完全に有効である」と述べました。

イランの発表にもかかわらず、ある石油・ガス海運業者はBBCに対し、それはすぐに「何も変わらない」と語りました。

「私たちは不必要なリスクを冒す必要はないと感じており、当社の企業方針は、私たちが最初に海峡を通過することはないということです」と、匿名を希望しなかったその業者は述べました。

地域で石油タンカーを運航するStena Bulk社は、「状況を注意深く監視している」と述べました。

「乗組員と船舶の安全が全ての航路決定を governs しており、安全だと確信するまで通過しません」と同社は付け加えました。

Capital Economicsのシニア気候・商品エコノミスト、キエラン・トンプキンス氏は、9日後に終了する停戦は、「石油タンカーが海峡を航行し、積み込み、そして出るための狭い機会の窓を提供するだけだ」と述べました。

「これは、海峡に入る船舶の数がまだ戦前の水準に戻らない可能性を示唆していますが、閉じ込められたタンカーが脱出する機会を提供します」と彼は付け加えました。

Bayes Business Schoolのマンモハン・ソディ教授は、たとえ長期的な平和合意が達成されたとしても、消費者は圧力を感じ続けるだろうと述べました。

「サプライチェーンがクリアされるには数ヶ月かかるだろう」と彼は言いました。