이란 전쟁이 항공 화물을 타격하면서 유럽의 칩 구매자들이 더 많은 비용을 지불하고 백업 저장소를 활용하고 있습니다.

아시아에서 반도체를 수입하는 유럽 기업들은 이란 전쟁으로 중동 지역의 항공 화물 노선에 차질이 발생함에 따라 비축분을 활용하고 배송 비용을 더 지불하고 있다고 CNBC가 업계 관계자들을 통해 보도했습니다.
이란 전쟁은 2월 28일 전쟁이 시작된 이후 선박과 공항이 표적이 되면서 화물 노선에 혼란을 야기했습니다. 물류 회사 DSV의 데이터에 따르면 반도체 및 기타 고가 전자 제품을 운송하는 글로벌 항공 화물 용량은 전쟁 이전 수준에 비해 약 9% 감소했습니다.
이로 인해 아시아에서 반도체를 수입하는 유럽 기업들의 비용이 상승하고 배송이 지연되었으며, 일부 제조업체는 이러한 용량 제약으로 인해 해당 지역에서 칩 수입량을 줄였습니다.
칩은 모든 전자 제품의 중요한 구성 요소입니다. 산업 대기업, 데이터 센터, 자동차 제조업체 등 다양한 기업들이 중국 및 대만과 같은 지역에서 특정 칩을 수입합니다.
DSV의 항공 화물 책임자인 스테판 크리켄은 CNBC와의 인터뷰에서 "향후 몇 주 동안 물류 비용이 정상화될 것이라는 희망으로 재고 수준이 하락하는 것을 볼 수 있을 것"이라며 차량의 다양한 전자 시스템에 반도체를 사용하는 유럽 자동차 제조업체들을 언급했습니다.
크리켄은 다른 유럽 기업들은 칩 수입에 따른 항공 화물 비용 증가를 흡수하고 있다고 말했습니다. 그는 DSV가 분쟁으로 인해 칩 수입 전반에 걸쳐 "상당한" 감소를 보지는 못했지만, 많은 구매자들이 지속적인 배송을 보장하기 위해 프리미엄 비용을 지불하고 있다고 덧붙였습니다.
한 유럽 칩 회사는 일부 반도체 배송에 며칠간의 지연을 경험했다고 이 문제에 대해 직접적으로 알고 있는 한 관계자가 CNBC에 익명을 요구하며 말했습니다. 그는 항공 화물 비용이 상승했으며, 회사는 향후 몇 달 안에 가격이 다시 하락할지 여부에 대한 가시성이 없다고 덧붙였습니다.
이란의 중동 지역 공항을 포함한 기반 시설에 대한 공격으로 글로벌 항공 화물 용량이 타격을 입었습니다. 아시아에서 유럽으로 향하는 많은 화물기들은 이전에 중동 상공을 통과하거나 해당 지역의 허브에 급유를 위해 들렀습니다.
이는 더 많은 항공사들이 직항으로 운항해야 하며 추가 연료를 위한 공간을 확보하기 위해 화물량을 줄여야 함을 의미하며, 이는 탑재량을 줄일 수 있다고 크리켄은 말했습니다. 그는 항공유가 항공사 운영 비용의 50%를 차지하며, 유가 급등으로 인해 가격이 급등하고 있다고 덧붙였습니다.
결과적으로 아시아에서 유럽으로 상품을 수입하려는 구매자들은 배송에 대해 프리미엄 비용을 지불해야 합니다.
독일 자동차 부품 공급업체 ZF의 경우 반도체 항공 화물 선적이 계속되고 있지만, 대변인은 CNBC에 공급망을 유지하기 위해 더 많은 비용을 지불하고 있다고 말했습니다.
가장 진보된 칩 및 기타 기술 제품을 포함한 고가 제품 수입업체는 이러한 비용을 흡수하고 있지만, 저가 상품을 구매하는 기업은 항공 운송 비용이 가까운 미래에 하락할 것이라는 희망으로 재고 비축분을 활용할 가능성이 더 높다고 크리켄은 말했습니다.
그는 CNBC와의 인터뷰에서 "기술 분야에는 수백만 달러에 달하는 고가 칩과 데이터 랙에 비해 몇 센트에 불과한 칩까지 매우 광범위한 스펙트럼이 있습니다. 따라서 가치가 낮을수록 영향이 더 큽니다."라고 말했습니다.
일부 유럽 칩 파운드리 회사, 자동차 OEM 제조업체 및 계약 제조업체는 반도체 배송에 지연을 경험했다고 공급망 소프트웨어 플랫폼 Kinaxis의 CEO인 라자트 가우라브가 CNBC에 말했습니다.
그는 이러한 칩을 구매하는 많은 고객들이 사업에 따라 일주일에서 몇 달에 이르는 재고를 보유하고 있다고 덧붙였습니다.
공급망과 재고는 코로나19로 인한 칩 부족 이후 강화되었습니다.
크리켄은 "많은 운송업체들이 코로나19 이후 더 높은 재고 수준을 유지하도록 공급망을 조정했습니다."라며 많은 기업들이 이러한 칩 공급업체를 다각화했다고 덧붙였습니다.
폭스바겐 대변인은 CNBC에 "현재 생산에 아무런 영향도 미치지 않고 있으며, 공급망을 면밀히 모니터링하고 있으며 현재 병목 현상의 징후는 보이지 않는다"고 말했습니다.
가우라브는 "기업들은 호르무즈 해협과 두바이 공항과 같은 주요 경로의 중단이 글로벌 공급망에 파급 효과를 미치면서 반도체 흐름을 적극적으로 스트레스 테스트하고 있습니다."라고 말했습니다.
그는 "아시아에서 중동 및 유럽으로의 흐름에서 상당한 중단이 발생하고 있으며, 완충 재고 수준이 고갈되고 조직이 공급업체 노출을 평가하고, 선적 경로를 변경하고, 실시간으로 재고를 재조정함에 따라 물류 비용이 증가하고 있습니다."라고 말했습니다.