American Airlines Group podnosi prognozy przychodów za I kwartał w związku z gwałtownym wzrostem popytu, gwałtownym wzrostem kosztów paliwa na konferencji

<p>American podniosła prognozę przychodów za I kwartał, spodziewając się obecnie ponad 10% wzrostu przychodów rok do roku (około 1,3 miliarda dolarów) po rekordowym tempie rezerwacji i wzroście przychodów z jednostki o ponad 10% w marcu, przy czym oczekuje się, że siła ta utrzyma się w kwietniu i maju.</p>
<p>Niedawna zmienność cen paliw spowodowała szacunkowe obciążenie wydatków w I kwartale w wysokości 400 milionów dolarów i może wpłynąć na wyniki w II kwartale, ale linia lotnicza twierdzi, że zakończy rok w ramach prognoz (bliżej dolnej granicy) i posiada ponad 10 miliardów dolarów płynności oraz ponad 25 miliardów dolarów zdolności w zakresie aktywów pierwszego zabezpieczenia/nieobciążonych hipoteką, aby buforować wstrząsy.</p>
<p>Przez resztę dekady American planuje rozwój sieci i floty – około 200 dodatkowych samolotów i około 50% więcej miejsc w pełni rozkładanych – jednocześnie dążąc do osiągnięcia 1,5 miliarda dolarów dodatkowego dochodu brutto i poprawy ratingu kredytowego poprzez inicjatywy premium i efektywnościowe.</p>
<p>Czy spadek cen akcji linii lotniczych po atakach w Iranie jest uzasadniony?</p>
<p>Dyrektorzy American Airlines Group (NASDAQ:AAL) poinformowali inwestorów na konferencji, że popyt pozostaje silny, a trendy przychodowe w pierwszym kwartale poprawiły się szybciej, niż firma początkowo oczekiwała, co skłoniło do podniesienia prognozy przychodów za pierwszy kwartał, nawet przy gwałtownym wzroście kosztów paliwa w ostatnich tygodniach.</p>
<p>Podniesiono prognozę przychodów za pierwszy kwartał w związku z silnym popytem</p>
<p>CEO Robert Isom powiedział, że „wyniki przychodowe American poprawiają się w tempie większym, niż pierwotnie przewidywaliśmy”, a firma spodziewa się obecnie ponad 10% wzrostu przychodów rok do roku w pierwszym kwartale. Opisał to jako rekordowy wzrost rok do roku dla American, co przekłada się na około 1,3 miliarda dolarów dodatkowych przychodów w porównaniu z poprzednim rokiem.</p>
<p>Wyniki Delta i United wskazują na mniejsze turbulencje w przyszłości</p>
<p>Isom wskazał na dynamikę rezerwacji w ciągu kwartału, mówiąc, że osiem z dziesięciu najlepszych dni pod względem przychodów i osiem z dziesięciu najlepszych tygodni pod względem przychodów w historii firmy miało miejsce w pierwszym kwartale. Powiedział również, że American spodziewa się ponad 10% wzrostu przychodów z jednostki w marcu i przewiduje, że siła ta utrzyma się w kwietniu i maju.</p>
<p>W odpowiedzi na pytanie dotyczące wpływu pogody, Isom powiedział, że zaktualizowana prognoza przychodów uwzględnia zakłócenia spowodowane burzami zimowymi. Zauważył, że wcześniejsza burza („Fern”) miała szacowany wpływ około 200 milionów dolarów, a inna burza („Gianna”), która zamknęła hub American w Charlotte na kilka dni, jest „uwzględniona w prognozie”.</p>
<p>Zmienność cen paliw obciąża rentowność; podkreślono płynność</p>
<p>Dlaczego 20-sekundowy test lotu może odblokować miliardy dla Vertical</p>
<p>Isom podkreślił niedawną zmienność cen paliw, mówiąc, że ceny paliw gwałtownie wzrosły w ciągu ostatnich kilku tygodni i spowodowały szacunkowy wpływ w wysokości 400 milionów dolarów na wydatki w pierwszym kwartale od czasu, gdy American ostatnio publikował wyniki finansowe około siedem tygodni wcześniej. Powiedział, że firma spodziewa się wpływu na rentowność w pierwszym kwartale i „prawdopodobnie również w drugim kwartale”, w zależności od czasu trwania wzrostu cen paliw.</p>
<p>Pomimo presji kosztowej, Isom powiedział, że American nadal spodziewa się zakończyć kwartał w ramach prognozowanego przedziału, choć „bliżej dolnej granicy”. Dodał, że gdyby nie wzrost cen paliw, firma osiągnęłaby rentowny pierwszy kwartał.</p>
<p>Isom powiedział również, że American jest przygotowany na zmienność, wskazując na przewidywaną na koniec pierwszego kwartału płynność w wysokości 10 miliardów dolarów, zadłużenie całkowite na 10-letnim minimum i „ogromną ilość aktywów nieobciążonych hipoteką”, które mogłyby zostać wykorzystane jako zabezpieczenie, gdyby potrzebne było dodatkowe finansowanie.</p>
<p>Dyrektor Finansowy Devon May powtórzył to przesłanie, mówiąc, że firma dysponuje płynnością przekraczającą 10 miliardów dolarów oraz „aktywami nieobciążonymi hipoteką i zdolnością kredytową pierwszego zabezpieczenia” przekraczającą 25 miliardów dolarów. May powiedział, że American mógłby pozyskać dodatkową płynność, jeśli wysokie ceny paliw się utrzymają, a popyt się zmieni, ale scharakteryzował wzrost cen paliw jako „dość krótkoterminowy szok” i powiedział, że firma „da sobie trochę czasu, zanim cokolwiek zmienimy”.</p>
<p>Strategia oparta na czterech filarach na rok 2026</p>
<p>Isom powiedział, że strategia American na rok 2026 jest zorganizowana wokół czterech filarów:</p>
<p>Podnoszenie jakości obsługi klienta</p>
<p>Rozwój globalnej sieci</p>
<p>Generowanie przychodów premium</p>
<p>Liderowanie w programach lojalnościowych</p>
<p>W zakresie obsługi klienta Isom wspomniał o usprawnieniach w procesie odprawy, inwestycjach w salony, w tym o zapowiedzi dziesiątego salonu Flagship Lounge w Charlotte, oraz o nowych salonach Admirals Club planowanych w Austin, Miami, Charlotte i Chicago. Wspomniał również o zmianach na pokładzie, takich jak oferta szampana, partnerstwo kawowe z Lavazza i ulepszone opcje gastronomiczne.</p>
<p>Powiedział, że American planuje wdrożyć Wi-Fi satelitarne w całej swojej sieci głównych i regionalnych linii lotniczych, sponsorowane przez AT&amp;T. Podkreślono również niezawodność operacyjną, w tym dodanie buforów czasowych w harmonogramach i inicjatywy w głównych hubach. Isom powiedział, że American „przestawia harmonogramy” w Dallas-Fort Worth i podejmuje podobne kroki w Filadelfii, aby poprawić odporność i zdolność do odbudowy podczas zakłóceń, wraz z ulepszeniami technologicznymi i mobilnymi samoobsługowymi dla klientów oraz narzędziami dla zespołów pierwszego kontaktu.</p>
<p>Wzrost sieci, plany dotyczące floty i rozszerzenie miejsc premium</p>
<p>Jeśli chodzi o rozwój sieci, Isom powiedział, że osiem z dziesięciu głównych hubów American znajduje się w 10 największych regionach metropolitalnych USA, które opisał jako obszary o silnym wzroście gospodarczym i populacyjnym. Podkreślił główne plany infrastrukturalne w Dallas-Fort Worth, w tym nowy Terminal F przewidziany około 2030 roku oraz modernizację Terminali C i A z nowymi molo, które zostaną oddane do użytku w tym roku. Isom powiedział, że po ukończeniu DFW będzie „największym pojedynczym hubem przewoźnika na świecie” w ciągu najbliższych kilku lat.</p>
<p>Isom wspomniał również o planach rozwoju w Phoenix, Miami, Filadelfii i Chicago, przy czym Chicago zostało opisane jako rynek, na którym American zamierza odbudować swoją sieć do poziomu sprzed pandemii.</p>
<p>Jeśli chodzi o flotę, Isom powiedział, że American nie planuje wycofywania samolotów w najbliższym czasie i posiada elastyczną księgę zamówień. Powiedział, że linia lotnicza spodziewa się „200 dodatkowych samolotów do końca dekady”, z opcjami dalszego wzrostu, i podkreślił planowane dostawy, w tym 787-9 i A321XLR. Powiedział również, że firma planuje rekonfigurację większości istniejącej floty, w tym Boeingów 777-300, 777-200, Airbusów A319 i A320, aby dodać treści premium i poprawić komfort podróży w klasie ekonomicznej. Isom powiedział, że liczba miejsc w pełni rozkładanych w American ma wzrosnąć o 50% do końca dekady.</p>
<p>W dyskusji na temat strategii sieci międzynarodowej, Dyrektor ds. Klienta Nat Pieper powiedział, że American zamierza „grać w obu” głównych miastach i bardziej niszowych możliwościach międzynarodowych. Podkreślił partnerów joint venture, w tym Qantas i Japan Airlines, a także możliwości poprzez Madryt z Iberią. Pieper wskazał również na trasy obsługiwane przez A321XLR, wymieniając lot do Porto planowany z Filadelfii w przyszłym roku i trasę do Pragi z Filadelfii w tym roku, a także zauważył obsługę z JFK do Edynburga.</p>
<p>Lojalność, wspólna karta kredytowa i perspektywy marży</p>
<p>Isom powiedział, że program AAdvantage American pozostaje kluczowy dla jego strategii i wskazał na rekordową liczbę zapisów do programu lojalnościowego. Omówił również nowy, wspólny program kart kredytowych z Citi, uruchomiony 1 stycznia, mówiąc, że American odnotował najwyższą liczbę pozyskanych klientów wspólnych marek w ciągu pierwszych dwóch miesięcy roku. Isom powiedział, że firma nadal jest na dobrej drodze do osiągnięcia celu zwiększenia dochodu brutto o 1,5 miliarda dolarów do końca dekady, w porównaniu z 2024 rokiem.</p>
<p>Isom i Pieper omówili również trendy w segmencie premium. Pieper powiedział, że popyt na usługi premium wspiera inwestycje w konfiguracje premium, w tym wdrożenia 787-9 do Heathrow, i wspomniał o modyfikacjach samolotów krajowych, dodających więcej miejsc w pierwszej klasie i klasie premium. Jednocześnie powiedział, że American odnotowuje również poprawę popytu w kabinie głównej, z silnymi wynikami przychodów z jednostki „w tylnej części samolotu” w marcu i kwietniu oraz rezerwacjami na drugi kwartał.</p>
<p>Jeśli chodzi o koszty i rentowność, Isom powiedział, że American wygenerował około 1 miliarda dolarów oszczędności od 2023 roku dzięki wysiłkom na rzecz restrukturyzacji działalności i ma pewność kosztów pracy dzięki obowiązującym umowom na najbliższe kilka lat. Powiedział, że połączenie inicjatyw handlowych i efektywności powinno wspierać ekspansję marży, generowanie wolnych przepływów pieniężnych i poprawę bilansu, z celem osiągnięcia ratingu kredytowego „BB flat” w dłuższej perspektywie.</p>
<p>O American Airlines Group (NASDAQ:AAL)</p>
<p>American Airlines Group Inc jest wiodącą globalną firmą holdingową linii lotniczych z siedzibą w Fort Worth w Teksasie. Powstała w grudniu 2013 roku w wyniku połączenia AMR Corporation (spółka matka American Airlines) i US Airways Group, firma obsługuje jedną z największych na świecie sieci pasażerskich i towarowych. Jej spółki zależne obejmują American Airlines, która świadczy usługi główne, oraz American Eagle, sieć przewoźników regionalnych obsługujących trasy krótko- i średniodystansowe w imieniu przewoźnika głównego.</p>
<p>Firma oferuje regularne przewozy lotnicze pasażerów i towarów do ponad 350 miejsc docelowych w ponad 50 krajach.</p>