Premier Kanady Mark Carney nie jest klimatycznym człowiekiem, jakim się wydaje | Seth Klein

Obserwatorzy międzynarodowi, traktujący temat z dystansu, mogliby przypuszczać, że Kanada znajduje się w bezpiecznych rękach lidera w dziedzinie klimatu. W końcu, podczas gdy w Ameryce Donalda Trumpa dominują cofanie przepisów klimatycznych, Kanada jest teraz prowadzona przez człowieka, który, służąc jako gubernator Banku Anglii, wygłosił w 2015 roku słynne przemówienie „Przełamywanie tragedii horyzontu”, ostrzegając społeczność inwestorów na całym świecie przed finansowymi ryzykami związanymi ze zmianami klimatycznymi; który następnie objął funkcję specjalnego wysłannika ONZ ds. działań i finansowania klimatycznego; i którego książka z 2022 roku Value(s) miała wiele do powiedzenia o „egzystencjalnym zagrożeniu” ze strony zmian klimatycznych. Człowieka, który niedawno oczarował świat swoim przemówieniem w Davos na temat tego, jak kraje średniej wielkości mogą przeciwstawiać się globalnym „bandytom”.

Spójrzmy, rozumiemy. W porównaniu z prezydentem USA, Carney wydaje się tak elegancki, rozważny i spokojny – jak żyła nadziei w nowym, zmiennym świecie.

Wielu w Kanadzie miało takie samo zdanie. Rzeczywiście, zaledwie nieco ponad rok temu setki, a nawet tysiące aktywistów klimatycznych dołączyło do Partii Liberalnej Kanady, aby pomóc Carney zostać następcą Justina Trudeaua. Kilka miesięcy później setki tysięcy wyborców zaniepokojonych klimatem oddało głosy na Carney’ego jako premiera.

Niestety, jednak, bardzo inna rzeczywistość staje się coraz bardziej widoczna. W miarę jak deska po desce kanadyjskiej strategii klimatycznej jest demontowana, coraz więcej tych wyborców zaniepokojonych klimatem odczuwa poważne poczucie żalu od konsumenta, zdezorientowanych rozbieżnością między tym, za kogo myśleli, że głosują, a planem klimatycznym, który teraz jest kompletną ruiną.

Carney prawie nigdy już nie mówi o kryzysie klimatycznym, co przyczynia się do wirtualnego zniknięcia tego tematu z głównego nurtu rozmów i wzmacnia poczucie izolacji odczuwane przez miliony osób zaniepokojonych klimatem (niepokojący trend, o którym wcześniej pisała „The Guardian”). Ale zerwanie sięga znacznie dalej niż cisza Carney’ego.

Wśród jego pierwszych działań jako premiera, Carney – który w swoim poprzednim życiu zajmował się wszystkim, co związane z rozwiązaniami opartymi na rynku – zniosł kanadyjski cenę na emisje dwutlenku węgla dla konsumentów.

Nowa Strategia Konkurencyjności Klimatycznej Carney’a przyjmuje podejście „oparte na pobudzaniu inwestycji, a nie na zakazach”. Zgodnie z tym podejściem, jego rząd przystąpił do uchylania lub osłabiania niemal każdego z mandatu klimatycznego wprowadzonych przez jego poprzednika. Przepisy dotyczące metanu zostały osłabione i opóźnione. Przepisy dotyczące czystej energii elektrycznej Kanady (pierwotnie zaprojektowane tak, aby uczynić naszą sieć w pełni wolną od paliw kopalnych do 2035 roku) zostały znacznie opóźnione (do 2050 roku) i ponownie otworzyły drzwi dla nowych elektrowni zasilanych gazem.

Zaplanowany limit emisji ropy naftowej i gazu (nad którym ruch klimatyczny spędził lata konsultacji) został teraz zniesiony. Przepisy dotyczące greenwashingu zostały oznaczone do cofnięcia. A mandaty dotyczące pojazdów o zerowej emisji (ZEV) zostały znacznie opóźnione i osłabione, co przyczyniło się do dramatycznego spadku sprzedaży pojazdów elektrycznych w Kanadzie.

Carney również w pełni zaangażował się w wspieranie nowej infrastruktury paliwowej. Premier dąży do deregulacji środowiskowej, zwalniając projekty uznane za „budujące naród” z niektórych przepisów środowiskowych. Projekty nowych zakładów LNG i rurociągów zostały przyspieszone i prawdopodobnie będą federalnie subsydiowane (LNG już otrzymał nowe ulgi podatkowe).

Podwoił wysiłki w zakresie ulg podatkowych dla projektów wychwytywania i składowania dwutlenku węgla i przedłużył subsydię dla „wzmożonego wydobycia ropy naftowej” – co oznacza, że udostępnia kredyt projektom, które wykorzystują wychwytywany dwutlenek węgla do frackowania jeszcze większej ilości ropy. A nowy federalny „fundusz majątkowy narodowy” został ogłoszony, który prawdopodobnie wykorzysta środki publiczne do subsydiowania nowych projektów infrastruktury paliwowej (co zasadniczo jest lustrzanym odbiciem udanego funduszu norweskiego).

Wszystko to przy jednoczesnym konsekwentnym odrzucaniu rozważenia podatku od nadzwyczajnych zysków od firm naftowych i gazowych, które, w następstwie wojny w Iranie, są gotowe do osiągnięcia rekordowych zysków kosztem większości społeczeństwa.

Wcześniej tego miesiąca wszystkie nagromadzone uczucia żalu i zdrady wybuchły, gdy Carney i premier Alberty, Danielle Smith, ogłosili nowe porozumienie energetyczne, aby jeszcze bardziej utorować drogę dla kolejnego rurociągu bitumicznego i, bardziej konkretnie, dla Alberty – domu największego źródła emisji w Kanadzie, roponnych piaszczystych złóż – aby dramatycznie osłabić swoją cenę na emisje przemysłowe. Sieć Działania Klimatycznego Kanady nazwała umowę „ciosaniem młotem pneumatycznym w jedną z ostatnich pozostałych filarów kanadyjskiego planu klimatycznego”.

Podczas gdy cena na emisje przemysłowe w Kanadzie miała osiągnąć 170 dolarów za tonę do 2030 roku, zgodnie z tym najnowszym uступczością, cena w Albercie osiągnie teraz tylko 130 dolarów do 2040 roku, skazując to narzędzie klimatyczne na wirtualną nieistotność. Kiedy Carney zniosł cenę na emisje dla konsumentów natychmiast po objęciu urzędu premiera, obiecał wzmocnić cenę na emisje przemysłowe (i bardziej znaczącą). Wybrał zrobienie odwrotnie.

Nawet dla Canadian Climate Institute, który zwykle wykazuje frustrująco wysoką cierpliwość dla stopniowego postępu rządu federalnego, to było zbyt daleko, stwierdzając, że nowe porozumienie federalno-albertyńskie „położyło kres kanadyjskiemu zobowiązaniu do osiągnięcia zerowej emisji netto do 2050 roku”.

Niektórzy nadal chcą dać naszemu premierowi przejściowy okres na wszystko to, twierdząc, że zmaga się z poważnym ruchem separatystycznym w Albercie. Ten ruch wspierany przez Trumpa pozostaje mniejszością stanowiącą w przybliżeniu ćwierć mieszkańców Alberty, ale są głośni. Zwolennicy Carney’ego twierdzą, że wszystkie powyższe ustępstwa są konieczne, aby uspokoić Albertę i „utworzyć podstawy dla zjednoczonej Kanady”.

Ale historia tej racjonalizacji wzmacnia wszystkie zwykłe ryzyka ustępstw. Ta sama logika uzasadniała decyzję poprzedniego premiera o wydaniu 34 miliardów dolarów na budowę rurociągu Trans Mountain, aby przewozić więcej bitumenu z Alberty na wybrzeże Pacyfiku, bez żadnych politycznych korzyści.

Zapewne niektórzy wciąż uważają, że Carney prowadzi jakąś głęboko sprytną grę w szachy w czterowymiarowej przestrzeni, dezorientując środowisko ropy naftowej i jego zwolenników politycznych, jednocześnie przygotowując grunt pod wielką transformację, nieobecną nonsensu Trudeaua.

Ale po roku odchodzimy od tego. Nie ma scenariusza, w którym te przesunięcia polityczne nie zwiększą zarówno krajowych emisji Kanady, jak i, jeszcze bardziej, zanieczyszczenia węglowego w dalszej perspektywie poprzez rozszerzenie eksportu ropy naftowej i gazu.

Przepraszamy, że musimy przekazywać złe wiadomości. Rzućmy łzę dla nas. A potem wracamy do walki. Ruch klimatyczny w Kanadzie odzyskuje orientację. Nie ma gwarancji, że te nowe projekty paliwowe w Kanadzie znajdą inwestorów i nabywców, których potrzebują, aby się zrealizować. Liczne narody rdzenne twierdzą, że zrobią wszystko, co w ich mocy, aby zablokować ich realizację. A chociaż Kanada może trzymać się paliw kopalnych, duża część świata przechodzi dalej.

-
Seth Klein to kanadyjski pisarz i aktywista zajmujący się klimatem, autor książki A Good War: Mobilizing Canada for the Climate Emergency oraz były kierownikiem zespołu Jednostki Kryzysu Klimatycznego. Jego newsletter można znaleźć tutaj.