„Nieuniknione” niedobory paliwa lotniczego podniosą ceny biletów lotniczych tego lata, mówi Willie Walsh

Wzrosty cen biletów lotniczych dla podróżnych w Europie są „nieuniknione” w szczytowym okresie letnim z powodu wysokich kosztów paliwa lotniczego, według szefa międzynarodowej organizacji lotniczej.

Chociaż niektóre linie lotnicze, w obliczu słabego popytu, niedawno obniżyły swoje europejskie taryfy, Willie Walsh, były szef British Airways, który kieruje Międzynarodowym Zrzeszeniem Przewoźników Powietrznych, powiedział, że przewoźnicy nie będą w stanie wchłonąć dodatkowych kosztów w dłuższej perspektywie.

Powiedział BBC, że nie ma potrzeby panikować z powodu potencjalnych niedoborów paliwa lotniczego tego lata i uważa, że można uniknąć powszechnych odwołań lotów. Ale ostrzegł, że rosnące ceny paliwa nieuchronnie doprowadzą do wzrostu cen biletów.

Nawet gdyby cieśnina Hormuz została ponownie otwarta jutro, wpływ zakłóceń spowodowanych wojną amerykańsko-izraelską o Iran mógłby być odczuwalny jeszcze w przyszłym roku, powiedział. Skuteczne zamknięcie cieśniny przez Iran, głównej trasy żeglugowej, spowodowało gwałtowny wzrost kosztów paliwa lotniczego.

„Z czasem nieuniknione jest, że wysoka cena ropy naftowej znajdzie odzwierciedlenie w wyższych cenach biletów” – powiedział Walsh, dodając: „Myślę, że głównym problemem stojącym przed Wielką Brytanią jest czas. Zazwyczaj można spodziewać się 25% wzrostu liczby lotów i zapotrzebowania na paliwo w lipcu i sierpniu w porównaniu do, powiedzmy, marca.

„Myślę, że obawy będą takie, że jeśli nie zostanie pozyskana wystarczająca alternatywna podaż, mogą wystąpić pewne niedobory, gdy wejdziemy w szczytowy okres letni”.

Niektóre loty długodystansowe już zdrożały.

Wielka Brytania i reszta Europy są w dużym stopniu uzależnione od importu paliwa lotniczego z Bliskiego Wschodu i desperacko szukają alternatywnych dostaw.

W zeszłym tygodniu UE stwierdziła, że nie ma regulacyjnych powodów, dla których paliwo lotnicze klasy amerykańskiej nie powinno być używane przez europejskie linie lotnicze, o ile jego wprowadzenie będzie zarządzane ostrożnie.

W tym tygodniu unijny komisarz ds. energii, Dan Jørgensen, powiedział, że chociaż nie ma bezpośredniego zagrożenia dla dostaw paliwa lotniczego, w dłuższej perspektywie mogą wystąpić niedobory.

Dyrektor generalny operatora turystycznego Tui, Sebastian Ebel, powiedział, że nie spodziewa się niedoborów w nadchodzących miesiącach.

Sekretarz transportu Wielkiej Brytanii, Heidi Alexander, powiedziała na początku maja, że letnie plany wakacyjne nie będą narażone na zakłócenia na dużą skalę z powodu niedoborów. Powiedziała, że sprowadzono więcej paliwa z USA, a brytyjskie rafinerie zwiększyły produkcję.

Rząd wprowadził również tymczasową zmianę przepisów, pozwalającą liniom lotniczym na grupowanie pasażerów z różnych lotów na mniejszej liczbie samolotów w celu oszczędzania paliwa.

Ale Walsh ostrzegł, że niedobory paliwa mogą trwać do 2027 roku. „Jakby na to nie patrzeć, myślę, że ten problem będzie trwał przez wiele miesięcy, a nawet może potrwać do przyszłego roku” – powiedział.

Według firmy analitycznej Aviation Analytics Cirium, linie lotnicze anulowały w tym miesiącu 296 odlotów z brytyjskich lotnisk, co stanowi 0,75% całości, według stanu na wtorek.

Osobno Ministerstwo Spraw Wewnętrznych ogłosiło, że dzieci w wieku od ośmiu do dziewięciu lat wracające do Wielkiej Brytanii z zagranicy będą mogły korzystać z bramek elektronicznych na lotniskach i innych punktach ponownego wjazdu od 8 lipca. Muszą mieć co najmniej 120 cm wzrostu i muszą być pod opieką osoby dorosłej.

Obniżając minimalny wiek z 10 lat, rząd uważa, że nawet 1,5 miliona więcej dzieci będzie mogło korzystać z bramek elektronicznych.