Ceny ropy spadają, Iran mówi, że Cieśnina Ormuz "otwarta" podczas zawieszenia broni

Ceny ropy naftowej gwałtownie spadły po tym, jak Iran oświadczył, że Cieśnina Ormuz będzie "całkowicie otwarta" dla statków handlowych przez resztę okresu zawieszenia broni.

Koszt baryłki ropy Brent spadł do 88 dolarów za baryłkę, po tym jak wcześniej w piątek przekroczył 98 dolarów.

Cieśnina Ormuz to wąski pas wody łączący Zatokę Perską z Morzem Arabskim, przez który zazwyczaj transportowana jest jedna piąta światowej ropy naftowej i skroplonego gazu ziemnego.

Prezydent USA Donald Trump powitał oświadczenie Iranu, ale grupy morskie nadal weryfikują irańskie ogłoszenie.

Irański minister spraw zagranicznych Abbas Araghchi powiedział: "Przeprawa dla wszystkich statków handlowych przez Cieśninę Ormuz jest ogłoszona jako całkowicie otwarta na pozostały okres zawieszenia broni."

Globalne rynki zareagowały wzrostami na to ogłoszenie, a główne amerykańskie indeksy giełdowe rosły we wczesnym handlu. S&P 500 wzrósł o 0,8%, podczas gdy Nasdaq i Dow Jones Industrial Average (DJIA) wzrosły o ponad 1%.

Akcje europejskie również wzrosły w reakcji na wiadomości. Indeks Cac w Paryżu i Dax we Frankfurcie wzrosły o ponad 2%, podczas gdy londyński FTSE 100 wzrósł o około 0,5%.

Cieśnina Ormuz została faktycznie zamknięta przez Iran od czasu, gdy USA i Izrael rozpoczęły naloty wojskowe na kraj pod koniec lutego.

Ruch tankowców przez drogę wodną zwolnił do minimum, drastycznie zmniejszając ilość ropy i gazu dostępnych na rynkach światowych i powodując gwałtowny wzrost cen.

Przed konfliktem ropa Brent była notowana poniżej 70 dolarów za baryłkę. Wzrosła powyżej 100 dolarów, osiągając szczyt ponad 119 dolarów za baryłkę w marcu.

Chociaż Iran twierdzi, że Cieśnina Ormuz jest "całkowicie otwarta", a Trump wyraził swoje uznanie, międzynarodowa organizacja żeglugowa BIMCO wyraziła zaniepokojenie, w doradztwie dla operatorów, w związku z istniejącym ryzykiem.

Jakob Larsen, dyrektor ds. bezpieczeństwa i ochrony BIMCO, powiedział: "Status zagrożeń minowych w systemie rozdziału ruchu jest niejasny i BIMCO uważa, że firmy żeglugowe powinny rozważyć unikanie tego obszaru.

"Oznacza to, że system rozdziału ruchu nie został uznany za bezpieczny do tranzytu w tym momencie."

Tymczasem szef Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO) próbuje zrozumieć szczegóły zobowiązania Iranu do ponownego otwarcia Cieśniny Ormuz.

Sekretarz generalny IMO Arsenio Dominguez powiedział w mediach społecznościowych: "Obecnie weryfikujemy ostatnie oświadczenie dotyczące ponownego otwarcia Cieśniny Ormuz pod kątem zgodności ze swobodą żeglugi dla wszystkich statków handlowych i bezpiecznego przejścia przy użyciu ustanowionego przez IMO systemu rozdziału ruchu."

Gwałtowny wzrost cen ropy naftowej spowodował wzrost cen benzyny i oleju napędowego dla kierowców, a także wywołał obawy o dostawy paliwa lotniczego, prowadząc do obaw, że linie lotnicze będą musiały uziemić loty.

Zamknięcie kluczowej drogi wodnej odcięło również główną linię dostaw nawozów, używanych przez rolników, zwiększając perspektywę wyższych cen żywności w wyniku konfliktu.

Jedna trzecia kluczowych światowych chemikaliów nawozowych przechodzi przez Cieśninę, a ceny gwałtownie wzrosły od wybuchu wojny.

Jednak na kilka godzin przed oświadczeniem Araghchiego, grupa motoryzacyjna RAC poinformowała, że ceny benzyny i oleju napędowego nieznacznie spadły w Wielkiej Brytanii po raz pierwszy od rozpoczęcia wojny USA-Izrael z Iranem.

Ceny na dystrybutorach zaczęły spadać w czwartek i kontynuowały w piątek, podała grupa, chociaż tankowanie do pełna nadal jest znacznie droższe niż w lutym.

Decyzja Iranu o ponownym otwarciu Cieśniny Ormuz nastąpiła po porozumieniu o zawieszeniu broni między Izraelem a Libanem.

Prezydent USA Donald Trump powitał ten ruch, pisząc na Truth Social: "IRAN WŁAŚNIE OGŁOSIŁ, ŻE CIEŚNINA IRANU JEST W PEŁNI OTWARTA I GOTOWA DO PEŁNEGO PRZEJAZDU. DZIĘKUJĘ!"

Trump dodał, że Iran zgodził się "nigdy więcej nie zamykać Cieśniny Ormuz... nie będzie ona już używana jako broń przeciwko światu".

Jednak w kolejnym wpisie stwierdził, że blokada morska Iranu pozostanie "w pełnej sile i mocy" do czasu zawarcia trwałego porozumienia o zakończeniu wojny USA-Izrael z tym krajem.

Pomimo oświadczenia Iranu, jeden z operatorów żeglugi ropy i gazu powiedział BBC, że "nic się natychmiast nie zmienia".

"Nie czujemy, że musimy podejmować niepotrzebne ryzyko, a podejście naszej firmy polega na tym, że nie będziemy pierwsi, którzy przejdą przez Cieśninę", powiedział operator, który nie chciał podać swojego nazwiska.

Inna firma, Stena Bulk, która obsługuje tankowce naftowe w regionie, powiedziała, że "uważnie monitoruje rozwój sytuacji".

"Bezpieczeństwo naszej załogi i statków kieruje każdą decyzją dotyczącą trasy i nie będziemy przepływać, dopóki nie będziemy pewni, że jest to bezpieczne", dodała firma.

Kieran Tompkins, starszy ekonomista ds. klimatu i surowców w Capital Economics, powiedział, że zawieszenie broni, które ma zakończyć się za dziewięć dni, "oferuje tylko wąskie okno możliwości dla tankowców naftowych, aby przepłynęły przez Cieśninę, załadowały się i wyszły".

"Sugeruje to, że liczba statków wchodzących do Cieśniny może jeszcze nie powrócić do norm sprzed wojny, ale oferuje możliwość wyjścia dla uwięzionych tankowców", dodał.

Profesor ManMohan Sodhi z Bayes Business School powiedział, że konsumenci nadal będą odczuwać presję, nawet jeśli zostanie osiągnięte długoterminowe porozumienie pokojowe.

"Łańcuchy dostaw będą potrzebowały miesięcy na oczyszczenie", powiedział.