Umowa brandingowa Trumpa dotycząca lotniska otwiera nową ścieżkę zysku dla rodziny

To był tydzień, w którym jedna z prominentnych nazwisk w lotnictwie, Spirit Airlines, zniknęła, zniszczona według własnego przyznania przez wysokie ceny paliwa wynikające z wojny Donalda Trumpa w Iranie.

Jednak w ciągu kilku dni inna nazwa już szybowała w kręgach branżowych: nazwa samego prezydenta.

Nowo oznakowane międzynarodowe lotnisko im. Prezydenta Donalda J. Trumpa, oddalone o niecałe osiem kilometrów od Mar-a-Lago, jego pozłacanej nadmorskiej rezydencji na Florydzie, dołącza do nadmiaru innych podmiotów, w tym paszportów, znaków drogowych, przepustek do parków narodowych, centrów sztuk performatywnych i złotych wiz imigracyjnych, przemianowanych, aby zaspokoić uzależnienie dowódcy sił zbrojnych od samouwielbienia.

Naturalnie, wtorkowe głosowanie zaskakująco dwupartyjnej grupy komisarzy w sprawie przekazania praw do znaku towarowego i praw komercyjnych byłego międzynarodowego lotniska w Palm Beach najbardziej znanemu mieszkańcowi hrabstwa, wiąże się z kolejną lukratywną okazją do wzbogacenia się dla Trumpa i jego rodziny.

Analitycy przewidują, że prezydent prawdopodobnie zarobi miliony na niekonwencjonalnej umowie prawnej między hrabstwem a DTTM Operations llc, jego firmą z Delaware, która nadzoruje licencjonowanie, marketing i własność intelektualną.

Pod kierownictwem Donalda Trumpa Jr., syna prezydenta, firma, będąca częścią szerszej Trump Organization, przejęła liczne prawa i przywileje, które według analityków są nietypowe dla umowy tego rodzaju, niezależnie od tego, że zakazuje ona „bezpośredniego wynagrodzenia finansowego” ze sprzedaży towarów na lotnisku.

Na początek Trump ma prawo wybierać dokładnie, którzy sprzedawcy będą produkować i dostarczać wszelkie markowe towary sprzedawane na miejscu; tymczasem umowa niewyłączna pozwala Trump Organization na czerpanie zysków z jakichkolwiek towarów sprzedawanych poza lotniskiem, w tym w jego własnym sklepie internetowym, który już oferuje szeroką gamę produktów z motywem Trumpa, od błyszczących po kiczowate.

Może on również monetyzować nową nazwę lotniska w dowolny sposób, jaki uzna za stosowny; i może licencjonować znak towarowy dowolnej wybranej przez siebie stronie trzeciej.

I ma ostateczne zatwierdzenie sposobu przedstawiania i prezentowania jego imienia, wizerunku i podobizny na lotnisku, co oznacza, że wszelkie fotografie, opisy pisemne lub odniesienia biograficzne do Trumpa mogą być produkowane przez niego lub dla niego bez obawy o sprzeciw.

„Postanowienie skutecznie ogranicza dyskrecję redakcyjną hrabstwa, zapewniając, że przedstawienia Trumpa, zarówno jako osoby prywatnej, jak i byłego prezydenta, są zgodne z jego osobistymi preferencjami” – powiedział Josh Gerben, uznany w całym kraju prawnik zajmujący się znakami towarowymi, niepowiązany z umową.

Gerben przestudiował umowę, podpisaną przez Trumpa w zeszły weekend i zatwierdzoną niewielką większością głosów przez komisję Palm Beach we wtorek, i uznał kilka elementów za „niezwykłe”, nie najmniej to, co Trump ma zyskać w zamian za pozwolenie lotnisku na noszenie jego imienia.

„Zazwyczaj, gdy mamy honorowe nazewnictwo czegoś takiego, może być jakaś umowa z rodziną, ale zazwyczaj jest to po prostu: 'nadajemy ci ten zaszczyt, nazwiemy lotnisko tak', i to w zasadzie koniec historii, prawda?” powiedział.

„Osoba, która otrzymuje licencję, jest jedyną, która może teraz używać tych znaków towarowych.

„Ale w tym przypadku rodzina [Trump] złożyła wnioski o znaki towarowe. Zarząd Trumpa mówi hrabstwu: 'Nie, jesteście licencjobiorcą niewyłącznym', co oznacza, że zachowują prawo do używania znaków sami w dowolnej formie, w jakiej mogą chcieć.”

Gerben powiedział, że opcje Trump Org były praktycznie nieograniczone.

„Pytania, które powinni zadać ludzie, to dlaczego zarząd Trumpa potrzebuje takiego poziomu kontroli i czy zamierzają kierować środki do kogoś?” powiedział.

„Może nie zarabiają bezpośrednio, ale z pewnością mają możliwość kierowania pewnych interesów, zdobywania przychylności firmy, kierując do niej biznes.”

Wtorkowe posiedzenie komisji było jedynie kolejnym krokiem w procesie, który formalnie rozpoczął się w lutym, kiedy prawnicy Trumpa złożyli wnioski o znaki towarowe dla nowej nazwy lotniska, równolegle z postępami ustawodawców Partii Republikańskiej na Florydzie, mającymi na celu zakończenie transformacji do 1 lipca.

W tym czasie przeciwnicy potępili to, co uznali za „błędny” akt lojalności wobec Trumpa ze strony republikańskiego gubernatora Florydy, Rona DeSantisa, i skrytykowali szybkość, z jaką wprowadzano zmianę nazwy bez konsultacji z mieszkańcami lub ich wybranymi przedstawicielami.

„To błędne i niesprawiedliwe, że kontrolowana przez Republikanów legislatura Florydy zignorowała głosy hrabstwa Palm Beach” – powiedziała Lois Frankel, demokratyczna kongresmenka USA, której okręg obejmuje dużą część hrabstwa Palm Beach, w oświadczeniu.

„Decyzje dotyczące nazewnictwa głównych inwestycji infrastrukturalnych powinny być podejmowane po zakończeniu służby uhonorowanej osoby – i powinny obejmować znaczący wkład lokalnych mieszkańców i społeczności, których to najbardziej dotyczy.”

Bardziej zdumiewające było to, że umowa prawna Trumpa została zatwierdzona przez komisję hrabstwa Palm Beach w tym tygodniu dopiero nieznacznie, decydujący głos w decyzji 4-3 oddała Maria Sachs, członkini Partii Demokratycznej, po burzliwej debacie, podczas gdy sześciu pozostałych członków podzieliło się według linii partyjnych.

Pracownicy hrabstwa poinformowali na posiedzeniu, że niezgodność z prawem może narazić na szwank finansowanie transportu i gwarancje grantów ze strony stanu. DeSantis wcześniej usuwał wybranych przedstawicieli, w tym dwóch prokuratorów stanowych i kilku członków zarządu szkolnego, którzy mu się sprzeciwili.

Sachs broniła swojego głosu w oświadczeniu dla The Guardian.

„Zarząd nie głosował nad zmianą nazwy lotniska” – powiedziała. „Nasz głos ograniczał się do zatwierdzenia umowy licencyjnej niezbędnej do ochrony hrabstwa przed odpowiedzialnością z tytułu znaków towarowych i zapewnienia zgodnego z prawem i niezakłóconego działania kluczowego dobra publicznego.

„Ta decyzja nie tylko odzwierciedla dobre zarządzanie, ale była poparta przez administrację hrabstwa, personel hrabstwa, radcę prawnego, a także władze lotniska. Był to praktyczny, odpowiedzialny krok w celu zachowania zgodności z przepisami Florydy.”

Jedną z osób, które celebrowały umowę w tym tygodniu, był Eric Trump, drugi syn prezydenta, który zamieścił na X, że jest „niezwykle dumny”, że może podzielić się nowym logo lotniska z nazwiskiem ojca, z obrazem, niemal nieuchronnie, oprawionym w złoto.

„Nie ma osoby bardziej zasługującej na ten niesamowity zaszczyt niż @realDonaldTrump! Gratulacje Tato!” napisał.

„Nie mogę się doczekać, aby bardzo, bardzo szybko zobaczyć samoloty lądujące na 'DJT'”.

Odwołanie do „DJT” odnosi się jednak do jednego elementu rebrandingu, który wydaje się być poza kontrolą Trumpa: trzycyfrowego kodu przypisanego każdemu lotnisku przez Międzynarodowe Zrzeszenie Transportu Lotniczego.

Chociaż nazwa Palm Beach International Airport nie będzie już używana, będzie ona nadal znana jako PBI, chyba że lub dopóki przepisy nie zostaną zmienione, a Federalna Administracja Lotnictwa nie zaktualizuje systemów i map, zgodnie z serwisem informacyjnym lotnictwa Avsn.