Amerykański eksport ropy naftowej osiąga rekordowy poziom, gdy tankowce szturmują wybrzeże Zatoki Meksykańskiej podczas wojny z Iranem

Port Corpus Christi nigdy nie był bardziej ruchliwy, ponieważ tankowce z całego świata szturmują wybrzeże Zatoki Meksykańskiej, aby załadować ropę naftową podczas wojny z Iranem.

Przed wojną port w Teksasie był trzecim co do wielkości terminalem eksportu ropy na świecie, za Ras Tanura w Arabii Saudyjskiej i Basrą w Iraku.

Jego znaczenie rosło od tego czasu, ponieważ amerykański eksport ropy naftowej osiągnął rekordowy poziom, a dwa duże porty w Zatoce Perskiej są w dużej mierze odcięte od świata z powodu blokady Cieśniny Ormuz przez Iran.

Według danych Kpler, amerykański eksport ropy wzrósł w kwietniu do 5,2 miliona baryłek dziennie (bpd), co stanowi wzrost o ponad 30% w porównaniu z 3,9 miliona bpd wyeksportowanych w lutym przed wojną.

„Marzec był najbardziej ruchliwym miesiącem w historii Portu Corpus Christi, a pierwszy kwartał był jego najbardziej ruchliwym kwartałem w historii” – powiedział dyrektor generalny Kent Britton. Według Brittona, eksport ropy wzrósł do około 2,5 miliona baryłek dziennie od początku wojny, w porównaniu do 2,2 miliona bpd w zeszłym roku.

Dyrektor generalny poinformował, że ruch statków w Corpus Christi wzrósł w marcu do ponad 240 jednostek w porównaniu do 200, które port zazwyczaj widzi w ciągu miesiąca.

„To ciągła parada przybywających i odpływających tankowców” – powiedział.

Asian buyers

Według danych Kpler, Corpus Christi odpowiadało za około połowę amerykańskiego eksportu ropy naftowej w kwietniu, podczas gdy Houston stanowił większość pozostałej części.

Dane Kpler pokazują, że około 50 do 60 dużych tankowców, zwanych bardzo dużymi tankowcami do przewozu ropy naftowej (VLCC), zmierza obecnie do amerykańskich portów każdego dnia, co stanowi podwojenie wolumenu obserwowanego w zeszłym roku. VLCC zazwyczaj mogą przewieźć do 2 milionów baryłek.

Matt Smith, dyrektor ds. badań surowców w Kpler, powiedział, że wiele z tych tankowców pochodzi z krajów azjatyckich, które przed wojną importowały ropę z Bliskiego Wschodu. Teraz zwracają się ku wybrzeżu Zatoki Meksykańskiej, ponieważ szlak handlowy do Zatoki Perskiej przez cieśninę jest faktycznie zamknięty.

„Rynki azjatyckie kupują wszystko, co uda im się zdobyć, więc biorą dużo lekkiej słodkiej ropy” – powiedział Smith.

Według dyrektora generalnego Brittona, Corpus Christi odnotowało również duży wzrost eksportu produktów rafinowanych na Bliski Wschód. Wolumen tego eksportu do regionu był wyższy w pierwszym kwartale niż przez cały zeszły rok.

Export limits

Przekierowanie statków na wybrzeże Zatoki Meksykańskiej jest prawdopodobnie bardziej środkiem zaradczym w czasie wojny niż stałym dostosowaniem kupujących z Azji do Stanów Zjednoczonych.

Według Smitha z Kpler, lekka słodka ropa naftowa produkowana w USA jest słabym substytutem dla ciężkich bliskowschodnich baryłek ze względu na sposób, w jaki wiele rafinerii jest skonfigurowanych do optymalizacji ciężkich surowców.

Co więcej, według Smitha, amerykański eksport ropy jest prawdopodobnie ograniczony do poziomu nieco powyżej 5 milionów bpd ze względu na przepustowość nabrzeży. Dyrektor generalny Britton powiedział, że przepustowość eksportowa Corpus Christi wynosi maksymalnie około 2,6 miliona bpd ze względu na ograniczenia rurociągów, ale prawdopodobnie mogłaby obsłużyć dodatkowe 500 000 bpd, gdyby rurociągi zostały rozbudowane.

Według Smitha, Stany Zjednoczone, Ameryka Łacińska i Afryka Zachodnia mogą pomóc w dostarczeniu dodatkowych baryłek potrzebującym kupującym z Azji. Ale Bliski Wschód jest zbyt dużym producentem ropy, aby go zastąpić. Przed wojną około 20% światowych dostaw ropy było eksportowane przez cieśninę.

„To dziura, której nie da się załatać” – powiedział Smith. „Odpowiedzią musi być zapewnienie bezpiecznych dostaw z Bliskiego Wschodu”.