Używane sprzedaż EV rośnie – jak ich koszty posiadania porównują się do samochodów z silnikiem spalinowym

Konsumenci poszukujący samochodów używanych mogą zauważyć, że pojazdy elektryczne są coraz częściej wyposażone w bardziej przystępne ceny.

Pomimo spowolnienia zakupów nowych pojazdów elektrycznych, sprzedaż używanych EV wzrosła o 27,7% w marcu w porównaniu z rokiem wcześniej i była o 53,9% wyższa niż w lutym, zgodnie z najnowszym raportem EV Monitor firmy Cox Automotive, firmy świadczącej usługi i oprogramowanie dla branży motoryzacyjnej.

Chociaż trudno jest określić, w jakim stopniu wzrost sprzedaży jest spowodowany przesunięciem konsumentów w kierunku EV w związku z wyższymi cenami benzyny, jednym z czynników przyczyniających się do tego jest napływ używanych EV na parkingi dealerów w miarę upływu okresów leasingu w tym roku, co daje nabywcom większy wybór modeli.

„Najwyższe koncentracje leasingu miały miejsce pod koniec 2022 roku i przez cały 2023 rok, a ponieważ większość leasingów ma trzyletnią długość, wszystkie te samochody… wracają na parkingi dealerów w dużych ilościach” – powiedział Joseph Yoon, analityk ds. wglądów konsumenckich w firmie Edmunds, firmie zajmującej się badaniami rynku motoryzacyjnego.

Oczekuje się, że udział EV uwzględniający zwroty leasingowe wzrośnie do 8% w 2026 roku, w porównaniu z 2% w 2025 roku, zgodnie z danymi Edmunds.

W marcu 44% używanych EV sprzedawanych było poniżej 25 000 USD, powiedziała Stephanie Valdez Streaty, dyrektor ds. wglądów branżowych w Cox Automotive. W grudniu ten udział wynosił 39%.

Średnia cena używanego EV w marcu wynosiła 34 653 USD, co stanowi spadek o 6,1% w porównaniu z rokiem wcześniej, według Cox. Kwota jest również o zaledwie 1102 USD wyższa niż średnia cena 33 641 USD za używany samochód z silnikiem spalinowym. Ta różnica cen się zmniejsza: rok temu na używane EV przypadała premia w wysokości 3923 USD w porównaniu z używanymi samochodami z silnikiem spalinowym.

„Parzystość cen zbliża się” – powiedziała Valdez Streaty.

Wzrost sprzedaży następuje pomimo zniknięcia federalnych kredytów podatkowych na zakup nowych lub używanych EV stworzonych przez ustawę Inflation Reduction Act z 2022 roku i pierwotnie przeznaczonej do obowiązywania do 2032 roku. Ustawa One Big Beautiful Bill Act, podpisana w zeszłym roku 4 lipca, zakończyła ulgi podatkowe – które wynosiły do 7500 USD dla nowych EV i do 4000 USD dla używanych EV – z mocą obowiązującą z końcem września 2025 roku.

Parzystość cen zbliża się.Stephanie Valdez StreatyDyrektor ds. wglądów branżowych w Cox Automotive

Jednak na poziomie stanowym mogą nadal istnieć korzyści finansowe. Większość stanów ma wdrożone pewnego rodzaju zachęty dla nabywców EV, w tym kredyty podatkowe lub rabaty lub obniżki stawek taryfowych, zgodnie z raportem z 2023 roku National Conference of State Legislators, bipartisanowej organizacji non-profit dla ustawodawców stanowych i ich pracowników.

Oczywiście, kwota zapłacona za jakikolwiek samochód to tylko część kosztów jego posiadania. Jeśli rozważasz używany EV i zamierzasz przejść z samochodu z silnikiem spalinowym, oto niektóre wydatki, które mogą się różnić od tego, do czego jesteś przyzwyczajony.

Ładowanie w domu może być najtańsze

Nawet jeśli nie płaciłbyś za benzynę w EV, musisz naładować baterię samochodu.

Zazwyczaj najtańszym sposobem na to, na kilowatogodzinę, jest ładowarka domowa, twierdzą eksperci. Dokładna stawka zależy od miejsca zamieszkania i stawek taryfowych.

Jednak instalacja ładowarki może być kosztowna. Chociaż sam jednostka może kosztować około 500 USD za to, co nazywa się ładowarką Level 2 (która zazwyczaj wymaga obwodu 240-woltowego), nie w każdym domu można jej zainstalować bez modernizacji elektrycznej, powiedział Yoon. W takim przypadku instalacja mogłaby kosztować tysiące dolarów, w zależności od tego, jakie prace wymagają wykonania.

Jednak jeśli jesteś w stanie zainstalować ładowarkę domową, koszt energii elektrycznej „to ułamek tego, co kosztują publiczne ładowarki” – powiedział Yoon.

Jeśli przejeżdżasz około 1015 mil miesięcznie, ładowanie samochodu elektrycznego w domu kosztowałoby około 59,66 USD miesięcznie w porównaniu z szybką ładowarką na publicznej stacji ładowania, gdzie zapłaciłbyś 169 USD za tę energię, zgodnie z raportem Kelley Blue Book, firmą zajmującą się badaniami i wyceną rynku motoryzacyjnego. Dla samochodu z silnikiem spalinowym zużywającym 30 mil na galon koszt paliwa wyniósłby 147,24 USD za ten miesięczny przebieg. Szacunek wykorzystał niedawny średni krajowy poziom cen benzyny w wysokości 4,09 USD i średnie koszty kilowatogodzin w wysokości 17,65 centów i 50 centów za użytkowanie domowe i na publicznych ładowarkach, odpowiednio.

Ponadto upewnij się, że znasz wszelkie lokalne przepisy lub ograniczenia dotyczące ładowania EV w domu. Na przykład niektóre stowarzyszenia właścicieli domów mogą tego nie zezwalać, powiedział Yoon.

Jeśli nie będziesz ładować swojego EV w domu, możesz znaleźć publiczne stacje ładowania obsługiwane przez sieci, które oferują zniżki, jeśli się zapiszesz, powiedział Yoon. Ponadto twój dostawca usług komunalnych lub twój stan może oferować rabat na instalację domowej ładowarki EV.

Co wiedzieć o kosztach utrzymania

Niektóre czynności konserwacyjne, które wymagają samochodów z silnikiem spalinowym, nie będą Ci potrzebne w EV, takie jak wymiana oleju. Hamulce mogą również dłużej wytrzymać w EV ze względu na to, co nazywa się hamowaniem regeneracyjnym, według Kelley Blue Book. Polega to na wykorzystaniu silników elektrycznych do spowalniania samochodu i wysyłania energii z powrotem do akumulatora. Ogólnie rzecz biorąc, EV wymagają mniejszych kosztów utrzymania.

Jednak EV mają tendencję do szybszego zużycia bieżnika opon ze względu na wagę samochodu, według ConsumerReports, organizacji non-profit, która prowadzi niezależne testy produktów konsumenckich.

„Zazwyczaj oczekujesz określonej liczby [mil], które powinny wystarczyć na bieżnik opon. W przypadku EV ta liczba jest niższa ze względu na ich wagę, a waga przyczynia się do degradacji opon” – powiedział Yoon. „Uważam, że jest to coś, o czym ludzie powinni wiedzieć”.

Naprawy mogą być droższe

W zależności od miejsca zamieszkania i rodzaju posiadanego EV, znalezienie wykwalifikowanego warsztatu naprawczego w pobliżu może być trudne, jeśli samochód ulegnie uszkodzeniu w wypadku, twierdzą eksperci. Lub może zająć więcej czasu, aby uzyskać niezbędną część, jeśli nie ma silnego wsparcia rynku wtórnego dla tego konkretnego samochodu.

Jeśli dojdzie do kolizji i będą potrzebne naprawy, koszty są zazwyczaj wyższe dla EV niż dla samochodów z silnikiem spalinowym. W 2025 roku naprawa samochodów zasilanych wyłącznie benzyną kosztowała średnio 5105 USD, zgodnie z informacjami z Mitchell International, firmy specjalizującej się w technologii roszczeń i kolizji. W porównaniu z tym, samochody z w pełni zasilanymi akumulatorami (tj. wykluczając hybrydy) kosztowały 6395 USD.

Akumulatory są drogie do wymiany

Warto również upewnić się, że akumulator samochodu jest w dobrym stanie.

„Kupując używany EV, musisz wiedzieć, jaka jest gwarancja na akumulator” – powiedziała Valdez Streaty z Cox Automotive.

Zazwyczaj akumulatory EV objęte są 8- lub 10-letnią gwarancją lub 100 000 mil, powiedziała. W przypadku samochodów, które kończą trzyletnie okresy leasingu, „nadal będzie dużo gwarancji” – powiedziała.

„W większości przypadków gwarancje są przekazywalne” – powiedziała, dodając, że powinnaś poprosić o aktualny raport stanu baterii pojazdu.

Wymiana nowego akumulatora może kosztować od 5000 do 15 000 USD, według Consumer Reports.

Ubezpieczenie zazwyczaj kosztuje więcej, według badań

Ubezpieczenie EV zazwyczaj jest droższe niż u porównywalnych samochodów z silnikiem spalinowym ze względu na wyższe koszty napraw.

Średni roczny koszt ubezpieczenia EV wynosi 4058 USD w porównaniu ze średnim kosztem 2732 USD za ubezpieczenie samochodu z silnikiem spalinowym, zgodnie z raportem z 2025 roku z witryny ubezpieczeniowej Insurify.

Jednak rzeczywisty koszt polisy dla EV może się znacznie różnić w zależności od modelu, ubezpieczyciela i miejsca zamieszkania, pokazuje raport. I ogólnie rzecz biorąc, używany EV będzie kosztował mniej na ubezpieczenie niż nowy.

Niektóre dodatkowe funkcje wymagają płatnej subskrypcji

Niektórzy właściciele EV płacą za subskrypcje, które zapewniają dodatkowe funkcje w swoich samochodach, takie jak funkcje samodzielnego prowadzenia lub wspomagania kierowcy lub usługi internetowe. W zależności od samochodu i funkcji te płatne opcje mogą kosztować od 10 do 20 USD do 100 USD miesięcznie.

Jednak nie są one potrzebne do obsługi samochodu. „Możesz wybrać, aby mieć dostępne bardziej ekskluzywne opcje za pośrednictwem subskrypcji” – powiedział Yoon. „Ale nie potrzebujesz żadnych subskrypcji, aby samochód działał bez zarzutu. Nie sądzę, żeby przeciętny konsument musiał się tym martwić”.

Jeśli kupisz używany EV, który miał subskrypcje, będziesz musiał się zapisać, aby te funkcje działały, powiedziała Valdez Streaty.