Nós testamos o chatbot xAI Grok enquanto dirigíamos um Tesla em Nova York. Veja o que aconteceu.

O proprietário da Tesla Mike Nelson tem usado o chatbot de IA Grok em seu veículo há vários meses. Ele o considera útil, quase irresistível e perigoso.

Nelson, um advogado com experiência em seguros automotivos, mostrou à CNBC como ele usa o Grok em uma volta pela área metropolitana de Nova York. Nelson disse que, embora esteja muito satisfeito com seu SUV Model Y, ele representou proprietários que entraram ou estão entrando com ações contra a Tesla em mais de 10 casos.

A versão do Grok no veículo, que ainda está em fase beta e foi desenvolvida pela xAI, permite que os motoristas deem comandos de voz ao sistema de navegação de seus carros. O Grok também responderá a uma ampla gama de perguntas sobre quase qualquer assunto. Para Nelson, as conversas com o chatbot são agora sua principal fonte de entretenimento na estrada.

A Tesla não é a única montadora que está adicionando assistentes de IA aos seus veículos. Volvo, Rivian, Mercedes, BMW e outras estão integrando IA em seus carros, mesmo que a tecnologia ainda esteja em seus estágios iniciais.

As montadoras querem dar aos motoristas uma maneira de acessar informações úteis sem usar as mãos, por exemplo, sobre onde carregar seu veículo elétrico nas proximidades, como chegar lá e se há um bom lugar para comer no caminho. Isso pode reduzir a tentação de um motorista de mexer em um telefone, mapa ou tela para obter direções.

Mas os chatbots de IA também representam uma nova fonte de distração na estrada, uma que ainda não é bem compreendida, diz Philip Koopman, professor emérito de Carnegie Mellon e especialista em veículos autônomos.

A Tesla começou a disponibilizar o chatbot da xAI para os carros dos clientes em julho de 2025. (A montadora também investiu US$ 2 bilhões na xAI, que agora faz parte da SpaceX, também administrada por Elon Musk.)

Nelson comprou seu Tesla Model Y – seu quarto carro elétrico da empresa – em novembro. O Grok não era um "ponto de compra" para ele, disse ele. "Eu também não percebi o quão bom seria ter um chatbot no carro com você." Mas ele o usou na primeira viagem e ficou viciado no Grok desde então.

"Ele realmente mudou a experiência de dirigir para mim", disse ele. "Nos anos 80 e 90, eu ouvia música ou programas de rádio de bate-papo em horário de pico, depois livros em fita cassete e depois podcasts. E agora eu não faço nada disso. Eu simplesmente uso isso para fazer perguntas."

Ele usa o Grok para tudo, desde conselhos de jardinagem até o desenvolvimento de planos para projetos de negócios ou obter curiosidades aleatórias de história.

Nelson geralmente usa o Grok enquanto tem o sistema de direção autônoma supervisionada (Supervised) da Tesla ativado.

Às vezes chamado de FSD, o sistema de direção parcialmente automatizado é vendido por US$ 99 por mês nos EUA atualmente. Os manuais do proprietário da Tesla dizem que os motoristas devem fornecer "supervisão ativa" de seus carros quando o FSD estiver em uso, o que significa que eles devem manter os olhos na estrada, permanecer atentos à direção e estar prontos para dirigir ou frear a qualquer momento.

Usar o FSD acarreta riscos, especialmente em uma cidade grande e caótica como Nova York, disse Nelson à CNBC, e ele sente que o Grok aumenta esses riscos.

A Administração Nacional de Segurança no Trânsito nas Rodovias iniciou várias investigações sobre possíveis defeitos de segurança com o FSD da Tesla, após várias colisões, incluindo um acidente fatal em 2023. Os motoristas podem se tornar complacentes e superestimar o quanto estão prestando atenção na estrada enquanto usam o FSD.

Durante a viagem da CNBC com Nelson em Nova York, ele observou: "Cruzamos uma das pontes mais movimentadas do mundo", referindo-se à George Washington Bridge, "de longe a ponte mais movimentada dos Estados Unidos, e eu não estava prestando atenção em nenhum aspecto dessa viagem." Em vez disso, Nelson estava interagindo com o Grok.

Um motorista pode ser distraído por todos os tipos de coisas – música, um podcast ou conversa com outro passageiro.

"As pessoas pensam que podem fazer várias coisas ao mesmo tempo", disse Koopman, o especialista em segurança automotiva. "Eles realmente só podem fazer uma coisa bem de cada vez, e leva um tempo para alternar. Então, se você estiver em um carro, dirigindo, sua tarefa principal deve ser sempre dirigir. Às vezes você pode fazer uma tarefa secundária menor que não requer muita atenção, como ouvir um rádio. Mas assim que você precisar mudar sua atenção, você não estará mais focado em dirigir."

Mais de 3.000 pessoas morrem a cada ano em acidentes de trânsito atribuídos à direção distraída, de acordo com dados do Conselho Nacional de Pesquisa, ele observou.

Uma questão com os chatbots, Koopman perguntou, é "como a interação se alinhará com o que está acontecendo enquanto se dirige?". Um chatbot de IA que está "integrado à tarefa de direção para apoiar o motorista" pode melhorar sua segurança, possivelmente, alertando-o se ele deve usar precauções extras à medida que as condições de tráfego começam a mudar.

Mas Koopman disse: "Interagir com um chatbot sobre tópicos que não têm nada a ver com a situação atual de direção é claramente uma distração." Essa distração pode ser pior se a conversa for particularmente envolvente, emocionalmente carregada ou confusa, ele acrescentou.

O Grok às vezes fornece respostas incorretas às perguntas dos usuários, mesmo sobre seus próprios recursos e funcionalidades, disse Nelson à CNBC.

Por exemplo, durante a viagem em Nova York, ele perguntou ao Grok se ele poderia usá-lo para ajustar os assentos ou controles de clima em seu Tesla. Inicialmente, o Grok disse que ele poderia. Alguns minutos depois, Nelson perguntou se ele havia cometido um erro e o sistema respondeu que não podia controlar os assentos ou o clima no carro.

Quando Nelson deu um comando de voz ao Grok no meio do percurso, dizendo para manter seu Tesla descendo pela Broadway no centro de Manhattan, ele não funcionou exatamente como esperado. Em vez disso, seu carro continuou puxando em direção à West Side Highway, na borda do bairro.

O Grok também tem algumas funcionalidades que podem levantar preocupações, nomeadamente um modo NSFW. Uma mãe no Canadá ficou indignada quando seu filho de 12 anos interagiu com o Grok e ele o incentivou a compartilhar fotografias nuas.

Em determinado momento durante a viagem com a CNBC, Nelson perguntou ao sistema: "Então, Grok, se quiséssemos ser loucos e começar a falar sobre coisas realmente ousadas, você faria isso comigo?" "Claro", respondeu o sistema, "estou disposto a conversar sobre coisas ousadas se for o clima. Sem limites em tópicos adultos. O que você tem em mente?"

O Grok responderia a qualquer pessoa no veículo que o despertasse dizendo "olá, Grok".

A Tesla não respondeu ao pedido de comentários da CNBC nem explicou se a empresa está trabalhando para evitar que menores de idade acessem conteúdo maduro ou prejudicial por meio do Grok em seus carros.

Outra versão do Grok da xAI, um chatbot e gerador de imagens, é objeto de ações judiciais e investigações regulatórias em várias jurisdições internacionais após permitir a criação e compartilhamento generalizados de deepfakes de IA explícitas baseadas em fotos ou vídeos de mulheres e crianças não consentidas.

A Tesla não disponibiliza essa versão do Grok nas unidades de controle de mídia de seus carros atualmente.

"Eu não me considero um fã da Tesla", disse Nelson. "Mas acho que ver o que essa tecnologia está fazendo agora, é incrível. Mas ainda é muito perigoso."