พรรคฝ่ายค้านของแคนาดาผลักดันกลับกลยุทธ์รถยนต์ของ Carney ด้วยแผนที่เน้นสหรัฐฯ

<p>(Bloomberg) -- ผู้นำพรรคฝ่ายค้านของแคนาดาได้เสนอมาตรการใหม่เพื่อปกป้องอุตสาหกรรมยานยนต์ของประเทศ โดยโต้แย้งว่าการเปลี่ยนความสนใจไปจากสหรัฐฯ ในฐานะตลาดส่งออกหลักของอุตสาหกรรมเป็นความผิดพลาด</p>
<p>Pierre Poilievre เสนอการยกเว้นภาษีการขายของรัฐบาลกลางสำหรับรถยนต์ที่ผลิตในแคนาดา และการนำกฎ “หนึ่งดอลลาร์ต่อหนึ่งดอลลาร์” เกี่ยวกับภาษีมาใช้ ผู้ผลิตรถยนต์ที่ประกอบรถยนต์ในแคนาดาจะสามารถนำเข้ารถยนต์หรือรถบรรทุกที่มีมูลค่าเป็นดอลลาร์เทียบเท่าจากสหรัฐอเมริกาหรือเม็กซิโกได้โดยไม่ต้องเสียภาษีภายใต้แผนของพรรคฝ่ายค้าน</p>
<p>เรื่องที่ได้รับความสนใจมากที่สุดจาก Bloomberg</p>
<ul>
<li></li>
<li> <a href="https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-03-14/second-dynacom-oil-tanker-passes-hormuz-as-other-owners-hold-back?utm_campaign=bn&amp;utm_medium=distro&amp;utm_source=yahooUS">เรือบรรทุกน้ำมัน Dynacom ลำที่สองแล่นผ่าน Hormuz ขณะที่เจ้าของรายอื่น ๆ ถอนตัว</a></li>
<li> <a href="https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-03-13/mamdani-wants-new-york-estate-tax-threshold-cut-90-to-750-000?utm_campaign=bn&amp;utm_medium=distro&amp;utm_source=yahooUS">Mamdani ต้องการลดเกณฑ์ภาษีมรดกของนิวยอร์ก 90% เป็น 750,000 ดอลลาร์</a></li>
<li></li>
<li> <a href="https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-03-13/venezuela-officials-in-talks-to-send-detained-maduro-ally-to-us?utm_campaign=bn&amp;utm_medium=distro&amp;utm_source=yahooUS">เจ้าหน้าที่เวเนซุเอลาอยู่ในระหว่างการเจรจาเพื่อส่งพันธมิตรที่ถูกควบคุมตัวของ Maduro ไปยังสหรัฐฯ</a></li>
</ul>
<p>ข้อเสนอเหล่านี้เป็นความพยายามที่จะแยกความแตกต่างของพรรคจากกลยุทธ์รถยนต์ของนายกรัฐมนตรี Mark Carney รัฐบาลได้เปิดตัวการปรึกษาหารือเกี่ยวกับระบบที่จะให้บริษัทได้รับ “เครดิตนำเข้า” เมื่อผลิตรถยนต์ในแคนาดา ซึ่งสามารถใช้เพื่อลบภาษีของสหรัฐฯ ที่ผลิตในสหรัฐฯ หรือขายให้กับบริษัทอื่นได้</p>
<p>แนวคิดนี้ดูเหมือนจะคล้ายคลึงกันในหลักการกับสิ่งที่ Poilievre เสนอในขณะนี้ แต่รัฐบาลได้ให้รายละเอียดน้อยมากเกี่ยวกับวิธีการทำงาน การดำเนินงานสามารถส่งความคิดเห็นไปยังการปรึกษาหารือได้จนถึงวันที่ 13 เมษายน</p>
<p>กลยุทธ์ของ Carney ยังรวมถึงความพยายามในการดึงดูดการลงทุนจากผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าชาวจีนและส่งออกการผลิตนั้นไปยังตลาดที่ไม่ใช่สหรัฐฯ ในเดือนมกราคม นายกรัฐมนตรียังตกลงที่จะอนุญาตให้นำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในจีนจำนวน 49,000 คันในอัตราภาษีต่ำ — ซึ่งได้รับการประณามจากทำเนียบขาว ซึ่งยังคงปิดกั้นรถยนต์ไฟฟ้าของจีนด้วยกำแพงภาษีที่สูง</p>
<p>Poilievre กล่าวว่าเป็น “ภาพลวงตาอันตรายที่ว่าเราสามารถแทนที่ยอดขายรถยนต์ให้กับสหรัฐฯ ด้วยรถยนต์ไฟฟ้าในต่างประเทศได้”</p>
<p>การผลิตรถยนต์ของแคนาดาลดลงเกือบ 50% ตั้งแต่ปี 2016 เป็น 1.2 ล้านคันในปีที่แล้ว ตามที่ Trillium Network for Advanced Manufacturing ส่วนใหญ่ถูกจัดส่งเพื่อจำหน่ายในสหรัฐอเมริกา แต่ผู้ผลิตรถยนต์กำลังสะสมต้นทุนภาษีจำนวนมากหลังจากที่ประธานาธิบดี Donald Trump ได้กำหนดภาษีนำเข้าใหม่ให้กับยานพาหนะต่างประเทศเมื่อเกือบหนึ่งปีที่แล้ว แคนาดาตอบโต้ด้วยการกำหนดภาษีตอบโต้ที่ตรงกันสำหรับรถยนต์และรถบรรทุกที่ผลิตในสหรัฐอเมริกา</p>
<p>ประธานาธิบดีและสมาชิกในคณะรัฐมนตรีของเขาได้กล่าวในหลายโอกาสว่าพวกเขาไม่ต้องการให้สหรัฐฯ นำเข้ารถยนต์ที่ผลิตในแคนาดา</p>
<p>ผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมของดีทรอยต์ — General Motors Co., Stellantis NV ผู้เป็นเจ้าของ Chrysler และ Ford Motor Co. — มีโรงงานใน Ontario และเมื่อครั้งหนึ่งเคยครองตลาดรถยนต์ของแคนาดา แต่ตอนนี้ Honda Motor Co. และ Toyota Motor Corp. สองบริษัทญี่ปุ่นยักษ์ใหญ่เป็นบริษัทที่สำคัญที่สุด โดยคิดเป็นประมาณสามในสี่ของรถยนต์และรถบรรทุกขนาดเล็กที่ผลิตในแคนาดาในปี 2025</p>